全球头号共享汽车Autolib何以梦断巴黎？

奥托利卜曾被视为巴黎“城市交通的未来”和城市现代化的象征，代表着移动出行的革命。然而，6月21日，巴黎市及其周边地方政府撕毁了与奥托利卜运营商博洛雷的合同，主要是因为其长期亏损，并等到2023年合同到期。奥托立最早将在7月31日之前撤出巴黎的所有共享汽车。雷诺、PSA集团、通用汽车、宝马和戴姆勒等汽车制造商都希望在“巴黎出行转型”中提供相应的共享服务，以取代Autolib。

Autolib电动汽车自租服务提供的BlueCar电动汽车来源：路透社Autolib由法国博洛雷集团于2011年推出，原计划每年盈利5600万欧元。它最初的运营范围是在巴黎市区，后来逐渐扩展到巴黎郊区的数百个区和城镇。最后，有4000辆电动汽车和1100多个自助停车站。到2016年，订阅人数达到11万，但到2017年底，订阅人数已降至10万。订阅用户并没有带来计划中的5600万的高利润，而是带来了数亿欧元的赤字。据估计，2023年的债务将达到3亿欧元（3.48亿美元）。其运营模式与共享单车Velib类似，每个用户根据使用时间付费。根据计划，这种模式可以为市政府和博洛雷集团带来经济效益，但目前，从纯粹的经济角度来看，奥托利卜是不可持续的。博洛雷集团和市政当局希望“诉诸法庭”。博乐集团在2011年部署这些车辆时承诺不会花费巴黎市政府一分钱。然而，2017年1月，博洛雷集团声称损失近1.8亿欧元，因此要求巴黎市政府和巴黎法兰西岛约102个区镇每年拨款4000万欧元（五年总计2.33亿欧元）来弥补赤字，但遭到拒绝。据法国经济学月刊《资本论》报道，奥托立布与巴黎的合同于2001年谈判达成。根据合同要求，博洛雷只需承担6000万欧元的成本损失，巴黎和法兰西岛地区将承担超过这一数额的费用。然而，监督奥托利卜运营的工会SAVM指责博洛雷集团“不公平地指控法国政府”。最终，双方的谈判以不和谐告终，最终没有结果。最后，巴黎市和郊区议员于6月21日投票决定立即取消合同，而不是让合同按计划运行到2023年。

博洛雷集团总裁兼博洛雷集团董事长文森特·博洛雷认为，任何终止与奥托利卜协议的决定都是“荒谬的”。Bollore说，他是从法国媒体的报道中得知协议终止的，而不是从SAVM工会那里得知的。这种终止是“残忍的”。博洛雷决定将巴黎市政府告上法庭。这项协议的终止对博洛雷本人来说更为糟糕。今年4月，博洛雷因涉嫌在非洲贿赂外国官员而受到调查。但他否认了所有指控。欧洲汽车新闻网站表示，协议的被迫终止将影响博洛雷在其他城市的业务扩张。Autolib在巴黎的业务帮助Bollore赢得了洛杉矶、印第安纳波利斯、都灵和新加坡的订单和公共服务补贴。怎么了？法国网站The local表示，对于用户来说，Autolib电动汽车使用方便，价格实惠。然而，根据最新数据（最新数据仅在2016年），2016年，每辆车的平均每天使用次数为4.5次，根本无法支付汽车维护费用。此外，供需失衡也是一个问题。一些用户在交通繁忙的地区取车，但最终将车停在用户较少的地区。此外，优步（Uber）比奥托立（Autolib）便宜，而且已经夺走了许多用户。Autolib需要整夜通电以保护汽车电池，这无法吸引个人用户。

除了优步的竞争，奥托立还面临着来自踏板车、自行车、其他共享汽车和汽车租赁服务的竞争……

英国《金融时报》称，除了来自优步（Uber）和Chauffeur Privé（法国版优步）等共享服务的竞争外，Autolib在清洁、预订和停车等运营商方面也遇到了各种问题。正如总部位于巴黎的专门从事移动旅行的咨询公司6-t的老板Nicolas Louvet所说，一些巴黎人喜欢多样化的交通方式，不可能坚持使用共享服务。Louvet认为奥托利布在技术和上都是成功的，但在经济上却不成功。Louvet告诉法新社，用户数量的下降也与电动汽车的“状态”有关。有时他们遭到破坏，汽车脏乱不堪，甚至成为无家可归者的避难所。此外，维护和维护不及时，这使得订户很容易向他们吐口水。Autolib的员工Fran?ois告诉法国信息网。共享电动车里装满了烟头、打火机、垃圾袋，甚至避孕套。更重要的是，有些人在车里吸。一位巴黎市民告诉《当地人报》，由于这些肮脏恶劣的条件，他们和邻居成功地说服了当局关闭了当地的自动充电站。

France24、法新社和路透社都提到，一方面是来自优步的竞争，另一方面是用户数量没有达到预期规模。当然，车辆维修和维护的成本也是一个问题，因为许多车辆已经成为无家可归者的避难所。此外，赤字在某种程度上与运营问题有关，这主要意味着用户经常将车停在巴黎100个郊区的巴黎核心区。此外，有一些声音认为，巴黎的公共交通网络非常密集，这也减少了使用共享车辆的需求。巴黎市长的“烫手山芋”英国《金融时报》称，Autolib合同的终止是对法国共享经济或巴黎“移动出行”服务的打击。此前，共享单车公司GoBee.bike也在今年2月宣布，由于频繁发生盗窃和故意破坏行为，该公司已从法国主要城市撤出。此外，代表法国国有铁路公司SNCF的最大工会宣布，将在今年夏天继续罢工，以抗议法国议会通过的国有铁路改革计划。现在，2007年推出的第一个大型城市共享单车Velib服务也面临着类似的问题，如合同变更和地方政府选择新的供应商Smovengo。然而，这家初创公司也面临着困难，电动出行服务的数量更少。与此同时，随着香港Gobee、ofo共享单车和新加坡Obike等共享单车涌入法国市场，Velib面临着越来越严重的困难。奥托利布和韦利布面临的困境对身为社会党成员的巴黎市长安妮·伊达尔戈来说是一个打击。她曾鼓励人们使用自行车和电动汽车，不支持汽油和柴油汽车来解决空气污染问题。她决定关闭塞纳河沿岸主要道路的交通，这让许多司机感到愤怒，并认为她的决定适得其反。Idago支持终止与Autolib的合同，并寻求其他不需要将车辆停放在固定地点的旅行服务，以缓解他在移动旅行领域面临的批评。马克龙政府发言人本杰明·格里沃批评巴黎在“移动旅行”方面面临严重问题。马克龙的盟友格里沃可能会在2020年竞选巴黎市长一职。因此，伊达尔戈面临着巨大的选举压力。“移动旅行”并没有结束奥托立向巴黎政府提出的填补欧洲赤字的请求，这促使巴黎政府转向通用汽车、宝马和戴姆勒等其他合作伙伴。中国共享单车运营商和两家电动滑板车都计划在巴黎开始服务。

Lime和其他共享旅游公司正在利用Velib和Autolib的困境来抢占巴黎市场。为了与美国共享电动滑板车的初创公司Bird竞争，加州自行车共享服务公司Lime于6月21日在巴黎推出了一组无踏板电动滑板车。Lime计划在年底前在26个欧洲城市推广，并已在德国柏林、法兰克福和瑞士苏黎世开展业务。酸橙对菊说……

21日，法国巴黎将成为他们的下一个大规模部署城市。自6月22日以来，Lime已开始在巴黎街头推出数百辆电动汽车，并希望随着需求的增长，将这一数字扩大到数千辆。此外，每辆踏板车都有一个GPS行为系统，可以通过手机APP进行预订。每辆踏板车的最高速度预计为24公里（15英里），一次充电可行驶50公里。在马德里，PPSA集团和知名停车和移动出行服务集团Eysa于2016年联合推出了电动汽车共享服务Emov，该服务拥有雪铁龙C-Zero电动汽车的18万用户，按分钟计费。宝马和戴姆勒今年还合并了他们的共享平台Car2Go和DriveNow。奥托利卜曾被视为巴黎“城市交通的未来”和城市现代化的象征，代表着移动出行的革命。然而，6月21日，巴黎市及其周边地方政府撕毁了与奥托利卜运营商博洛雷的合同，主要是因为其长期亏损，并等到2023年合同到期。奥托立最早将在7月31日之前撤出巴黎的所有共享汽车。雷诺、PSA集团、通用汽车、宝马和戴姆勒等汽车制造商都希望在“巴黎出行转型”中提供相应的共享服务，以取代Autolib。

Autolib电动汽车自租服务提供的BlueCar电动汽车来源：路透社Autolib由法国博洛雷集团于2011年推出，原计划每年盈利5600万欧元。它最初的运营范围是在巴黎市区，后来逐渐扩展到巴黎郊区的数百个区和城镇。最后，有4000辆电动汽车和1100多个自助停车站。到2016年，订阅人数达到11万，但到2017年底，订阅人数已降至10万。订阅用户并没有带来计划中的5600万的高利润，而是带来了数亿欧元的赤字。据估计，2023年的债务将达到3亿欧元（3.48亿美元）。其运营模式与共享单车Velib类似，每个用户根据使用时间付费。根据计划，这种模式可以为市政府和博洛雷集团带来经济效益，但目前，从纯粹的经济角度来看，奥托利卜是不可持续的。博洛雷集团和市政当局希望“诉诸法庭”。博乐集团在2011年部署这些车辆时承诺不会花费巴黎市政府一分钱。然而，2017年1月，博洛雷集团声称损失近1.8亿欧元，因此要求巴黎市政府和巴黎法兰西岛约102个区镇每年拨款4000万欧元（五年总计2.33亿欧元）来弥补赤字，但遭到拒绝。据法国经济学月刊《资本论》报道，奥托立布与巴黎的合同于2001年谈判达成。根据合同要求，博洛雷只需承担6000万欧元的成本损失，巴黎和法兰西岛地区将承担超过这一数额的费用。然而，监督奥托利卜运营的工会SAVM指责博洛雷集团“不公平地指控法国政府”。最终，双方的谈判以不和谐告终，最终没有结果。最后，巴黎市和郊区议员于6月21日投票决定立即取消合同，而不是让合同按计划运行到2023年。

博洛雷集团总裁兼博洛雷集团董事长文森特·博洛雷认为，任何终止与奥托利卜协议的决定都是“荒谬的”。Bollore说，他是从法国媒体的报道中得知协议终止的，而不是从SAVM工会那里得知的。这种终止是“残忍的”。博洛雷决定将巴黎市政府告上法庭。这项协议的终止对博洛雷本人来说更为糟糕。今年4月，博洛雷因涉嫌在非洲贿赂外国官员而受到调查。但他否认了所有指控。欧洲汽车新闻网站表示，协议的被迫终止将影响博洛雷在其他城市的业务扩张。Autolib在巴黎的业务帮助Bollore赢得了洛杉矶、印第安纳波利斯、都灵和新加坡的订单和公共服务补贴。怎么了？法国网站The local表示，对于用户来说，Autolib电动汽车使用方便，价格实惠。嗯……

ver，根据最新数据（最新数据仅在2016年），2016年，每辆车的平均每天使用次数为4.5次，这根本无法支付汽车维护费用。此外，供需失衡也是一个问题。一些用户在交通繁忙的地区取车，但最终将车停在用户较少的地区。此外，优步（Uber）比奥托立（Autolib）便宜，而且已经夺走了许多用户。Autolib需要整夜通电以保护汽车电池，这无法吸引个人用户。

除了优步的竞争，Autolib还面临着来自踏板车、自行车、其他共享汽车和汽车租赁服务的竞争。英国《金融时报》称，除了来自优步（Uber）和Chauffeur Privé（法国版优步）等共享服务的竞争外，Autolib在清洁、预订和停车等运营商方面也遇到了各种问题。正如总部位于巴黎的专门从事移动旅行的咨询公司6-t的老板Nicolas Louvet所说，一些巴黎人喜欢多样化的交通方式，不可能坚持使用共享服务。Louvet认为奥托利布在技术和上都是成功的，但在经济上却不成功。Louvet告诉法新社，用户数量的下降也与电动汽车的“状态”有关。有时他们遭到破坏，汽车脏乱不堪，甚至成为无家可归者的避难所。此外，维护和维护不及时，这使得订户很容易向他们吐口水。Autolib的员工Fran?ois告诉法国信息网。共享电动车里装满了烟头、打火机、垃圾袋，甚至避孕套。更重要的是，有些人在车里吸。一位巴黎市民告诉《当地人报》，由于这些肮脏恶劣的条件，他们和邻居成功地说服了当局关闭了当地的自动充电站。

France24、法新社和路透社都提到，一方面是来自优步的竞争，另一方面是用户数量没有达到预期规模。当然，车辆维修和维护的成本也是一个问题，因为许多车辆已经成为无家可归者的避难所。此外，赤字在某种程度上与运营问题有关，这主要意味着用户经常将车停在巴黎100个郊区的巴黎核心区。此外，有一些声音认为，巴黎的公共交通网络非常密集，这也减少了使用共享车辆的需求。巴黎市长的“烫手山芋”英国《金融时报》称，Autolib合同的终止是对法国共享经济或巴黎“移动出行”服务的打击。此前，共享单车公司GoBee.bike也在今年2月宣布，由于频繁发生盗窃和故意破坏行为，该公司已从法国主要城市撤出。此外，代表法国国有铁路公司SNCF的最大工会宣布，将在今年夏天继续罢工，以抗议法国议会通过的国有铁路改革计划。现在，2007年推出的第一个大型城市共享单车Velib服务也面临着类似的问题，如合同变更和地方政府选择新的供应商Smovengo。然而，这家初创公司也面临着困难，电动出行服务的数量更少。与此同时，随着香港Gobee、ofo共享单车和新加坡Obike等共享单车涌入法国市场，Velib面临着越来越严重的困难。奥托利布和韦利布面临的困境对身为社会党成员的巴黎市长安妮·伊达尔戈来说是一个打击。她曾鼓励人们使用自行车和电动汽车，不支持汽油和柴油汽车来解决空气污染问题。她决定关闭塞纳河沿岸主要道路的交通，这让许多司机感到愤怒，并认为她的决定适得其反。Idago支持终止与Autolib的合同，并寻求其他不需要将车辆停放在固定地点的旅行服务，以缓解他在移动旅行领域面临的批评。马克龙政府发言人本杰明·格里沃批评巴黎在“移动旅行”方面面临严重问题。马克龙的盟友格里沃可能会在2020年竞选巴黎市长一职。因此，伊达尔戈面临着巨大的选举压力。“移动旅行”并没有结束奥托利卜向巴黎政府提出的填补欧洲赤字的请求，这促使巴黎政府……

美国政府将转向其他合作伙伴，如通用汽车、宝马和戴姆勒。中国共享单车运营商和两家电动滑板车都计划在巴黎开始服务。

Lime和其他共享旅游公司正在利用Velib和Autolib的困境来抢占巴黎市场。为了与美国共享电动滑板车的初创公司Bird竞争，加州自行车共享服务公司Lime于6月21日在巴黎推出了一组无踏板电动滑板车。Lime计划在年底前在26个欧洲城市推广，并已在德国柏林、法兰克福和瑞士苏黎世开展业务。Lime 6月21日表示，法国巴黎将是他们的下一个大规模部署城市。自6月22日以来，Lime已开始在巴黎街头推出数百辆电动汽车，并希望随着需求的增长，将这一数字扩大到数千辆。此外，每辆踏板车都有一个GPS行为系统，可以通过手机APP进行预订。每辆踏板车的最高速度预计为24公里（15英里），一次充电可行驶50公里。在马德里，PPSA集团和知名停车和移动出行服务集团Eysa于2016年联合推出了电动汽车共享服务Emov，该服务拥有雪铁龙C-Zero电动汽车的18万用户，按分钟计费。宝马和戴姆勒今年还合并了他们的共享平台Car2Go和DriveNow。

标签：宝马现代

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