让“智能”不鸡肋，奇点汽车携自主研发智能系统亮相CES Asia

近年来，随着汽车行业逐渐走向智能化，汽车与电子的融合已成为大势所趋。在人工智能的影响下，智能汽车产品和技术的展示已成为今年亚洲消费电子展（CES Aisa 2018）的亮点。

图1：奇点汽车展台作为国内领先的专注于技术研发的智能汽车品牌，奇点汽车一直专注于智能技术的研发和应用，努力为用户提供更智能的产品和出行体验。在今年的亚洲消费电子展上，奇异汽车展示了新一代自主研发的、中国首个车载以太网数字架构智能座舱系统，以及自主研发的场景化ADAS解决方案。同时，还首次展出了奇异汽车自主研发的基于以太网协议的3D高清环绕系统。务实研发，奇点将整个智能系统放在首款量产车型iS6上，将智能技术与用户体验的乐趣融合在一起，让“智能与乐趣”触手可及。

图2：智能汽车时代的技术之家奇点iS6的智能座舱系统。自主研发具有成长性的场景智能系统动力总成技术是传统内燃机车的核心竞争力，而奇点认为车载智能系统将成为智能汽车时间行业的新核心竞争力。奇点汽车在智能座舱系统、智能驾驶和车载以太网三个领域采用软硬件集成自研，旨在从底层架构将智能系统与包括传感器和控制器在内的硬件平台连接起来，从而实现以软件定义硬件的能力，让汽车真正成为具有成长属性的移动智能终端，满足不同场景的个性化需求。

图3：奇点自研智能系统系统在智能时代，奇点定义的智能汽车不仅仅是一辆汽车，而是一种移动智能终端，可以基于不同场景提供个性化、高质量的出行体验。智能座舱系统是与用户密切相关、直接产生交互和服务的核心平台的入口。软件和硬件都是独立开发的，因此奇点的生产型号可以满足5-10年的OTA升级能力。以奇点iS6使用的智能座舱系统为例：中控面板为15.6英寸1920×1080车规超薄可旋转中控面板，康宁大猩猩玻璃涂有三层，可防止眩光、指纹和手感良好，可确保在振动、灰尘和高低温路况下稳定使用；仪表采用12.3英寸1920×720超高清液晶仪表屏，QNX操作系统，双核A15处理器；全景系统是中国第一个基于车载以太网的高清全景系统。车载影音娱乐系统采用DTS neural作为功放系统，并采用Harman的Infinity?扬声器。凭借16.4英寸全尺寸航空级HUD，智能座舱系统可以实时无缝链接信息，确保安全和娱乐；

此外，整个智能座舱系统将与Iflytek定制的AI语音交互系统和Kay LiDE定制的智能导航系统联动，并与车联网系统合作，共同打造“奇异AI副驾驶”，不仅可以轻松解决出行烦恼，还可以为用户提供全生命周期的私人定制服务。

图4:Live Experience奇点iS6中控面板针对智能汽车时间的另一核心竞争力——智能驾驶系统的研发，奇点改变了传统汽车分离控制的设计思路，并通过软硬件一体化设计，率先开创了智能驾驶中央域控制器的概念。中央域控制器集成了所有传感器的数据，并在执行层面自由组合，从而实现了不同场景下的各种智能驾驶功能模块，从而真正解决了出行痛点。在传感器布局上，第一代生产型号奇点iS6使用了五个毫米波雷达（其中三个是77GHz）、八个摄像头（其中一个是双目摄像头）和十二个超声波雷达。在这样的硬件平台上，iS6不仅可以实现全速自适应巡航（FSRA）、车道保持（LKA）、紧急制动（AEB）、自动泊车（APA）、疲劳警告（DFMS）、并线辅助（LCA）、盲点检测（BSD）、交通标志识别（TSR）、停车距离控制（PDC）和碰撞。在2019年进入L3之前，奇点认为，智能驾驶需要利用软件定义的硬件和集成控制能力，解决更多场景中的痛点，才能真正保证驾驶安全，提供驾驶便利，让ADAS不再是鸡肋。

图5奇点iS6智能驾驶系统设计以太网+＋CAN双骨干车内网架构。从底层定义智能汽车标准是未来汽车发展的核心方向。为了支持汽车真正的智能化，整车的设计肯定会发生根本性的变化。为了实现增长和扩张，达到真正的智能汽车标准，奇点汽车提出并主导了一整套全新的“领域设计”系统：车身领域、智能信息领域、底盘领域、智能驾驶领域和动力领域。全新的电子电气架构是未来的趋势，但不可能一蹴而就。基于智能汽车需要处理大量信息和数据的要求，奇点汽车在智能车身领域、智能座舱领域和智能驾驶领域采用了中央控制器的集成设计。同时，奇点汽车还在轻量化和简化的基础上，自主开发了以太网+CAN双骨干车内网络架构，并将智能系统的硬件结构划分为车身域、智能信息域、底盘域、智能驾驶域、电源域等。借助车载以太网，可以实现每个域之间的高速信息交换。通过该架构的扎实自研，奇点汽车可以凭借首款量产车型iS6为中国汽车行业树立真正的智能汽车标杆。

图6奇点iS6以太网+＋CAN双骨干车内网架构同时，在前沿技术方面，奇点完成了“三国六地”研发生产体系布局，研发体系内部分工明确。例如，苏州全球研发中心拥有自动驾驶云研究中心、自动驾驶安全研究院、奇点城市智慧交通研究院等研发分院。硅谷研究与创新中心由黄宇博士领导，负责奇异自动驾驶技术的研发和推广；

北京智能系统研发中心主导软硬件集成汽车智能系统和汽车联网的研发。各机构通力合作，确保奇点汽车的智能技术和产品早日落地。

图7奇点汽车“三国六地”研发生产体系布局在汽车智能化的大趋势下，奇点汽车始终将智能系统的发展作为其战略布局的核心竞争力。随着三国六地布局的完成，奇点汽车的技术研发实力大大增强。未来，奇点汽车将不遗余力地推动汽车智能技术的发展和应用，通过具有增长属性的智能产品，满足用户对更多使用场景的需求，真正做到科技与人相适应，为用户带来全新的智能出行体验。近年来，随着汽车行业逐渐走向智能化，汽车与电子的融合已成为大势所趋。在人工智能的影响下，智能汽车产品和技术的展示已成为今年亚洲消费电子展（CES Aisa 2018）的亮点。

图1：奇点汽车展台作为国内领先的专注于技术研发的智能汽车品牌，奇点汽车一直专注于智能技术的研发和应用，努力为用户提供更智能的产品和出行体验。在今年的亚洲消费电子展上，奇异汽车展示了新一代自主研发的、中国首个车载以太网数字架构智能座舱系统，以及自主研发的场景化ADAS解决方案。同时，还首次展出了奇异汽车自主研发的基于以太网协议的3D高清环绕系统。务实研发，奇点将整个智能系统放在首款量产车型iS6上，将智能技术与用户体验的乐趣融合在一起，让“智能与乐趣”触手可及。

图2：智能汽车时代的技术之家奇点iS6的智能座舱系统。自主研发具有成长性的场景智能系统动力总成技术是传统内燃机车的核心竞争力，而奇点认为车载智能系统将成为智能汽车时间行业的新核心竞争力。奇点汽车在智能座舱系统、智能驾驶和车载以太网三个领域采用软硬件集成自研，旨在从底层架构将智能系统与包括传感器和控制器在内的硬件平台连接起来，从而实现以软件定义硬件的能力，让汽车真正成为具有成长属性的移动智能终端，满足不同场景的个性化需求。

图3：奇点自研智能系统系统在智能时代，奇点定义的智能汽车不仅仅是一辆汽车，而是一种移动智能终端，可以基于不同场景提供个性化、高质量的出行体验。智能座舱系统是与用户密切相关、直接产生交互和服务的核心平台的入口。软件和硬件都是独立开发的，因此奇点的生产型号可以满足5-10年的OTA升级能力。以奇点iS6使用的智能座舱系统为例：中控面板为15.6英寸1920×1080车规超薄可旋转中控面板，康宁大猩猩玻璃涂有三层，可防止眩光、指纹和手感良好，可确保在振动、灰尘和高低温路况下稳定使用；仪表采用12.3英寸1920×720超高清液晶仪表屏，QNX操作系统，双核A15处理器；

全景系统是中国第一个基于车载以太网的高清全景系统。车载影音娱乐系统采用DTS neural作为功放系统，并采用Harman的Infinity?扬声器。凭借16.4英寸全尺寸航空级HUD，智能座舱系统可以实时无缝链接信息，确保安全和娱乐；

此外，整个智能座舱系统将与Iflytek定制的AI语音交互系统和Kay LiDE定制的智能导航系统联动，并与车联网系统合作，共同打造“奇异AI副驾驶”，不仅可以轻松解决出行烦恼，还可以为用户提供全生命周期的私人定制服务。

图4:Live Experience奇点iS6中控面板针对智能汽车时间的另一核心竞争力——智能驾驶系统的研发，奇点改变了传统汽车分离控制的设计思路，并通过软硬件一体化设计，率先开创了智能驾驶中央域控制器的概念。中央域控制器集成了所有传感器的数据，并在执行层面自由组合，从而实现了不同场景下的各种智能驾驶功能模块，从而真正解决了出行痛点。在传感器布局上，第一代生产型号奇点iS6使用了五个毫米波雷达（其中三个是77GHz）、八个摄像头（其中一个是双目摄像头）和十二个超声波雷达。在这样的硬件平台上，iS6不仅可以实现全速自适应巡航（FSRA）、车道保持（LKA）、紧急制动（AEB）、自动泊车（APA）、疲劳警告（DFMS）、并线辅助（LCA）、盲点检测（BSD）、交通标志识别（TSR）、停车距离控制（PDC）和碰撞。在2019年进入L3之前，奇点认为，智能驾驶需要利用软件定义的硬件和集成控制能力，解决更多场景中的痛点，才能真正保证驾驶安全，提供驾驶便利，让ADAS不再是鸡肋。

图5奇点iS6智能驾驶系统设计以太网+＋CAN双骨干车内网架构。从底层定义智能汽车标准是未来汽车发展的核心方向。为了支持汽车真正的智能化，整车的设计肯定会发生根本性的变化。为了实现增长和扩张，达到真正的智能汽车标准，奇点汽车提出并主导了一整套全新的“领域设计”系统：车身领域、智能信息领域、底盘领域、智能驾驶领域和动力领域。全新的电子电气架构是未来的趋势，但不可能一蹴而就。基于智能汽车需要处理大量信息和数据的要求，奇点汽车在智能车身领域、智能座舱领域和智能驾驶领域采用了中央控制器的集成设计。同时，奇点汽车还在轻量化和简化的基础上，自主开发了以太网+CAN双骨干车内网络架构，并将智能系统的硬件结构划分为车身域、智能信息域、底盘域、智能驾驶域、电源域等。借助车载以太网，可以实现每个域之间的高速信息交换。通过该架构的扎实自研，奇点汽车可以凭借首款量产车型iS6为中国汽车行业树立真正的智能汽车标杆。

图6奇点iS6以太网+＋CAN双骨干车内网架构同时，在前沿技术方面，奇点完成了“三国六地”研发生产体系布局，研发体系内部分工明确。例如，苏州全球研发中心拥有自动驾驶云研究中心、自动驾驶安全研究院、奇点城市智慧交通研究院等研发分院。硅谷研究与创新中心由黄宇博士领导，负责奇异自动驾驶技术的研发和推广；

北京智能系统研发中心主导软硬件集成汽车智能系统和汽车联网的研发。各机构通力合作，确保奇点汽车的智能技术和产品早日落地。

图7奇点汽车“三国六地”研发生产体系布局在汽车智能化的大趋势下，奇点汽车始终将智能系统的发展作为其战略布局的核心竞争力。随着三国六地布局的完成，奇点汽车的技术研发实力大大增强。未来，奇点汽车将不遗余力地推动汽车智能技术的发展和应用，通过具有增长属性的智能产品，满足用户对更多使用场景的需求，真正做到科技与人相适应，为用户带来全新的智能出行体验。

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