日本力争将L3级自动驾驶车将在2年量产

近日，日本政府召开未来投资会议，敲定了《2018年未来投资战略》草案。日本希望通过增加对新技术的投资来促进经济增长，自动驾驶汽车就是其中之一。对于只有驾驶员在紧急情况下干预的L3级自动驾驶汽车，日本制定了到2020年大规模生产和销售的目标，并使其在2030年前占日本新车销量的30%。年度战略的重点是自动驾驶。据了解，2012年底再次出任首相的安倍晋三为了重振日本疲软的经济，大力推行所谓的安倍经济学。2013年，他推出了一项名为“日本振兴战略”的经济增长战略，该战略每年都会修订，并于2017年更名为“未来投资战略”。《2018年未来投资战略》将于6月下旬提交日本内阁审议通过。作为一揽子财政和经济政策的一部分，自动驾驶汽车占据了很大的空间。为了促进技术发展，日本提出，到2020年，将选择部分地区的公共道路开始提供自动驾驶汽车和移动出行服务，到2030年，这项服务将扩大到日本100个地区。此外，为了培养安全的自动驾驶技术，日本将加强相关试验场的建设。经济学家认为，自动驾驶和人工智能具有巨大的发展潜力，有助于应对老龄化和劳动力减少的问题，这也是日本社会面临的严重问题。日本道路交通法的修订为了发展自动驾驶汽车，法律法规的修订是不可避免的。日本的《道路交通法》以《日内瓦道路交通公约》为基础，该公约明确要求“车辆上必须有驾驶员”，“驾驶员必须始终正确控制车辆并控制速度”。基于此，1960年制定的日本《道路交通法》也规定“驾驶员应安全操作方向盘、制动器等设备”。这与自动驾驶汽车并不完全“兼容”。相比之下，德国和其他欧洲国家通过的《维也纳道路交通公约》在2016年通过了一项修正案，在“驾驶员可以立即从系统中接管驾驶”的条件下批准了自动驾驶汽车。基于此，德国于2017年修订了《道路交通法》，规定在一定的时间和条件下，高度或完全自动化的驾驶系统可以接管驾驶员对汽车的控制。为了赶上在自动驾驶法规制定方面处于领先地位的欧洲，继续控制自动驾驶技术发展的主导地位，日本提出将在2020年前修订《道路交通法》。日前，日本国家警察厅召开首次研究会，针对自动驾驶将带来的驾驶变化，研究修订相关交通法规。对于自动驾驶汽车来说，用来记录数据的“黑匣子”非常重要。日本计划在今年讨论自动驾驶汽车强制安装“黑匣子”的问题。此外，自动驾驶汽车的焦点之一是当事故发生时谁将负责。对此，今年3月，日本政府提出了一项基本政策，即车主应像普通汽车一样，对自动驾驶汽车的交通事故承担责任，从而缓解了汽车制造商对承担自动驾驶汽车交通事故责任的担忧。只有当车辆有缺陷时，汽车制造商才能承担责任。保险公司将为自动驾驶汽车开发新型保险。关于交通事故的刑事责任，目前还没有明确的说法，日本政府今年将继续探讨这一问题。近日，日本政府召开未来投资会议，敲定了《2018年未来投资战略》草案。日本希望通过增加对新技术的投资来促进经济增长，自动驾驶汽车就是其中之一。对于只有驾驶员在紧急情况下干预的L3级自动驾驶汽车，日本制定了到2020年大规模生产和销售的目标，并使其在2030年前占日本新车销量的30%。年度战略的重点是自动驾驶。据了解，2012年底再次出任首相的安倍晋三为了重振日本疲软的经济，大力推行所谓的安倍经济学。2013年，他推出了一项名为……的经济增长战略……

《日本振兴战略》，每年修订，2017年更名为《未来投资战略》。《2018年未来投资战略》将于6月下旬提交日本内阁审议通过。作为一揽子财政和经济政策的一部分，自动驾驶汽车占据了很大的空间。为了促进技术发展，日本提出，到2020年，将选择部分地区的公共道路开始提供自动驾驶汽车和移动出行服务，到2030年，这项服务将扩大到日本100个地区。此外，为了培养安全的自动驾驶技术，日本将加强相关试验场的建设。经济学家认为，自动驾驶和人工智能具有巨大的发展潜力，有助于应对老龄化和劳动力减少的问题，这也是日本社会面临的严重问题。日本道路交通法的修订为了发展自动驾驶汽车，法律法规的修订是不可避免的。日本的《道路交通法》以《日内瓦道路交通公约》为基础，该公约明确要求“车辆上必须有驾驶员”，“驾驶员必须始终正确控制车辆并控制速度”。基于此，1960年制定的日本《道路交通法》也规定“驾驶员应安全操作方向盘、制动器等设备”。这与自动驾驶汽车并不完全“兼容”。相比之下，德国和其他欧洲国家通过的《维也纳道路交通公约》在2016年通过了一项修正案，在“驾驶员可以立即从系统中接管驾驶”的条件下批准了自动驾驶汽车。基于此，德国于2017年修订了《道路交通法》，规定在一定的时间和条件下，高度或完全自动化的驾驶系统可以接管驾驶员对汽车的控制。为了赶上在自动驾驶法规制定方面处于领先地位的欧洲，继续控制自动驾驶技术发展的主导地位，日本提出将在2020年前修订《道路交通法》。日前，日本国家警察厅召开首次研究会，针对自动驾驶将带来的驾驶变化，研究修订相关交通法规。对于自动驾驶汽车来说，用来记录数据的“黑匣子”非常重要。日本计划在今年讨论自动驾驶汽车强制安装“黑匣子”的问题。此外，自动驾驶汽车的焦点之一是当事故发生时谁将负责。对此，今年3月，日本政府提出了一项基本政策，即车主应像普通汽车一样，对自动驾驶汽车的交通事故承担责任，从而缓解了汽车制造商对承担自动驾驶汽车交通事故责任的担忧。只有当车辆有缺陷时，汽车制造商才能承担责任。保险公司将为自动驾驶汽车开发新型保险。关于交通事故的刑事责任，目前还没有明确的说法，日本政府今年将继续探讨这一问题。

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