芯片是汽车产业发展的基石 ，专家呼吁建立

“在新时代，我们不能再因为汽车芯片的难而一步一步地后退。我们必须下铁的决心，改变汽车缺芯的缺点，打破依赖进口的困境，真正一步一个脚印地前进，把汽车芯片搞上去。”近日，汽车行业资深专家陈光祖向媒体发出呼吁。

经过几代人的创新，目前汽车芯片的学名是微处理器MCU，也称为单片机，它构成了一种现代、智能、网络化的高端电子控制单元结构系统ECU，具有特殊的功能。近年来，嵌入式处理被应用于MCU，将MCU提升到更加个性化、先进、高度集成和固化的应用水平，并具有人脑的功能。几乎一个MCU都具有高级计算机的全部工作性能。在刚刚结束的2018中国汽车博览会上，许多车企将人工智能和自动驾驶作为卖点。例如，北汽新能源发布了车载人工智能的“达尔文系统”；长安汽车上市的新款CS75搭载了APA4.0，自动驾驶的核心技术。比亚迪发布DiLink智能生态系统；东风风神发布“智能化”战略突破性成果：WindLink3.0、人工智能汽车系统和“五化”战略概念车eπ。与此同时，一些互联网和科技公司依靠自身的移动互联网技术实力或将汽车推向市场或与传统车企密切合作，在无人驾驶和智能互联领域取得了一系列突破。随着汽车智能化程度的不断提高，决定汽车智能化水平的汽车芯片将构建汽车的核心竞争力。陈光祖表示，汽车芯片是汽车产业发展的基石。如果不发展以芯片为代表的核心信息技术，汽车行业在未来的发展中将是被动的。据悉，2000年，中国科学院著名院士王大恒、杨家池等31位院士提出要发展中国汽车电子信息产业，抢占世界汽车计算平台的制高点。然而，由于当时缺乏资金和人才，研发停滞不前。因此，陈光祖建议成立一个高端化、专业化、高执行力的“汽车芯片智库”，为汽车行业的智能化发展增添动力和后劲。“在新时代，我们不能再因为汽车芯片的难而一步一步地后退。我们必须下铁的决心，改变汽车缺芯的缺点，打破依赖进口的困境，真正一步一个脚印地前进，把汽车芯片搞上去。”近日，汽车行业资深专家陈光祖向媒体发出呼吁。

经过几代人的创新，目前汽车芯片的学名是微处理器MCU，也称为单片机，它构成了一种现代、智能、网络化的高端电子控制单元结构系统ECU，具有特殊的功能。近年来，嵌入式处理被应用于MCU，将MCU提升到更加个性化、先进、高度集成和固化的应用水平，并具有人脑的功能。几乎一个MCU都具有高级计算机的全部工作性能。在刚刚结束的2018中国汽车博览会上，许多车企将人工智能和自动驾驶作为卖点。例如，北汽新能源发布了车载人工智能的“达尔文系统”；长安汽车上市的新款CS75搭载了APA4.0

，是自动驾驶的核心技术。比亚迪发布DiLink智能生态系统；东风风神发布“智能化”战略突破性成果：WindLink3.0、人工智能汽车系统和“五化”战略概念车eπ。与此同时，一些互联网和科技公司依靠自身的移动互联网技术实力或将汽车推向市场或与传统车企密切合作，在无人驾驶和智能互联领域取得了一系列突破。随着汽车智能化程度的不断提高，决定汽车智能化水平的汽车芯片将构建汽车的核心竞争力。陈光祖表示，汽车芯片是汽车产业发展的基石。如果不发展以芯片为代表的核心信息技术，汽车行业在未来的发展中将是被动的。据悉，2000年，中国科学院著名院士王大恒、杨家池等31位院士提出要发展中国汽车电子信息产业，抢占世界汽车计算平台的制高点。然而，由于当时缺乏资金和人才，研发停滞不前。因此，陈光祖建议成立一个高端化、专业化、高执行力的“汽车芯片智库”，为汽车行业的智能化发展增添动力和后劲。

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