“云端”上的绿色行， 比亚迪C7首登黄山试运行

6月中旬，比亚迪C7纯电动客车进入黄山进行为期一周的试运行。此次试运营的主要路段是新国家线从黄山风景区到黄山北门的蜿蜒山路。群山带来了美丽的风景，但也带来了狭窄的道路、陡峭的斜坡和漫长的弯道，这对任何车辆来说都是一种考验和挑战。作为比亚迪打造的9米纯电动座椅公交车，C7在黄山路上畅行，将绿色风景与新能源技术融为一体。

最美的“黄山之旅”，比亚迪客车展现了卓越的性能和品质。在这条山路的试运营中，C7满载沙袋，往返于黄山风景区和新国线黄山北门之间，途经汤川路、103省道和036县道。该路段有大段匝道和连续弯道，最大坡度超过15度，需要经过多个急转弯，最大弯道超过280度，每个弯道距离仅100米左右，较为陡峭。此外，恰逢雨天，山路湿滑。在满载情况下上下行驶是对车辆抓地力和制动性能的严峻考验。

从新国线黄山风景区游客集散中心停车场出发时，比亚迪C7显示电量为94.8%，到达黄山北门顶停车场时电量为72.6%。攀登的单程功耗为22.2%，仪表显示里程为62.1公里。在回程中，得益于再生制动系统，C7在下坡路和其他路段实现了能量反馈，功耗仅为18.1%。

数据显示，C7的往返总里程为118.4公里，耗时3小时，剩余电量为54.5%。本次试运营的往返用电量为40.3%。据了解，在黄山夏季旅游旺季，景区的班车每天需要在山路和城市道路之间来回行驶近400公里，C7只需要补充电力就可以满足旅游季节的全天运营需求。在旅游淡季，景区内的接驳车每天行驶200公里以内，C7可以在没有电源的情况下满足一天的运营。

得益于大功率电机和电池热管理系统，比亚迪C7在山区自由穿梭。试运营期间，C7还多次往返于唐山汤口景区高铁北站和黄山北门汤口终点站。它像战士一样穿梭于城市道路和群山之间，冲破险峰，在恶劣的环境中不断前行。最终，在行业媒体的见证下，C7在爬坡能力和动力、电池寿命和电池稳定性、车辆操控和乘坐体验等方面表现出色。通过旅游与交通的融合，比亚迪助力黄山打造生态文明建设典范。与传统燃油公交车相比，纯电动公交车使用电机代替燃油发动机，使用电池代替燃料，可以实现“零排放、零污染”。据介绍，比亚迪C7纯电动客车融合了先进的新能源技术，搭载比亚迪自主研发的核心“三电”技术，采用轻量化全铝车身设计，并配备再生制动、动力电池热管理、智能钥匙等先进系统。C7整车采用单电机驱动，最大功率200千瓦，最大爬坡度23%。出色的动力和操控性使C7在各种地形（如急转弯、上坡和下坡）下都很平坦。同时，C7的A柱障碍角更小，视野更低，进一步提高了车辆的驾驶舒适性和安全性。

C7主要应用于景区连接、旅游团、乘客租赁等领域，可提供功耗、座椅布局、充电模式、空调、悬浮式行李箱等多种配置选择……

能够满足不同城市、不同市场的多样化需求。去年12月至今年3月，比亚迪C7在中国海拉尔进行了为期三个月的极寒测试（-10℃至-50℃）。车辆在大雪、冻雨、低温、结冰等恶劣条件下正常运行，环境适应性突出，可确保在极端环境下安全运行。作为比亚迪绿色交通的一员，C7纯电动公交车以绿色技术融入黄山山水，助力黄山打造生态文明建设典范，凸显绿色交通与旅游融合的新趋势。6月中旬，比亚迪C7纯电动客车进入黄山进行为期一周的试运行。此次试运营的主要路段是新国家线从黄山风景区到黄山北门的蜿蜒山路。群山带来了美丽的风景，但也带来了狭窄的道路、陡峭的斜坡和漫长的弯道，这对任何车辆来说都是一种考验和挑战。作为比亚迪打造的9米纯电动座椅公交车，C7在黄山路上畅行，将绿色风景与新能源技术融为一体。

最美的“黄山之旅”，比亚迪客车展现了卓越的性能和品质。在这条山路的试运营中，C7满载沙袋，往返于黄山风景区和新国线黄山北门之间，途经汤川路、103省道和036县道。该路段有大段匝道和连续弯道，最大坡度超过15度，需要经过多个急转弯，最大弯道超过280度，每个弯道距离仅100米左右，较为陡峭。此外，恰逢雨天，山路湿滑。在满载情况下上下行驶是对车辆抓地力和制动性能的严峻考验。

从新国线黄山风景区游客集散中心停车场出发时，比亚迪C7显示电量为94.8%，到达黄山北门顶停车场时电量为72.6%。攀登的单程功耗为22.2%，仪表显示里程为62.1公里。在回程中，得益于再生制动系统，C7在下坡路和其他路段实现了能量反馈，功耗仅为18.1%。

数据显示，C7的往返总里程为118.4公里，耗时3小时，剩余电量为54.5%。本次试运营的往返用电量为40.3%。据了解，在黄山夏季旅游旺季，景区的班车每天需要在山路和城市道路之间来回行驶近400公里，C7只需要补充电力就可以满足旅游季节的全天运营需求。在旅游淡季，景区内的接驳车每天行驶200公里以内，C7可以在没有电源的情况下满足一天的运营。

得益于大功率电机和电池热管理系统，比亚迪C7在山区自由穿梭。试运营期间，C7还多次往返于唐山汤口景区高铁北站和黄山北门汤口终点站。它像战士一样穿梭于城市道路和群山之间，冲破险峰，在恶劣的环境中不断前行。最终，在行业媒体的见证下，C7在爬坡能力和动力、电池寿命和电池稳定性、车辆操控和乘坐体验等方面表现出色。通过旅游与交通的融合，比亚迪助力黄山打造生态文明建设典范。与传统燃油公交车相比，纯电动公交车使用电机代替燃油发动机，使用电池代替燃料，可以实现“零排放、零污染”。据介绍，比亚迪C7纯电动客车融合了先进的新能源技术，搭载比亚迪自主研发的核心“三电”技术，采用轻量化全铝车身设计，并配备再生制动、动力电池热管理、智能钥匙等先进系统。C7整车……

由单个电机驱动，最大功率为200kW，最大爬升度为23%。出色的动力和操控性使C7在各种地形（如急转弯、上坡和下坡）下都很平坦。同时，C7的A柱障碍角更小，视野更低，进一步提高了车辆的驾驶舒适性和安全性。

C7主要应用于景区连接、旅游团、客运租赁等领域，可提供功耗、座椅布局、充电模式、空调、悬浮式行李厢等多种配置选择，满足不同城市、不同市场的多样化需求。去年12月至今年3月，比亚迪C7在中国海拉尔进行了为期三个月的极寒测试（-10℃至-50℃）。车辆在大雪、冻雨、低温、结冰等恶劣条件下正常运行，环境适应性突出，可确保在极端环境下安全运行。作为比亚迪绿色交通的一员，C7纯电动公交车以绿色技术融入黄山山水，助力黄山打造生态文明建设典范，凸显绿色交通与旅游融合的新趋势。

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