北汽系全面接管，观致汽车复苏进行时

尽管数据显示出大幅增长的趋势，但作为一个拥有11年历史的汽车品牌，其同比大幅增长的原因主要是去年业绩不佳。2017年，观致汽车的年销量仅为1.5万辆。自去年年底宝能集团成功入股观致汽车并成为观致汽车的实际控制人以来，一直在不断向观致靠拢。传统上，控制方的变动会伴随着管理团队的调整。随着多位北汽高管的到来，观致一改此前“高端品牌”的定位，正式回归“中国品牌”路线。今年以来，观致在销量上也取得了不错的成绩。观致发布的最新数据显示，1-5月共售出23754辆，同比增长366%。其中，5月销量为7028辆，较上月增长31%，创历史新高。尽管数据显示出大幅增长的趋势，但作为一个拥有11年历史的汽车品牌，其同比大幅增长的原因主要是去年业绩不佳。2017年，观致汽车的年销量仅为1.5万辆。与此同时，北汽系新任高管的到来也意味着原有的管理团队将被清洗。Micheal Ning于去年4月才从沃尔沃转投观致，担任营销和公共关系执行副总裁。近日，他告诉《时代周刊》记者，自己已经正式离职，由同样来自北汽系的陈思颖接替。目前，陈思颖已经正式上任。观致汽车内部人士也证实了这一消息，并表示目前还没有正式宣布Micheal Ning辞职的消息，他的下落将在下个月正式公布。对于观致汽车的复苏，观致汽车官方给出的解释是销售体系的完善，但有知情人士告诉时代周报记者，观致销量的复苏主要是宝能旗下关联公司“联东云”租赁公司带来的内销。自去年12月底以来，在斥资65亿元成功进军观致汽车后，持股51%的宝能集团开始了自己的汽车行业之旅。以物流起家、以保险闻名的宝能集团，早已涉足汽车产业链的上下游。公开资料显示，宝能集团控股投资的多家上市公司均与汽车产业链相关，包括生产变速器零部件并始终成为主要产品的韶能；中炬高新，生产汽车、摩托车精密锻件和机加工产品；

以及加工汽车玻璃的CSG集团。此前，在房地产行业被万科封杀，可能是因为宝能集团实力雄厚，选择了错误的目标。因此，进入汽车行业时，宝能集团选择了观致，观致在名气和业绩上都有很大差异。观致汽车成立于2007年，目前在设计、研发、生产、销售和售后服务方面具备完整的资质和能力。具备完整的乘用车生产资质，拥有自主的“观致观致汽车”品牌和观致3、观致5SUV等五款车型。其生产基地的初始产能为每年15万辆，最高产能将达到每年30万辆。在观致汽车跌入谷底、母公司奇瑞汽车自身陷入困境的情况下，宝能最终成功获得了观致汽车的控制权。目前观致汽车的股权结构为宝能控股51%，奇瑞控股25%，外国母公司凯农控股（量子）控股24%。自正式入股观致以来，宝能集团对观致进行了一系列巨额投资。今年年初，宝能集团宣布将连续五年投资观致汽车进行新产品研发，每年投资100亿元。在此背景下，观致汽车的外国母公司凯农控股表示，将考虑将剩余股权出售给宝能集团，总价值约31.2亿元。宝能集团可以选择在未来两年内将持股比例提高到67%。此举也被舆论解读为，观致多年的亏损让量子心灰意冷，于是他想利用战略投资者的正义干预，实现彻底摆脱观致泥潭的夙愿。如果最终建成，观致汽车将从当年的中外合资品牌变成“混改”项目，即“自主品牌”。北汽的努力在观致汽车上投入了大量资金。同时，宝能不可能只做一个安静的战略投资者，而占据主控权的宝能已经开始对观致现有管理层进行大规模的“换血”。今年2月初，观致汽车原首席执行官刘亮宣布辞职。事实上，根据上述知情人士的描述，设计、研发、质量、采购、人事和财务等各个业务线的负责人已经主动辞职，其中包括几位副总裁级的高管。这个空缺职位是由宝能集团派来接任的。也许是担心整个汽车行业缺乏管理经验，宝能集团从北汽集团聘请冯力担任观致汽车首席执行官，然后包括百度前副总裁吴学斌和北汽前副总裁蔡建军。随着北汽多位高管转投观致，此前传闻已久的北京汽车销售公司品牌传播总监李磊也将离职，转投观观致。李磊告诉《时代周报》记者，这纯属谣言。在多位北汽前高管的加盟下，新观致的管理层逐渐趋于稳定，同时也放弃了“高端国际品牌”的动摇地位，重新走上了“中国品牌”的道路，这对品牌战略飘忽不定的观致来说无疑是一件好事。观致汽车新任首席执行官冯立此前曾在奇瑞汽车工作五年，职业生涯的巅峰时期是在北京现代，之后升任北汽集团总裁。从数据上看，冯立带来的北汽团队确实帮助了观致的销量增长。今年前五个月，观致汽车同比大幅增长。不过，也有知情人士透露，观致汽车近几个月销量的大幅增长主要依靠宝能集团旗下汽车租赁公司“联动云”的内部采购。数据显示，成立于2016年7月的联动云描述，汽车租赁业务已覆盖南京、三亚、广州、成都等十多个城市，官网中的观致3和观致5车型是主要推荐产品。早在去年宝能入驻观致之前，宝能带来数万订单的消息就已经在业内传开，并得到了当时观致高层的证实。据报道，Qoro的目标……

今年汽车销量为8万辆，1-5月累计销量23754辆，同比增长366%。根据目前的增长趋势，实现最终目标仍然很困难。因此，回顾北汽自主品牌过去几年的表现，北汽的存在可能不是挽救观致复苏的根本原因。宝能的目的事实上，这并不是宝能集团在汽车行业的第一场战役。早在2017年3月，宝能汽车股份有限公司有限公司正式成立，其经营范围包括汽车、新能源汽车及其他乘用车、客车及其底盘的研发、制造和销售。宝能集团的核心公司深圳宝能投资集团有限公司有限公司以99%的股份比例成为公司的实际控制人。虽然是针对新能源汽车市场，但宝能集团发现资质是一个非常重要的问题。尽管有很多新的汽车制造商，但只有15家汽车公司获得了生产新型纯电动汽车的资格，这一审批过程现已进入暂停状态。也许，为了解决资质问题，这是宝能集团看中观致的根本原因。今年3月，宝能集团宣布已在Xi的签署第四个新能源汽车基地，计划投资400亿元，该基地计划年生产能力可达100万辆。此前，宝能已与杭州市富阳区政府、昆明市政府和滇中新区管委会签署协议，计划投资研发和生产新能源汽车及零部件。根据宝能集团公布的数据，宝能集团规划的新能源汽车产能已达到每年230万辆。虽然这只是规划中的数据，未来可能会根据具体情况进行调整，但我们可以一窥宝能在汽车行业的雄心。如果没有资质，无论未来新能源市场如何发展，都与宝能集团无关。观致汽车的生存与发展是宝能集团在汽车行业站稳脚跟的参考，也是其未来230万新能源产能落地的重要基础。有分析人士和评论人士指出，这可能是对宝能集团“野蛮人”描述的直接体现。尽管观致可以通过集团内部资源显示出复苏的迹象，但从集团内部系统购买获得的数据并不能真正帮助一个品牌走上正轨。重获新生的观致能否真正得到市场的认可，是舆论关注的焦点。尽管数据显示出大幅增长的趋势，但作为一个拥有11年历史的汽车品牌，其同比大幅增长的原因主要是去年业绩不佳。2017年，观致汽车的年销量仅为1.5万辆。自去年年底宝能集团成功入股观致汽车并成为观致汽车的实际控制人以来，一直在不断向观致靠拢。传统上，控制方的变动会伴随着管理团队的调整。随着多位北汽高管的到来，观致一改此前“高端品牌”的定位，正式回归“中国品牌”路线。今年以来，观致在销量上也取得了不错的成绩。观致发布的最新数据显示，1-5月共售出23754辆，同比增长366%。其中，5月销量为7028辆，较上月增长31%，创历史新高。尽管数据显示出大幅增长的趋势，但作为一个拥有11年历史的汽车品牌，其同比大幅增长的原因主要是去年业绩不佳。2017年，观致汽车的年销量仅为1.5万辆。与此同时，北汽系新任高管的到来也意味着原有的管理团队将被清洗。Micheal Ning于去年4月才从沃尔沃转投观致，担任营销和公共关系执行副总裁。近日，他告诉《时代周刊》记者，自己已经正式离职，由同样来自北汽系的陈思颖接替。目前，陈思颖已经正式上任。观致汽车内部人士也证实了这一消息，并表示，Micheal Ning辞职的消息……

还没有正式宣布，他的下落将在下个月正式公布。对于观致汽车的复苏，观致汽车官方给出的解释是销售体系的完善，但有知情人士告诉时代周报记者，观致销量的复苏主要是宝能旗下关联公司“联东云”租赁公司带来的内销。自去年12月底以来，在斥资65亿元成功进军观致汽车后，持股51%的宝能集团开始了自己的汽车行业之旅。以物流起家、以保险闻名的宝能集团，早已涉足汽车产业链的上下游。公开资料显示，宝能集团控股投资的多家上市公司均与汽车产业链相关，包括生产变速器零部件并始终成为主要产品的韶能；中炬高新，生产汽车、摩托车精密锻件和机加工产品；

以及加工汽车玻璃的CSG集团。此前，在房地产行业被万科封杀，可能是因为宝能集团实力雄厚，选择了错误的目标。因此，进入汽车行业时，宝能集团选择了观致，观致在名气和业绩上都有很大差异。观致汽车成立于2007年，目前在设计、研发、生产、销售和售后服务方面具备完整的资质和能力。具备完整的乘用车生产资质，拥有自主的“观致观致汽车”品牌和观致3、观致5SUV等五款车型。其生产基地的初始产能为每年15万辆，最高产能将达到每年30万辆。在观致汽车跌入谷底、母公司奇瑞汽车自身陷入困境的情况下，宝能最终成功获得了观致汽车的控制权。目前观致汽车的股权结构为宝能控股51%，奇瑞控股25%，外国母公司凯农控股（量子）控股24%。自正式入股观致以来，宝能集团对观致进行了一系列巨额投资。今年年初，宝能集团宣布将连续五年投资观致汽车进行新产品研发，每年投资100亿元。在此背景下，观致汽车的外国母公司凯农控股表示，将考虑将剩余股权出售给宝能集团，总价值约31.2亿元。宝能集团可以选择在未来两年内将持股比例提高到67%。此举也被舆论解读为，观致多年的亏损让量子心灰意冷，于是他想利用战略投资者的正义干预，实现彻底摆脱观致泥潭的夙愿。如果最终建成，观致汽车将从当年的中外合资品牌变成“混改”项目，即“自主品牌”。北汽的努力在观致汽车上投入了大量资金。同时，宝能不可能只做一个安静的战略投资者，而占据主控权的宝能已经开始对观致现有管理层进行大规模的“换血”。今年2月初，观致汽车原首席执行官刘亮宣布辞职。事实上，根据上述知情人士的描述，设计、研发、质量、采购、人事和财务等各个业务线的负责人已经主动辞职，其中包括几位副总裁级的高管。这个空缺职位是由宝能集团派来接任的。也许是担心整个汽车行业缺乏管理经验，宝能集团从北汽集团聘请冯力担任观致汽车首席执行官，然后包括百度前副总裁吴学斌和北汽前副总裁蔡建军。随着北汽多位高管转投观致，此前传闻已久的北京汽车销售公司品牌传播总监李磊也将离职，转投观观致。李磊告诉《时代周报》记者，这纯属谣言。在多位北汽前高管的加盟下，新观致的管理层逐渐趋于稳定，同时也放弃了“高端国际品牌”的动摇地位，重新走上了“中国品牌”的道路，这对品牌战略飘忽不定的观致来说无疑是一件好事。观致汽车新任首席执行官冯立此前曾在奇瑞汽车工作五年，职业生涯的巅峰时期是在北京现代，之后升任北汽集团总裁。从数据上看，冯立带来的北汽团队确实帮助了观致的销量增长。今年前五个月，观致汽车同比大幅增长。不过，也有知情人士透露，观致汽车近几个月销量的大幅增长主要依靠宝能集团旗下汽车租赁公司“联动云”的内部采购。数据显示，成立于2016年7月的联动云描述，汽车租赁业务已覆盖南京、三亚、广州、成都等十多个城市，官网中的观致3和观致5车型是主要推荐产品。早在去年宝能入驻观致之前，宝能带来数万订单的消息就已经在业内传开，并得到了当时观致高层的证实。据报道，Qoro的目标……

今年汽车销量为8万辆，1-5月累计销量23754辆，同比增长366%。根据目前的增长趋势，实现最终目标仍然很困难。因此，回顾北汽自主品牌过去几年的表现，北汽的存在可能不是挽救观致复苏的根本原因。宝能的目的事实上，这并不是宝能集团在汽车行业的第一场战役。早在2017年3月，宝能汽车股份有限公司有限公司正式成立，其经营范围包括汽车、新能源汽车及其他乘用车、客车及其底盘的研发、制造和销售。宝能集团的核心公司深圳宝能投资集团有限公司有限公司以99%的股份比例成为公司的实际控制人。虽然是针对新能源汽车市场，但宝能集团发现资质是一个非常重要的问题。尽管有很多新的汽车制造商，但只有15家汽车公司获得了生产新型纯电动汽车的资格，这一审批过程现已进入暂停状态。也许，为了解决资质问题，这是宝能集团看中观致的根本原因。今年3月，宝能集团宣布已在Xi的签署第四个新能源汽车基地，计划投资400亿元，该基地计划年生产能力可达100万辆。此前，宝能已与杭州市富阳区政府、昆明市政府和滇中新区管委会签署协议，计划投资研发和生产新能源汽车及零部件。根据宝能集团公布的数据，宝能集团规划的新能源汽车产能已达到每年230万辆。虽然这只是规划中的数据，未来可能会根据具体情况进行调整，但我们可以一窥宝能在汽车行业的雄心。如果没有资质，无论未来新能源市场如何发展，都与宝能集团无关。观致汽车的生存与发展是宝能集团在汽车行业站稳脚跟的参考，也是其未来230万新能源产能落地的重要基础。有分析人士和评论人士指出，这可能是对宝能集团“野蛮人”描述的直接体现。尽管观致可以通过集团内部资源显示出复苏的迹象，但从集团内部系统购买获得的数据并不能真正帮助一个品牌走上正轨。重获新生的观致能否真正得到市场的认可，是舆论关注的焦点。

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