扎根商用车市场，月销近万个设备，这家ADAS公司如何对趋势？

在ADAS（高级辅助驾驶）创业领域，上海经纬电视台是一所典型的务实派。瞄准商用车领域，做后市场，经纬电视自2012年成立以来，已实现月销量近万台，公司实现盈利，这在概念泛滥的智能驾驶创业中是罕见的。

配备卫星视觉产品方案的危险品运输车是典型的技术精英企业。首席执行官王波来自同济大学863新能源汽车项目组，算法核心成员来自中国工程院院士、Xi的交通大学前校长郑南宁团队。该公司的产品线包括：车内驾驶员状态分析和预警系统、车外前向主动安全预警系统、主动安全视频一体机。车内的驾驶员状态分析和预警系统是该公司最早推出的产品。它采用基于图像的生物识别技术，通过人工智能算法分析驾驶员的疲劳程度和驾驶行为，并在驾驶员嗜睡或吸烟时发出警报和振动（警报灵敏度根据车速自动调整）。在软件平台上，通信模块集成在监控摄像头中，可以将摄像头捕捉到的数据信息传输回云平台，并开放给两家客一险企业和物流公司，让企业对车队司机的驾驶行为进行监督和规范。车内驾驶员状态识别系统据陆地视觉首席执行官王波介绍，上述主动安全系统和后台大数据系统构成了与云相结合的智能驾驶主动安全解决方案。例如，卫星电视可以作为设备供应商集成到客户的监管后台系统中，并可以与北斗、GPS和车队管理系统平台连接，实现功能集成。主动安全预警摄像头此外，为了满足行车中的驾驶辅助需求，径向卫视还推出了车外前向主动安全预警系统，可提供车道偏离预警、车辆接近预警、碰撞预警等功能。在谈到公司对乘用车和商用车市场的选择时，王波告诉钛媒体，“ADAS技术不是乘用车市场的刚性需求。大多数车主相信自己的驾驶技术，但在商用车领域，安全操作规范是两客一危企业、物流公司和车队的直接痛点。”数据显示，中国约有720万辆卡车和1600万名司机负责城际货运。然而，由于司机资源不足，工作时间长，疲劳驾驶导致的高事故率是长途物流行业的顽疾之一。经纬电视将市场聚焦于更细分的高价值运输场景，如乘用车、物流车、危化品车、特种车和港口车。“公司目前的客户主要集中在‘两客一危’，毕竟他们的风险系数最高，危险感相对较好。”王波介绍，目前公司已经积累了3000多家服务企业，每月出货设备近万件。其合作伙伴包括中石化旗下的危险品运输公司、招商局集团旗下的物流车辆、中石油旗下的油田车辆以及一些城市的公交项目。据介绍，经纬电视采用了软硬件产品方案，公司拥有约6000平方米的工厂。“国外有一些公司专门研究算法，但在中国，软件往往毫无价值，而且很多时候，软件算法需要硬件的工程能力来帮助它们实现。”王波说。在算法层面，径向卫视采取了深度学习和机器学习相结合的策略。“汽车的首要任务是及时传输和稳定。深度学习很难在现有芯片上运行，对功耗的要求也很高。因此，我们在需要及时计算的设备端使用机器学习算法，并使用深度学习在云上做一些实时的事情……

要求不高。“王波说。谈到目前流行的自动驾驶，王波透露，这些技术都是由公司的预研部门准备的，几辆自动驾驶汽车已经投入测试，落地路径正在探索中。在ADAS（高级辅助驾驶）领域创业，经纬卫视在上海是一所典型的务实派。瞄准商用车领域，做后市场，经纬电视自2012年成立以来，已实现月销量近万台，公司实现盈利，这在概念泛滥的智能驾驶创业中是罕见的。

配备卫星视觉产品方案的危险品运输车是典型的技术精英企业。首席执行官王波来自同济大学863新能源汽车项目组，算法核心成员来自中国工程院院士、Xi的交通大学前校长郑南宁团队。该公司的产品线包括：车内驾驶员状态分析和预警系统、车外前向主动安全预警系统、主动安全视频一体机。车内的驾驶员状态分析和预警系统是该公司最早推出的产品。它采用基于图像的生物识别技术，通过人工智能算法分析驾驶员的疲劳程度和驾驶行为，并在驾驶员嗜睡或吸烟时发出警报和振动（警报灵敏度根据车速自动调整）。在软件平台上，通信模块集成在监控摄像头中，可以将摄像头捕捉到的数据信息传输回云平台，并开放给两家客一险企业和物流公司，让企业对车队司机的驾驶行为进行监督和规范。车内驾驶员状态识别系统据陆地视觉首席执行官王波介绍，上述主动安全系统和后台大数据系统构成了与云相结合的智能驾驶主动安全解决方案。例如，卫星电视可以作为设备供应商集成到客户的监管后台系统中，并可以与北斗、GPS和车队管理系统平台连接，实现功能集成。主动安全预警摄像头此外，为了满足行车中的驾驶辅助需求，径向卫视还推出了车外前向主动安全预警系统，可提供车道偏离预警、车辆接近预警、碰撞预警等功能。在谈到公司对乘用车和商用车市场的选择时，王波告诉钛媒体，“ADAS技术不是乘用车市场的刚性需求。大多数车主相信自己的驾驶技术，但在商用车领域，安全操作规范是两客一危企业、物流公司和车队的直接痛点。”数据显示，中国约有720万辆卡车和1600万名司机负责城际货运。然而，由于司机资源不足，工作时间长，疲劳驾驶导致的高事故率是长途物流行业的顽疾之一。经纬电视将市场聚焦于更细分的高价值运输场景，如乘用车、物流车、危化品车、特种车和港口车。“公司目前的客户主要集中在‘两客一危’，毕竟他们的风险系数最高，危险感相对较好。”王波介绍，目前公司已经积累了3000多家服务企业，每月出货设备近万件。其合作伙伴包括中石化旗下的危险品运输公司、招商局集团旗下的物流车辆、中石油旗下的油田车辆以及一些城市的公交项目。据介绍，经纬电视采用了软硬件产品方案，公司拥有约6000平方米的工厂。“国外有一些公司专门研究算法，但在中国，软件往往毫无价值，而且很多时候，软件算法需要硬件的工程能力来帮助它们实现。”王波说。在算法层面，径向卫视采取了深度学习和机器学习相结合的策略。“汽车的优先级……

及时传输和稳定性。深度学习很难在现有芯片上运行，并且需要高功耗。因此，我们在需要及时计算的设备端使用机器学习算法，并使用深度学习在实时性要求不高的云中做一些事情。”王波说。谈到目前流行的自动驾驶，王波透露，这些技术都是由公司预研部门准备的，已经有几款自动驾驶汽车投入测试，落地路径正在探索中。

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