视频 | 沈海寅做客央视《对话》：智能化风口下的造车之道

近年来，“造车新势力”凭借华丽的“PPT”、飙升的融资额和酷炫的发布会，无疑成为汽车领域最受关注的词汇。面对这个新物种，外界不仅称赞它们刚出生的幼崽不怕虎，也有质疑。“互联网公司一直在忽悠人们。”吉利汽车掌舵人李书福这样评价造车新势力。带着一个备受关注的话题，奇点汽车首席执行官沈海寅最近做客中央电视台的“对话”栏目，与Xpeng Motors董事长何小鹏、车和家董事长李想、魏玛汽车联合创始人杜立刚、环球汽车集团董事长吴映秋讨论了“造车新势力”这一热门话题，并分享了奇点汽车在智能风口下的造车方式。节目一开始，沈海寅在从事汽车制造时，第一次用李书福的话回应了质疑。“如果你失败了，请给我们一个失败的机会。”今天，这样的新浪潮，即使我们不能都成功，我们最终也会被汽车行业记住。“这一呐喊不仅喊出了创新者和开拓者的勇气，也表达了奇点汽车为用户提供一辆安全可靠的好车的决心。如果你赢了，你就必须有你的实力。沈海音和嘉宾们从人、钱、产品和市场四个维度解读了新势力的造车之道，希望为奇瑞提供参考ina的汽车发展。

“人”——传统与创新相辅相成，打造具有强大竞争力的有机整体人才是企业发展的核心要素。只有人才才能创造。造车新势力的用人方式与传统车企不同，即使八仙漂洋过海，在领域内施展神通。例如，Xpeng Motors的选择主要依靠BAT和华为的程序员导向战略，而车和家则希望整合汽车、互联网和科技行业的三类人。对于倡导“敬畏传统、大胆创新”的奇异汽车来说，我们更注重实用人才团队的建设，在全球范围内聘请符合奇异价值理念的同事，并用产品经理的理念督促每位员工最大限度地发挥自己的才能，包括开发智能系统的工程师和程序员。例如，我们聘请了50多名日本传统造车领域的专家，还聘请了以黄宇博士为代表的技术研发人员。

沈海银承认，奇点团队中程序员与工程师的比例为1:2，在团队建设中贯彻“尊重传统、勇于创新”的理念，即充分发挥工程师和程序员在各自领域的优势，实现优势互补，并将这两个具有不同工作性质的团队整合为一个具有强大竞争力的有机整体。“钱”——钱是远远不够的，知道如何花钱才是王道。对于现阶段的造车新势力来说，“钱”可以说是生死攸关的问题。蔚来汽车董事长李斌曾表示，如果没有200亿，就不想造车；

此外，Xpeng Motors董事长何小鹏感叹道：“以前我觉得100亿太夸张了，看不到别人造车，但现在我知道200亿还不够花。”面对这样的“烧钱游戏”，奇点汽车给出了不同的答案。正如沈海音在节目中所说，“从PPT到新车亮相再到量产，每个阶段都需要钱，钱远远不够，但关键是怎么花。”造车本身就是一场长跑。对你来说，快速跑50米或100米是没有用的。这需要你在适当的时候不断地节省体力。谁能长寿，谁最终就会获胜，而长寿意味着资金的利用效率非常高。在这方面，奇点汽车一直关注资金的使用效率。例如，我们打造一款性价比高、成本控制好的产品，这样我们就可以满足1万至2万辆的年销量。一旦实现了这个目标，我认为就不会出现资金链断裂的问题。此外，沈海军表示，与其他品牌的“金融融资”不同“融资方案，奇点汽车主要专注于产业投资。投资者的期望不是关注两年后能有多少回报，而是从长远来看能给你多少帮助；他们不仅对奇点提供资金支持，还在人工智能、充换网、营销等领域提供资源支持。”投资者不是魔鬼，而是真正能够帮助我们的天使，这无疑将使奇点汽车公司能够以正常的高速运营发挥资本的作用。“产品”——在智能技术的加持下，打造“懂你”的轮式机器人产品是品牌的立身之本，尤其是对于关系到用户安全的汽车产品。然而，制造智能汽车的新势力对智能汽车的理解不同，他们制造的汽车也不同。那么，什么样的汽车才是真正的智能汽车呢？沈海军表示，智能汽车不同于传统意义上的被动交通工具，而是一种智能移动终端，它可以利用人工智能技术不断成长，从而“更好地了解你”。

以奇点汽车为例，其最大的特点是成长性，包括以下两个方面。首先，它是一个具有以太网架构的智能数字座舱，是一个完整的系统。在这个平台上，可以通过不断的软件升级赋予它新的功能；

其次，汽车中的许多硬件模块都可以更换。未来，汽车可以通过硬件升级实现增长，从而越来越多地了解用户，满足用户个性化的汽车需求。“市场”——前期通过联盟扩大市场，后期通过差异化赢得市场，是测试产品的试金石。经过近两年的“抢人圈钱”大战，大多数造车新势力的发展都进入了量产上市阶段，开始面临产品交付带来的新一轮挑战。从目前新车品牌的交付进度来看，并非一帆风顺，不得不再次受到外界的质疑。面对产品交付的压力，沈海银表示，目前智能汽车产品的市场渗透率较低，智能汽车的销量很大程度上取决于该细分类别的市场占有率。目前，我们造车新势力的首要任务是教育市场、教育用户，以尽快扩大市场、普及智能电动汽车。此外，在产品的交付和售后服务方面，奇点汽车立足于用户的实际需求，从而创造了一个“无尽乐趣”的新零售体系。即通过线下和线上的融合运营，利用大数据为用户提供更及时、更专属、更省心的服务，让用户从拥有到使用的整个产品生命周期都感到愉悦。

任何新事物的成长都必须经历困难和曲折。在当前产业智能化转型的趋势下，造车新势力顺势而为。尽管前进的道路上有质疑的声音，但他们凭借领先的智能技术和全新的产品理念，已经成为新汽车时代产业发展的排头兵。我相信，在新技术、新模式的推动下，以奇异汽车为代表的造车新势力必将为汽车行业的发展做出更大的贡献。近年来，“造车新势力”凭借华丽的“PPT”、飙升的融资额和酷炫的发布会，无疑成为汽车领域最受关注的词汇。面对这个新物种，外界不仅称赞它们刚出生的幼崽不怕虎，也有质疑。“互联网公司一直在忽悠人们。”吉利汽车掌舵人李书福这样评价造车新势力。带着一个备受关注的话题，奇点汽车首席执行官沈海寅最近做客中央电视台的“对话”栏目，与Xpeng Motors董事长何小鹏、车和家董事长李想、魏玛汽车联合创始人杜立刚、环球汽车集团董事长吴映秋讨论了“造车新势力”这一热门话题，并分享了奇点汽车在智能风口下的造车方式。节目一开始，沈海寅在从事汽车制造时，第一次用李书福的话回应了质疑。“如果你失败了，请给我们一个失败的机会。”今天，这样的新浪潮，即使我们不能都成功，我们最终也会被汽车行业记住。“这一呐喊不仅喊出了创新者和开拓者的勇气，也表达了奇点汽车为用户提供一辆安全可靠的好车的决心。如果你赢了，你就必须有你的实力。沈海音和嘉宾们从人、钱、产品和市场四个维度解读了新势力的造车之道，希望为奇瑞提供参考ina的汽车发展。

“人”——传统与创新相辅相成，打造具有强大竞争力的有机整体人才是企业发展的核心要素。只有人才才能创造。造车新势力的用人方式与传统车企不同，即使八仙漂洋过海，在领域内施展神通。例如，Xpeng Motors的选择主要依靠BAT和华为的程序员导向战略，而车和家则希望整合汽车、互联网和科技行业的三类人。对于倡导“敬畏传统、大胆创新”的奇异汽车，我们更注重实用人才团队的建设，聘请符合奇异价值观的同事……

并使用产品经理的概念来敦促每位员工最大限度地发挥自己的才能，包括开发智能系统的工程师和程序员。例如，我们聘请了50多名日本传统造车领域的专家，还聘请了以黄宇博士为代表的技术研发人员。

沈海银承认，奇点团队中程序员与工程师的比例为1:2，在团队建设中贯彻“尊重传统、勇于创新”的理念，即充分发挥工程师和程序员在各自领域的优势，实现优势互补，并将这两个具有不同工作性质的团队整合为一个具有强大竞争力的有机整体。“钱”——钱是远远不够的，知道如何花钱才是王道。对于现阶段的造车新势力来说，“钱”可以说是生死攸关的问题。蔚来汽车董事长李斌曾表示，如果没有200亿，就不想造车；此外，Xpeng Motors董事长何小鹏感叹道：“以前我觉得100亿太夸张了，看不到别人造车，但现在我知道200亿还不够花。”面对这样的“烧钱游戏”，奇点汽车给出了不同的答案。正如沈海音在节目中所说，“从PPT到新车亮相再到量产，每个阶段都需要钱，钱远远不够，但关键是怎么花。”造车本身就是一场长跑。对你来说，快速跑50米或100米是没有用的。这需要你在适当的时候不断地节省体力。谁能长寿，谁最终就会获胜，而长寿意味着资金的利用效率非常高。在这方面，奇点汽车一直关注资金的使用效率。例如，我们打造一款性价比高、成本控制好的产品，这样我们就可以满足1万至2万辆的年销量。一旦实现了这个目标，我认为就不会出现资金链断裂的问题。此外，沈海军表示，与其他品牌的“金融融资”不同“融资方案，奇点汽车主要专注于产业投资。投资者的期望不是关注两年后能有多少回报，而是从长远来看能给你多少帮助；他们不仅对奇点提供资金支持，还在人工智能、充换网、营销等领域提供资源支持。”投资者不是魔鬼，而是真正能够帮助我们的天使，这无疑将使奇点汽车公司能够以正常的高速运营发挥资本的作用。“产品”——在智能技术的加持下，打造“懂你”的轮式机器人产品是品牌的立身之本，尤其是对于关系到用户安全的汽车产品。然而，制造智能汽车的新势力对智能汽车的理解不同，他们制造的汽车也不同。那么，什么样的汽车才是真正的智能汽车呢？沈海军表示，智能汽车不同于传统意义上的被动交通工具，而是一种智能移动终端，它可以利用人工智能技术不断成长，从而“更好地了解你”。

以奇点汽车为例，其最大的特点是成长性，包括以下两个方面。首先，它是一个具有以太网架构的智能数字座舱，是一个完整的系统。在这个平台上，可以通过不断的软件升级赋予它新的功能；

其次，汽车中的许多硬件模块都可以更换。未来，汽车可以通过硬件升级实现增长，从而越来越多地了解用户，满足用户个性化的汽车需求。“市场”——前期通过联盟扩大市场，后期通过差异化赢得市场，是测试产品的试金石。经过近两年的“抢人圈钱”大战，大多数造车新势力的发展都进入了量产上市阶段，开始面临产品交付带来的新一轮挑战。从目前新车品牌的交付进度来看，并非一帆风顺，不得不再次受到外界的质疑。面对产品交付的压力，沈海银表示，目前智能汽车产品的市场渗透率较低，智能汽车的销量很大程度上取决于该细分类别的市场占有率。目前，我们造车新势力的首要任务是教育市场、教育用户，以尽快扩大市场、普及智能电动汽车。此外，在产品的交付和售后服务方面，奇点汽车立足于用户的实际需求，从而创造了一个“无尽乐趣”的新零售体系。即通过线下和线上的融合运营，利用大数据为用户提供更及时、更专属、更省心的服务，让用户从拥有到使用的整个产品生命周期都感到愉悦。

任何新事物的成长都必须经历困难和曲折。在当前产业智能化转型的趋势下，造车新势力顺势而为。尽管前进的道路上有质疑的声音，但他们凭借领先的智能技术和全新的产品理念，已经成为新汽车时代产业发展的排头兵。我相信，在新技术、新模式的推动下，以奇异汽车为代表的造车新势力必将为汽车行业的发展做出更大的贡献。

标签：小鹏理念合创蔚来威马汽车

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