2021年前不会推自动驾驶车，福特或失去竞争先机

通用汽车与谷歌母公司Alphabet的子公司Waymo就自动驾驶达成的交易震惊了汽车行业。双方表示，他们将在未来18个月内在美国道路上部署数千辆自动驾驶汽车。福特对此漠不关心，仍在等待机会。上周，软银向通用自动驾驶业务部门Cruise投资22.5亿美元，Waymo选择在其自动驾驶车队中增加6.2万辆克莱斯勒汽车。在这方面，福特仍然选择等待。。。

福特有一种特立独行的趋势，但目前，福特没有任何改变或加速改变的迹象。福特自动驾驶和电气化业务副总裁Sherif Marakby表示：“在进入这一盈利业务时，我们并不觉得自己落后于他人。这不仅仅是一辆汽车，一个安装在汽车中的软件问题。我们正在构建一个商业生态系统。如何创收和获得更好的利润是我们更关心的，而不是参与某种竞争。”。“当福特正在整理其商业计划时，华尔街将注押在了通用汽车上，认为通用汽车可以在2019年之前将自动驾驶出租车业务投入运营。此外，分析师也对Waymo进行了估值。今年年初，摩根士丹利认为Waymo的市值可能达到750亿美元。没有人会低估自动驾驶的巨大优势。根据英特尔和研究机构Strategy Analytics的报告，到本世纪中叶，自动驾驶汽车将颠覆交通行业，创造价值7万亿的新商机。利润率低于10%的汽车制造商认为，出租车和货运卡车可以通过不雇佣司机将利润率提高到20%。那些成功的汽车制造商将有光明的未来，而那些不成功的制造商将失败。竞争对手频繁调动福特或压力大幅增加软银对通用汽车Cruise的投资，这也有力地支持了通用汽车和Waymo之间的合作关系。据报道，Waymo计划今年晚些时候在凤凰城推出自动驾驶出租车服务。福特表示，2021前不会推出自动驾驶汽车。高德纳公司分析师Mike Ramsey，他说：“如果你的第一辆车比竞争对手晚两年推出，人们会开始思考你是否仍然有竞争力？在对手发出重要通知后，你无动于衷有点不合理，尤其是当你是一家福特公司时，你肯定会这样想：‘啊！我们需要弥合差距，压力正在急剧增加！

福特目前正在迈阿密测试其自动驾驶项目，其Fusion自动驾驶汽车在街上运送客人、包裹和披萨。目前，福特正在与达美乐披萨和Postmates快递公司合作。福特正在平等对待其自动驾驶送货和出租车服务，希望使其自动驾驶车队的利润最大化。汽车制造商正在设计一种全新的车型：没有方向盘，没有油门，也没有刹车。自动驾驶汽车还可以24小时载人或送货，这将是未来成功的关键。在解释福特的两用自动驾驶汽车时，马拉比说：“一天之内，出租车服务有高峰也有低谷，所以我们需要填补低谷中的空白，特别是自驾汽车的成本如此昂贵。因此，我们需要最大限度地利用自驾车队。我们真正关注的是利润最大化，将行驶里程与利用率充分结合起来，并在2021推出盈利的自驾车队”对于福特的自动驾驶商业模式，华尔街并不认为它比通用汽车更好。5月31日，当软银宣布投资通用邮轮时，通用汽车的股价上涨了16%，市值增加了87亿美元。同期，福特的股价上涨了4.2%，弥补了今年的股价下跌。摩根士丹利汽车分析师亚当·乔纳斯表示：“在我们对美国汽车公司的报告和分析中，福特是被提及最少的汽车公司。”尽管乔纳斯仍将福特的股价评为“买入”，但他表示，投资者并没有真正认识到福特F系列皮卡的价值，尽管福特F系列皮卡可以创造420亿美元的年收入和超过100亿美元的税前利润，这足以支持福特的自动驾驶项目。2021后推动Argo自动驾驶汽车业务可能会成为一个突破。有人认为，福特需要采取措施来应对通用汽车在自动驾驶汽车方面的挑战，其中一个选择是——福特旗下的自动驾驶子公司Argo AI。Argo AI也可以从第三方寻求外部投资，就像软银投资通用邮轮一样。Navigant Research的分析师Sam bursa Mead，他说：“通用汽车和软银的关系可以帮助通用汽车更好地进入中国和印度市场，以及软银有投资业务的国家和地区。目前，福特仍然非常专注于北美市场。如果福特与第三方合作，就像通用汽车和软银一样，我不会感到惊讶，这将有助于福特开拓北美以外的市场。”。“马拉比表示，不排除进行此类交易的可能性，但马拉比指出，虽然福特在Argo AI投资了10亿美元，但它仍是一家独立公司。在2021福特的自动驾驶汽车上路之前，Argo可以向其他汽车制造商提供自动驾驶软件。马拉比说：“Argo对其他投资开放，它不是唯一的和排他性的。“通用汽车和谷歌母公司Alphabet的子公司Waymo之间关于自动驾驶的交易震惊了汽车行业。双方表示，他们将在未来18个月内在美国道路上部署数千辆自动驾驶汽车。福特对此漠不关心，仍在等待机会。上周，软银向通用自动驾驶Cruise投资22.5亿美元ing业务部门，Waymo选择在其自动驾驶车队中增加62000辆克莱斯勒汽车。在这方面，福特仍然选择等待。。。

福特有一种特立独行的趋势，但目前，福特没有任何改变或加速改变的迹象。福特自动驾驶和电气化业务副总裁Sherif Marakby表示：“在进入这一盈利业务时，我们并不觉得自己落后于他人。这不仅仅是一辆汽车，一个安装在汽车中的软件问题。我们正在构建一个商业生态系统。如何创收和获得更好的利润是我们更关心的，而不是参与某种竞争。”。“当福特正在整理其商业计划时，华尔街将注押在了通用汽车上，认为通用汽车可以在2019年之前将自动驾驶出租车业务投入运营。此外，分析师也对Waymo进行了估值。今年年初，摩根士丹利认为Waymo的市值可能达到750亿美元。没有人会低估自动驾驶的巨大优势。根据英特尔和研究机构Strategy Analytics的报告，到本世纪中叶，自动驾驶汽车将颠覆交通行业，创造价值7万亿的新商机。利润率低于10%的汽车制造商认为出租车和货运卡车可以提高利润率……

20%不雇佣司机。那些成功的汽车制造商将有光明的未来，而那些不成功的制造商将失败。竞争对手频繁调动福特或压力大幅增加软银对通用汽车Cruise的投资，这也有力地支持了通用汽车和Waymo之间的合作关系。据报道，Waymo计划今年晚些时候在凤凰城推出自动驾驶出租车服务。福特表示，2021前不会推出自动驾驶汽车。高德纳公司分析师Mike Ramsey，说：“如果你的第一辆车比竞争对手晚两年推出，人们会开始思考你是否仍然有竞争力？在对手发出重要通知后，你无动于衷有点不合理，尤其是当你是福特公司时，你肯定会这样想：‘啊！我们需要弥合差距，压力正在急剧增加！’福特目前正在迈阿密测试其自动驾驶项目，其Fusion自动驾驶汽车在街上运送客人、包裹和披萨。目前，福特正在与达美乐披萨和Postmates快递公司合作。福特正在平等对待其自动驾驶送货和出租车服务，希望使其自动驾驶车队的利润最大化。汽车制造商正在设计一种全新的车型：没有方向盘，没有油门，也没有刹车。自动驾驶汽车还可以24小时载人或送货，这将是未来成功的关键。在解释福特的两用自动驾驶汽车时，马拉比说：“一天之内，出租车服务有高峰也有低谷，所以我们需要填补低谷中的空白，特别是自驾汽车的成本如此昂贵。因此，我们需要最大限度地利用自驾车队。我们真正关注的是利润最大化，将行驶里程与利用率充分结合起来，并在2021推出盈利的自驾车队”对于福特的自动驾驶商业模式，华尔街并不认为它比通用汽车更好。5月31日，当软银宣布投资通用邮轮时，通用汽车的股价上涨了16%，市值增加了87亿美元。同期，福特的股价上涨了4.2%，弥补了今年的股价下跌。摩根士丹利汽车分析师亚当·乔纳斯表示：“在我们对美国汽车公司的报告和分析中，福特是被提及最少的汽车公司。”尽管乔纳斯仍将福特的股价评为“买入”，但他表示，投资者并没有真正认识到福特F系列皮卡的价值，尽管福特F系列皮卡可以创造420亿美元的年收入和超过100亿美元的税前利润，这足以支持福特的自动驾驶项目。2021后推动Argo自动驾驶汽车业务可能会成为一个突破。有人认为，福特需要采取措施来应对通用汽车在自动驾驶汽车方面的挑战，其中一个选择是——福特旗下的自动驾驶子公司Argo AI。Argo AI也可以从第三方寻求外部投资，就像软银投资通用邮轮一样。Navigant Research的分析师Sam bursa Mead，他说：“通用汽车和软银的关系可以帮助通用汽车更好地进入中国和印度市场，以及软银有投资业务的国家和地区。目前，福特仍然非常专注于北美市场。如果福特与第三方合作，就像通用汽车和软银一样，我不会感到惊讶，这将有助于福特开拓北美以外的市场。”。“马拉比表示，不排除进行此类交易的可能性，但马拉比指出，虽然福特在Argo AI投资了10亿美元，但它仍是一家独立公司。在2021福特的自动驾驶汽车上路之前，Argo可以向其他汽车制造商提供自动驾驶软件。马拉比说：“Argo对其他投资开放，它不是唯一的和排他性的。“

标签：福特摩根世纪

汽车资讯热门资讯