何方“神圣”？投资了2家造车新势力+4家分时租赁+4家自动驾驶

近日，专注于旅游领域战略投资布局的产业投资机构智合旅游科技有限公司（以下简称“智合旅游”）吸引了业界的关注。这家公司希望通过在出行工具、出行服务平台、智能网联和产业链延伸等方面的战略布局，构建未来的出行生态闭环。在过去的一年里，智和旅行社进行了大量的投资运营。已完成参与智能网联和自动驾驶领域的多家领先企业；2017年4月，参与宇时科技；同年6月，参与八哥出行，成功切入新能源分时市场；10月，控股浙江合众新能源，成为新能源汽车制造领域之一。年底，PonyCar以2.5亿元领投，立即使用C轮融资，一举刷新了共享汽车领域的单笔融资纪录。除了新能源汽车，智和出行还投资了分时、自动驾驶甚至载人电动飞机。这家成立不到两年的公司，在短时间内迅速围绕出行构建了一个完整的生态圈。其投资的公司包括长城华冠、精进电气、合众新能源、和多科技等在汽车行业具有竞争优势的企业。在经历了一系列控股并购后，近日智和旅行正式对外公布了其闭环生态旅行战略“路线图”，这也让我们有机会了解这家广泛涉足旅行领域的“新”旅行公司。下一步将重点放在四条旅行赛道上，扩展到电池和智能驾驶舱。通过梳理网易汽车发现，智和出行生态系统主要由出行工具、出行服务平台、智能网联、清洁能源和核心组件四部分组成。出行工具主要是合众新能源、长城华冠、酷黑科技（飞行汽车研发）；

该出行服务平台主要基于新创建的分时租赁公司，目前包括四家企业：番茄出行、八哥出行、小二租车和小马车。智能网联板块主要涉及自动驾驶领域的初创企业，包括TRON、合多科技、驭势科技和亿航智能。目前，清洁能源和核心部件主要是精炼电力。事实上，智和出行在成立之初就关注过度健康、VR/AR等技术领域，但经过综合比较，最终将目光转向了“新出行”领域。智和旅游总裁白迪透露，旅游市场正在发生巨大变化。技术演进和国家有利政策的叠加，成为出行方式发展机遇的有利因素。一个融合各种出行方式的市场即将出现，它贯穿于产业链的上下游相关领域，并将在未来产生巨大的发电能量。这也是智和出行将重点布局智慧出行领域的重要原因。与传统投资机构不同，智和出行在出行领域希望深度参与和运营，实现控股总部的作用。智和出行副总裁、战略投资部负责人张晶晶透露，智和出行目前以新能源汽车（合众新能源）为中心。围绕这一核心，上游产业链将采取入股无人驾驶和核心零部件企业的投资策略，以参与和控制的方式布局下游出行服务的应用场景。目前，智和出行投资的12家公司中，有3家控股公司，分别是合众新能源、出行服务领域的小二租车和内部孵化的番茄出行。根据合众出行的计划，第一批生态布局已经完成，随后将围绕12家初始投资的公司进行生态运营，未来将适时启动第二批布局。张晶晶表示，智和出行生态系统未来的扩张主要有两个方向，即电池级联利用和智能座舱。当然，新的投资将集中在合众新能源，投资方式将更加灵活。围绕新能源创建生态成员或产生连锁反应。2017年底，智和出行斥资12.5亿元，战略控股合众新能源。就在上个月，智和出行战略控股的合众新能源与八哥出行、PonyCar和驭势科技签署了战略协议，并将在采购和技术方面密切合作。根据协议，这四家公司计划在2018-2019年从合众新能源购买2万辆Nezha汽车。根据目前的产能规划，这一订单量相当于合众新能源年产量的四分之一。此前，智和出行投资了四家自动驾驶整体解决方案提供商。亿航智能专注于主机厂预装路线，主要提供低成本量产的L2.5高级辅助驾驶/无人驾驶解决方案。和多科技产品的发力点更集中在L3及以上级别。驭势科技的人工智能背景非常突出，分阶段落地战略清晰。同时，推广有限场景无人驾驶和L2.5 OEM前置装载支持。近日，智和旅游旗下生态会员公司和多科技展示了HoloParking

，在上海“明星工程”新技术新模式首个示范应用场景自主研发的L4级智能停车服务系统；驭势科技在上海国际交易会上发布了无人驾驶的创新概念。对于智和旅行来说，生态圈成员与连横的深度合作可以产生连锁反应。合众新能源生产的整车可以提供给PonyCar、Tomato Travel、八哥出行等兄弟公司，这些出行服务公司对大数据的运营反过来可以帮助驭势科技等自动驾驶技术服务提供商的数据和算法升级，最终，这些自动驾驶能力可以提供给合众新能源生产的汽车。从这个角度来看，智和出行的生态链如果成功，将为整个大出行行业提供一个独特的范例。智和出行副总裁兼战略管理中心负责人胡京石将智和出行的闭环运营模式定义为2C-2B-2E，2C的核心战略是定制自动驾驶集成和智能座舱。2B中。核心战略是创新一系列基于车电分离的销售模式，激活不同细分用户，最大限度地实现汽车生命周期的价值创造；

2E的核心战略是构建电池梯级利用的闭环渠道，构建发电+储能+充电+用车的一体化绿色出行服务。以合众汽车为核心的首款车型预计将于第三季度上市，作为智和出行闭环生态的核心。合众新能源的基石作用不言而喻。去年4月，智和出行控股的合众新能源每年生产5万辆纯电动乘用车。该建设项目已获得国家发展和改革委员会的批准。本月初，工业和信息化部发布了第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。根据公告，合众新能源正式获得了工信部批准的纯电动乘用车生产资质，成为中国第七家获得工信部“生产资质”的新造车企业。合众新能源正式获得“双重资质”。公开资料显示，内扎汽车品牌是为年轻人打造的，外观内饰时尚科技。Nezha汽车将采用Nezha快充技术，可在半小时内完成80%的充电，加速时间在5秒内达到0-50km/h，最大续航里程为330公里。根据计划，内扎汽车的第二款车预计将于明年年底前上市，定位为中型车，在造型和智能化方面更倾向于私人市场。基于新平台的第三款车型预计将于2020年推出。未来的产品平台将按照“2+7”计划生产，即两款小型车平台和七款中型车平台。今年年初，合众新能源建立了全球研发战略和研发矩阵，布局了新能源汽车领域的全球研发矩阵。在硅谷建立的智能驾驶研发中心、意大利都灵设计中心、德国工程技术中心以及上海和嘉兴技术研发中心形成了“四国五地”的研发布局。目前，在用户消费升级和技术进步的推动下，未来的汽车将不仅成为汽车，也将成为移动终端。汽车将成为继手机之后的另一个重要平台应用场景，将车与人、车与车、车与路连接起来。重要载体。对于智和出行等汽车圈新玩家来说，借助汽车制造、汽车共享、自动驾驶甚至飞行汽车等技术，在智能出行生态中形成整体解决方案提供商和深度参与者，将是一件大概率的事情，并最终实现商业模式的突破，成为未来出行中不可替代的角色。近日，专注于旅游领域战略投资布局的产业投资机构智合旅游科技有限公司（以下简称“智合旅游”）吸引了业界的关注。这家公司希望通过在出行工具、出行服务平台、智能网联和产业链延伸等方面的战略布局，构建未来的出行生态闭环。在过去的一年里，智和旅行社进行了大量的投资运营。已完成参与智能网联和自动驾驶领域的多家领先企业；2017年4月，参与宇时科技；同年6月，参与八哥出行，成功切入新能源分时市场；

10月，控股浙江合众新能源，成为新能源汽车制造领域之一。年底，PonyCar以2.5亿元领投，立即使用C轮融资，一举刷新了共享汽车领域的单笔融资纪录。除了新能源汽车，智和出行还投资了分时、自动驾驶甚至载人电动飞机。这家成立不到两年的公司，在短时间内迅速围绕出行构建了一个完整的生态圈。其投资的公司包括长城华冠、精进电气、合众新能源、和多科技等在汽车行业具有竞争优势的企业。在经历了一系列控股并购后，近日智和旅行正式对外公布了其闭环生态旅行战略“路线图”，这也让我们有机会了解这家广泛涉足旅行领域的“新”旅行公司。下一步将重点放在四条旅行赛道上，扩展到电池和智能驾驶舱。通过梳理网易汽车发现，智和出行生态系统主要由出行工具、出行服务平台、智能网联、清洁能源和核心组件四部分组成。出行工具主要是合众新能源、长城华冠、酷黑科技（飞行汽车研发）；

该出行服务平台主要基于新创建的分时租赁公司，目前包括四家企业：番茄出行、八哥出行、小二租车和小马车。智能网联板块主要涉及自动驾驶领域的初创企业，包括TRON、合多科技、驭势科技和亿航智能。目前，清洁能源和核心部件主要是精炼电力。事实上，智和出行在成立之初就关注过度健康、VR/AR等技术领域，但经过综合比较，最终将目光转向了“新出行”领域。智和旅游总裁白迪透露，旅游市场正在发生巨大变化。技术演进和国家有利政策的叠加，成为出行方式发展机遇的有利因素。一个融合各种出行方式的市场即将出现，它贯穿于产业链的上下游相关领域，并将在未来产生巨大的发电能量。这也是智和出行将重点布局智慧出行领域的重要原因。与传统投资机构不同，智和出行在出行领域希望深度参与和运营，实现控股总部的作用。智和出行副总裁、战略投资部负责人张晶晶透露，智和出行目前以新能源汽车（合众新能源）为中心。围绕这一核心，上游产业链将采取入股无人驾驶和核心零部件企业的投资策略，以参与和控制的方式布局下游出行服务的应用场景。目前，智和出行投资的12家公司中，有3家控股公司，分别是合众新能源、出行服务领域的小二租车和内部孵化的番茄出行。根据合众出行的计划，第一批生态布局已经完成，随后将围绕12家初始投资的公司进行生态运营，未来将适时启动第二批布局。张晶晶表示，智和出行生态系统未来的扩张主要有两个方向，即电池级联利用和智能座舱。当然，新的投资将集中在合众新能源，投资方式将更加灵活。围绕新能源创建生态成员或产生连锁反应。2017年底，智和出行斥资12.5亿元，战略控股合众新能源。就在上个月，智和出行战略控股的合众新能源与八哥出行、PonyCar和驭势科技签署了战略协议，并将在采购和技术方面密切合作。根据协议，这四家公司计划在2018-2019年从合众新能源购买2万辆Nezha汽车。根据目前的产能规划，这一订单量相当于合众新能源年产量的四分之一。此前，智和出行投资了四家自动驾驶整体解决方案提供商。亿航智能专注于主机厂预装路线，主要提供低成本量产的L2.5高级辅助驾驶/无人驾驶解决方案。和多科技产品的发力点更集中在L3及以上级别。驭势科技的人工智能背景非常突出，分阶段落地战略清晰。同时，推广有限场景无人驾驶和L2.5 OEM前置装载支持。近日，智和旅游旗下生态会员公司和多科技展示了HoloParking

，在上海“明星工程”新技术新模式首个示范应用场景自主研发的L4级智能停车服务系统；驭势科技在上海国际交易会上发布了无人驾驶的创新概念。对于智和旅行来说，生态圈成员与连横的深度合作可以产生连锁反应。合众新能源生产的整车可以提供给PonyCar、Tomato Travel、八哥出行等兄弟公司，这些出行服务公司对大数据的运营反过来可以帮助驭势科技等自动驾驶技术服务提供商的数据和算法升级，最终，这些自动驾驶能力可以提供给合众新能源生产的汽车。从这个角度来看，智和出行的生态链如果成功，将为整个大出行行业提供一个独特的范例。智和出行副总裁兼战略管理中心负责人胡京石将智和出行的闭环运营模式定义为2C-2B-2E，2C的核心战略是定制自动驾驶集成和智能座舱。2B中。核心战略是创新一系列基于车电分离的销售模式，激活不同细分用户，最大限度地实现汽车生命周期的价值创造；2E的核心战略是构建电池梯级利用的闭环渠道，构建发电+储能+充电+用车的一体化绿色出行服务。以合众汽车为核心的首款车型预计将于第三季度上市，作为智和出行闭环生态的核心。合众新能源的基石作用不言而喻。去年4月，智和出行控股的合众新能源每年生产5万辆纯电动乘用车。该建设项目已获得国家发展和改革委员会的批准。本月初，工业和信息化部发布了第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。根据公告，合众新能源正式获得了工信部批准的纯电动乘用车生产资质，成为中国第七家获得工信部“生产资质”的新造车企业。合众新能源正式获得“双重资质”。公开资料显示，内扎汽车品牌是为年轻人打造的，外观内饰时尚科技。Nezha汽车将采用Nezha快充技术，可在半小时内完成80%的充电，加速时间在5秒内达到0-50km/h，最大续航里程为330公里。根据计划，内扎汽车的第二款车预计将于明年年底前上市，定位为中型车，在造型和智能化方面更倾向于私人市场。基于新平台的第三款车型预计将于2020年推出。未来的产品平台将按照“2+7”计划生产，即两款小型车平台和七款中型车平台。今年年初，合众新能源建立了全球研发战略和研发矩阵，布局了新能源汽车领域的全球研发矩阵。在硅谷建立的智能驾驶研发中心、意大利都灵设计中心、德国工程技术中心以及上海和嘉兴技术研发中心形成了“四国五地”的研发布局。目前，在用户消费升级和技术进步的推动下，未来的汽车将不仅成为汽车，也将成为移动终端。汽车将成为继手机之后的另一个重要平台应用场景，将车与人、车与车、车与路连接起来。重要载体。对于智和出行等汽车圈新玩家来说，借助汽车制造、汽车共享、自动驾驶甚至飞行汽车等技术，在智能出行生态中形成整体解决方案提供商和深度参与者，将是一件大概率的事情，并最终实现商业模式的突破，成为未来出行中不可替代的角色。

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