小鹏汽车总裁夏珩：AI 是新能源汽车发展的新高地

6月5日，Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry出席2018年第九届全球汽车论坛，在主题论坛“新能源汽车：推动新一轮增长”上发表演讲，并与嘉宾探讨了新能源汽车的未来发展趋势。Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry在2018（第九届）全球汽车论坛“新能源汽车：推动新一轮增长”主题论坛上发表演讲。亨利的演讲主题是“人工智能是新能源汽车发展的新高地”。他提出：“人工智能+互联网+硬件是一个巨大的跟进机会，所以我们认为人工智能能力是新能源汽车的新高地。”同时，亨利还阐述了Xpeng Motors关于智能汽车发展的四个核心思想：高性能芯片+自主创新软件开发、海量中国场景大数据、，六维感知和系统安全设计。在随后的圆桌讨论中，Henry强调了安全在人工智能和自动驾驶发展中的重要性：“人工智能在汽车领域的应用与其他领域的最大区别在于安全，安全必须是第一位的。因此，Xpeng Motors将在自动驾驶的发展中从单一场景扩展到多个场景，并从低速扩展到高速。”以下是Henry的演讲实录：Henry：女士们，先生们，早上好！

刚才，我在台下的时候，其实是在和苏凌先生（长安汽车新能源公司总经理）交流。我们今天的主题是推动新能源汽车的下一轮发展。说到电动汽车，它并不是一个很新的产品。电动汽车的发展已经持续了很长一段时间。目前，制约电动汽车产业化和大规模商业化的一大瓶颈是成本。如何在电池成本和车辆成本方面更具竞争力一直是电动汽车和燃油汽车竞争的重要组成部分。因此，从Xpeng Motors的角度来看，如果我们从电力的角度来思考下一轮新能源的变化，实际上我们可以操作的空间非常小。为什么？事实上，在目前的技术维度上，使用纯电驱动汽车相对更不方便：行驶里程、充电设施、当前电驱动系统的成熟度等方面的限制；

第二是成本。确实有必要推广和让普通人和私人用户大量使用电动汽车。也存在成本限制。因此，当Xpeng Motors在2014年开始做这件事时，他并没有仅仅从电动汽车的角度来思考下一轮汽车行业。下一轮汽车产业的真正驱动变量是什么？我们认为是智能和人工智能。所以，如果我们从更广泛的工业和科技角度来看下一轮的机会，我们会怎么想？第一个王朝是硬件驱动的，第二个王朝是PC+软件，第三个王朝是PC互联网，第四个王朝是移动互联网。每个朝代都产生了一些伟大的公司，比如硬件公司IBM、联想、PC互联网公司阿里巴巴、谷歌、移动互联网巨头苹果、即将上市的小米，以及我们董事长何小鹏先生创建的UC。我们认为AI+互联网+硬件在未来将是一个巨大的机遇，因此我们认为AI能力是新能源汽车的新高地。在新能源汽车的早期，就像苹果手机刚诞生的时候，很多人第一次使用苹果手机时抱怨很多，但苹果手机带来了一些新东西。我们的一些网络同学回忆起微信的整个发展过程。微信刚问世时，用户抱怨很多，但微信带来了新的东西。刚才，我谈到了新能源汽车。作为一个新生事物，如果与传统燃油车相比有一些不足，人工智能的赋能必将占据新的高度。就像从功能手机到智能手机的转变一样，人工智能的加入将使新能源汽车转变为智能汽车。谈到人工智能能力和智能汽车，现在众说纷纭，每个人都在谈论这个话题。我们知道，智能汽车早期最重要的人工智能能力是升级和发展自动驾驶和联网能力的能力。如何理解它？尽管传统汽车现在有很多智能化能力和联网能力，但往往很难自己学习，也很难快速进化和增长。如果我们想实现整车的自学习和快速增长，我们只是在传统汽车上移植一些智能功能，就像在配置汽车时配置一个皮沙发和一个大尺寸轮胎以实现智能化的想法一样，我们认为很难有前景。如果我们真的想为汽车注入人工智能能力，就必须使汽车的整个电子和电气机构、整个汽车的布局以及开发硬件平台的思维都建立在一种可以升级和成长的智能自动驾驶能力和服务之上。我们认为，有必要通过软硬结合的方式开发智能汽车，使智能汽车的人工智能能力得以体现。关于AI汽车，Xpeng Motors有四个非常核心的想法。首先，我们必须使用高性能芯片+自主创新软件开发来开发整个自动驾驶系统。也就是说，在芯片方面，我们仍然要选择最好的产品，但我们可以在软件领域做很多创新工作。Xpeng Motors已经建立了一个非常庞大的智能网联开发团队，目前约有100人，并力争用三年时间在中国和美国建立一个超过600人的智能软件开发团队。第二，海量的中国场景大数据。我们觉得智能网联和智能驾驶有很大的机遇。互联网在中国的成功很大程度上归功于它。数据非常重要。中国司机的习惯不同，中国的道路环境不同，中国交通标志不同，中国旅游和交通不同，城市布局不同，这给了自动驾驶和智能网联基于海量数据发展的巨大机遇。第三是六维感知，包括外围感知和精确感知，极大地增强了对外部环境的感知，使汽车更智能。第四是系统的安全设计。自动驾驶涉及人身安全，如何进行功能安全和人车安全的冗余设计是我们自动驾驶考虑的一部分。具体到Xpeng Motors的第一款产品，我们也运用了互联网思维：我们必须首先穿透一个点，才能将产品体验发挥到极致。这是哪一点？第一个是自动停车，如何让用户愿意使用，易于使用，适合中国人……

e、 并做一些事情：首先，识别整个场景中的停车位。我们常见的自动停车识别是侧面方向和停车位的识别。如果在侧边模式下有停车位，如何在一些免费停车位停车，这个问题已经解决了，自动停车不需要手动干预。按键语音远程停车，40CM停车距离，目前处于标杆设计，目前为全行业最佳停车距离。停车位的记忆，我们拥有并经常停车的停车位，如何记住它们并实现更好的停车体验，这也是我们所做的。除了自动停车，我们遇到的另一个痛点是充电。正如开头提到的，电动汽车和新能源的大量普及，充电续航里程是一个核心痛点。既然这是一个核心痛点，就有必要把它做好。Xpeng Motors将建设1000多个超级充电站，铺设1万个专用充电桩，并选择性连接超过10万个第三方充电桩。2018年，Xpeng Motors将在包括北上广深和深圳在内的十几个一二线城市铺设专有充电桩，并建设150个超级充电站。非常感谢。Xpeng Motors也希望与您共同推动新能源汽车的发展。非常感谢。

以下是Henry参加圆桌讨论的记录：主持人（重庆大学汽车工程系主任郑玲）：近年来，人工智能也是一个特别热门的话题。大家都说，未来的新能源汽车将是一个移动终端，所有司机都可以共享互联网提供的大量信息和服务，这可以满足消费者的需求。我们想问夏先生，Xpeng Motors在将人工智能植入新能源汽车方面还有哪些考虑？现在所做的工作还有其他考虑因素吗？亨利：我们可以发现，人工智能与工业的融合是一个非常大的趋势。例如，所有酒店和商场停车场基本上都是智能车牌识别，这在两三年前实际上是罕见的。为什么现在实现了？它实际上是智能技术和一些执行技术的一个非常简单的组合。你可以通过视觉感知来判断你的车牌号，系统会在做出判断后打开汽车酒吧。这是从你的感知到决策的人工智能链。像这样的功能实际上在我们的日常生活中越来越多，但我们认为汽车是人工智能集成的场景，或者人工智能在行业中效果最好。为什么？因为整个汽车的驾驶过程是最复杂的，它将更广泛地应用于场景的感知和定位、车辆系统的实现等，其自身的应用场景非常复杂。第二，共享旅游在下一步一定是一个非常大的趋势。因为我们发现了一个非常有趣的现象，一线城市的年轻人，包括国外很多大城市的年轻人们，买车越来越少，因为用车成本越来越高，不仅是买车，停车位也是非常稀缺的资源。共享一辆车可以大大降低成本。现在滴滴和优步等公司已经达到了瓶颈，下一步是人工智能和汽车的结合。人工智能在汽车中的应用与其他应用最大的区别在于安全，安全必须是第一位的。因为我刚刚做出的一些判断，如果车牌不被识别，如果它不起作用，就找人开它或把它停在另一个地方。但一旦汽车的眼睛没有发现行人或障碍物，那就是人的生命，这是人的生命问题。因此，在自动驾驶领域，Xpeng Motors宁愿在实施的各个阶段都保持敬畏和保守，而不是一下子跳到一些过于激进的领域和方向。因此，在Xpeng Motors，我们觉得最好从单一场景扩展到多个场景，而不是一下子做全自动无人驾驶。因为这不仅仅是一种算法，事实上，自动驾驶算法的发展与现在类似，更多的是场景的匹配程度，所以在早期必须控制场景的数量，这是第一个。其次，Xpeng Motors的业务将从低速扩展到高速。因为低速自动驾驶的开发和应用是相对安全可靠的。因此，我认为Xpeng Motors对自动驾驶的看法在早期应该注意安全，并从单场景到多场景，从低速到高速逐步做到这一点。但从长远来看，我们对自动驾驶技术充满信心，因为自动驾驶不仅由“眼睛”摄像头组成，还有“鼻子”雷达，而“耳朵”就是车联网。事实上，它有更多的感知维度，即刚才演讲中提到的“六维”感知和高精度地图匹配的定位，所以从长远来看，我们对此充满信心，但现阶段必须谨慎，以确保安全。主持人：谢谢夏先生。我认为对汽车的恐惧是所有汽车机器人都要坚守的底线。众所周知，近年来，人工智能技术已经被植入自动驾驶汽车，我们需要的不仅仅是环境意识领域的人工智能技术。在决策领域，我们还需要深入了解人们的驾驶行为、驾驶风格和驾驶技能，并将其融入驾驶决策过程，以便在先进的自动驾驶发展中，这款车的驾驶方式更像是人驾驶，而不是机器驾驶。有了人工智能技术，汽车在智能化过程中还有很长的路要走。夏先生告诉我们的是从一些基本的知识开始……

ent系统。这是一个非常好的计划。我们可以逐渐积累经验，最终可以做出这样一款具有复杂人工智能、智慧和消费者需求的产品。6月5日，Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry出席2018年第九届全球汽车论坛，在主题论坛“新能源汽车：推动新一轮增长”上发表演讲，并与嘉宾探讨了新能源汽车的未来发展趋势。Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry在2018（第九届）全球汽车论坛“新能源汽车：推动新一轮增长”主题论坛上发表演讲。亨利的演讲主题是“人工智能是新能源汽车发展的新高地”。他提出：“人工智能+互联网+硬件是一个巨大的跟进机会，所以我们认为人工智能能力是新能源汽车的新高地。”同时，亨利还阐述了Xpeng Motors关于智能汽车发展的四个核心思想：高性能芯片+自主创新软件开发、海量中国场景大数据、，六维感知和系统安全设计。在随后的圆桌讨论中，Henry强调了安全在人工智能和自动驾驶发展中的重要性：“人工智能在汽车领域的应用与其他领域的最大区别在于安全，安全必须是第一位的。因此，Xpeng Motors将在自动驾驶的发展中从单一场景扩展到多个场景，并从低速扩展到高速。”以下是Henry的演讲实录：Henry：女士们，先生们，早上好！

刚才，我在台下的时候，其实是在和苏凌先生（长安汽车新能源公司总经理）交流。我们今天的主题是推动新能源汽车的下一轮发展。说到电动汽车，它并不是一个很新的产品。电动汽车的发展已经持续了很长一段时间。目前，制约电动汽车产业化和大规模商业化的一大瓶颈是成本。如何在电池成本和车辆成本方面更具竞争力一直是电动汽车和燃油汽车竞争的重要组成部分。因此，从Xpeng Motors的角度来看，如果我们从电力的角度来思考下一轮新能源的变化，实际上我们可以操作的空间非常小。为什么？事实上，在目前的技术维度上，使用纯电驱动汽车相对更不方便：行驶里程、充电设施、当前电驱动系统的成熟度等方面的限制；

第二是成本。确实有必要推广和让普通人和私人用户大量使用电动汽车。也存在成本限制。因此，当Xpeng Motors在2014年开始做这件事时，他并没有仅仅从电动汽车的角度来思考下一轮汽车行业。下一轮汽车产业的真正驱动变量是什么？我们认为是智能和人工智能。所以，如果我们从更广泛的工业和科技角度来看下一轮的机会，我们会怎么想？第一个王朝是硬件驱动的，第二个王朝是PC+软件，第三个王朝是PC互联网，第四个王朝是移动互联网。每个朝代都产生了一些伟大的公司，比如硬件公司IBM、联想、PC互联网公司阿里巴巴、谷歌、移动互联网巨头苹果、即将上市的小米，以及我们董事长何小鹏先生创建的UC。我们认为AI+互联网+硬件在未来将是一个巨大的机遇，因此我们认为AI能力是新能源汽车的新高地。在新能源汽车的早期，就像苹果手机刚诞生的时候，很多人第一次使用苹果手机时抱怨很多，但苹果手机带来了一些新东西。我们的一些网络同学回忆起微信的整个发展过程。微信刚问世时，用户抱怨很多，但微信带来了新的东西。刚才，我谈到了新能源汽车。作为一个新生事物，如果与传统燃油车相比有一些不足，人工智能的赋能必将占据新的高度。就像从功能手机到智能手机的转变一样，人工智能的加入将使新能源汽车转变为智能汽车。谈到人工智能能力和智能汽车，现在众说纷纭，每个人都在谈论这个话题。我们知道，智能汽车早期最重要的人工智能能力是升级和发展自动驾驶和联网能力的能力。如何理解它？尽管传统汽车现在有很多智能化能力和联网能力，但往往很难自己学习，也很难快速进化和增长。如果我们想实现整车的自学习和快速增长，我们只是在传统汽车上移植一些智能功能，就像在配置汽车时配置一个皮沙发和一个大尺寸轮胎以实现智能化的想法一样，我们认为很难有前景。如果我们真的想为汽车注入人工智能能力，就必须使汽车的整个电子和电气机构、整个汽车的布局以及开发硬件平台的思维都建立在一种可以升级和成长的智能自动驾驶能力和服务之上。我们认为，有必要通过软硬结合的方式开发智能汽车，使智能汽车的人工智能能力得以体现。关于AI汽车，Xpeng Motors有四个非常核心的想法。首先，我们必须使用高性能芯片+自主创新软件开发来开发整个自动驾驶系统。也就是说，在芯片方面，我们仍然要选择最好的产品，但我们可以在软件领域做很多创新工作。Xpeng Motors已经建立了一个非常庞大的智能网联开发团队，目前约有100人，并力争用三年时间在中国和美国建立一个超过600人的智能软件开发团队。第二，海量的中国场景大数据。我们觉得智能网联和智能驾驶有很大的机遇。互联网在中国的成功很大程度上归功于它。数据非常重要。中国司机的习惯不同，中国的道路环境不同，中国交通标志不同，中国旅游和交通不同，城市布局不同，这给了自动驾驶和智能网联基于海量数据发展的巨大机遇。第三是六维感知，包括外围感知和精确感知，极大地增强了对外部环境的感知，使汽车更智能。第四是系统的安全设计。自动驾驶涉及人身安全，如何进行功能安全和人车安全的冗余设计是我们自动驾驶考虑的一部分。具体到Xpeng Motors的第一款产品，我们也运用了互联网思维：我们必须首先穿透一个点，才能将产品体验发挥到极致。这是哪一点？第一个是自动停车，如何让用户愿意使用，易于使用，适合中国人……

e、 并做一些事情：首先，识别整个场景中的停车位。我们常见的自动停车识别是侧面方向和停车位的识别。如果在侧边模式下有停车位，如何在一些免费停车位停车，这个问题已经解决了，自动停车不需要手动干预。按键语音远程停车，40CM停车距离，目前处于标杆设计，目前为全行业最佳停车距离。停车位的记忆，我们拥有并经常停车的停车位，如何记住它们并实现更好的停车体验，这也是我们所做的。除了自动停车，我们遇到的另一个痛点是充电。正如开头提到的，电动汽车和新能源的大量普及，充电续航里程是一个核心痛点。既然这是一个核心痛点，就有必要把它做好。Xpeng Motors将建设1000多个超级充电站，铺设1万个专用充电桩，并选择性连接超过10万个第三方充电桩。2018年，Xpeng Motors将在包括北上广深和深圳在内的十几个一二线城市铺设专有充电桩，并建设150个超级充电站。非常感谢。Xpeng Motors也希望与您共同推动新能源汽车的发展。非常感谢。

以下是Henry参加圆桌讨论的记录：主持人（重庆大学汽车工程系主任郑玲）：近年来，人工智能也是一个特别热门的话题。大家都说，未来的新能源汽车将是一个移动终端，所有司机都可以共享互联网提供的大量信息和服务，这可以满足消费者的需求。我们想问夏先生，Xpeng Motors在将人工智能植入新能源汽车方面还有哪些考虑？现在所做的工作还有其他考虑因素吗？亨利：我们可以发现，人工智能与工业的融合是一个非常大的趋势。例如，所有酒店和商场停车场基本上都是智能车牌识别，这在两三年前实际上是罕见的。为什么现在实现了？它实际上是智能技术和一些执行技术的一个非常简单的组合。你可以通过视觉感知来判断你的车牌号，系统会在做出判断后打开汽车酒吧。这是从你的感知到决策的人工智能链。像这样的功能实际上在我们的日常生活中越来越多，但我们认为汽车是人工智能集成的场景，或者人工智能在行业中效果最好。为什么？因为整个汽车的驾驶过程是最复杂的，它将更广泛地应用于场景的感知和定位、车辆系统的实现等，其自身的应用场景非常复杂。第二，共享旅游在下一步一定是一个非常大的趋势。因为我们发现了一个非常有趣的现象，一线城市的年轻人，包括国外很多大城市的年轻人们，买车越来越少，因为用车成本越来越高，不仅是买车，停车位也是非常稀缺的资源。共享一辆车可以大大降低成本。现在滴滴和优步等公司已经达到了瓶颈，下一步是人工智能和汽车的结合。人工智能在汽车中的应用与其他应用最大的区别在于安全，安全必须是第一位的。因为我刚刚做出的一些判断，如果车牌不被识别，如果它不起作用，就找人开它或把它停在另一个地方。但一旦汽车的眼睛没有发现行人或障碍物，那就是人的生命，这是人的生命问题。因此，在自动驾驶领域，Xpeng Motors宁愿在实施的各个阶段都保持敬畏和保守，而不是一下子跳到一些过于激进的领域和方向。因此，在Xpeng Motors，我们觉得最好从单一场景扩展到多个场景，而不是一下子做全自动无人驾驶。因为这不仅仅是一种算法，事实上，自动驾驶算法的发展与现在类似，更多的是场景的匹配程度，所以在早期必须控制场景的数量，这是第一个。其次，Xpeng Motors的业务将从低速扩展到高速。因为低速自动驾驶的开发和应用是相对安全可靠的。因此，我认为Xpeng Motors对自动驾驶的看法在早期应该注意安全，并从单场景到多场景，从低速到高速逐步做到这一点。但从长远来看，我们对自动驾驶技术充满信心，因为自动驾驶不仅由“眼睛”摄像头组成，还有“鼻子”雷达，而“耳朵”就是车联网。事实上，它有更多的感知维度，即刚才演讲中提到的“六维”感知和高精度地图匹配的定位，所以从长远来看，我们对此充满信心，但现阶段必须谨慎，以确保安全。主持人：谢谢夏先生。我认为对汽车的恐惧是所有汽车机器人都要坚守的底线。众所周知，近年来，人工智能技术已经被植入自动驾驶汽车，我们需要的不仅仅是环境意识领域的人工智能技术。在决策领域，我们还需要深入了解人们的驾驶行为、驾驶风格和驾驶技能，并将其融入驾驶决策过程，以便在先进的自动驾驶发展中，这款车的驾驶方式更像是人驾驶，而不是机器驾驶。有了人工智能技术，汽车在智能化过程中还有很长的路要走。夏先生告诉我们的是从一些基本的知识开始……

ent系统。这是一个非常好的计划。我们可以逐渐积累经验，最终可以做出这样一款具有复杂人工智能、智慧和消费者需求的产品。

标签：小鹏发现合创长安

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