比亚迪公司董事长王传福： 电动化助推汽车智能化发展

尽管目前国内外似乎正在推进标准化，但赵宝林认为，这只相当于收集具有相对结构化和开放特征的三维高精度地图，然后以统一的格式存储和管理高精度地图数据。赵宝林说：“这只是高精度地图作为数据资产的生产者和经营者之间确定可交付成果的标准。你认为，我们正在做一个项目，你给我的这个东西是一种形式，但当我想使用它时，我会把它改成另一种形式。使用过程中的事实标准永远不会公开。”。“这就像一个图形经销商为宝马-奔驰提供产品。虽然它们都是国际标准的格式，但当他们坐上宝马汽车时，已经不是以前的样子了。一些数据将存储在云中，一些数据将保存在汽车中。对于高精度地图来说，它的功能范围更广，任务更重：由于传感器实时采集的数据需要经过处理并传输到决策系统进行匹配，因此每个车厂或科技公司都有自己不同的决策大脑。然后，大脑必须改变数据格式，通过使用哪些特征来找到最匹配的模式，从而使匹配分析在决策中更快。因此，每个家庭都会有自己的障碍和专利，无一例外。这意味着通用格式永远不会起作用。他认为，独特的决策系统决定了每个家庭都必须需要一张独特的高精度地图。因此，我们首先选择成为一家高精度地图工具提供商。从这个角度来看，高精度地图市场参与者之间的“大矛盾”，对于在数字绿地等传统测绘领域积累了丰富经验的技术解决方案集成商来说，刚刚在高精度地图的成本和资质之间划出了一角，以及具有传感器融合技术优势的无人驾驶公司。因此，无论如何，对于赢家来说，这将是一个有利可图的市场。尽管目前国内外似乎正在推进标准化，但赵宝林认为，这只相当于收集具有相对结构化和开放特征的三维高精度地图，然后以统一的格式存储和管理高精度地图数据。赵宝林说：“这只是高精度地图作为数据资产的生产者和经营者之间确定可交付成果的标准。你认为，我们正在做一个项目，你给我的这个东西是一种形式，但当我想使用它时，我会把它改成另一种形式。使用过程中的事实标准永远不会公开。”。“这就像一个图形经销商为宝马-奔驰提供产品。虽然它们都是国际标准的格式，但当他们坐上宝马汽车时，已经不是以前的样子了。一些数据将存储在云中，一些数据将保存在汽车中。对于高精度地图来说，它的功能范围更广，任务更重：由于传感器实时采集的数据需要经过处理并传输到决策系统进行匹配，因此每个车厂或科技公司都有自己不同的决策大脑。然后，大脑必须改变数据格式，通过使用哪些特征来找到最匹配的模式，从而使匹配分析在决策中更快。因此，每个家庭都会有自己的障碍和专利，无一例外。这意味着通用格式永远不会起作用。他认为，独特的决策系统决定了每个家庭都必须需要一张独特的高精度地图。因此，我们首先选择成为一家高精度地图工具提供商。从这个角度来看，高精度地图市场参与者之间的“大矛盾”，对于在数字绿地等传统测绘领域积累了丰富经验的技术解决方案集成商来说，刚刚在高精度地图的成本和资质之间划出了一角，以及具有传感器融合技术优势的无人驾驶公司。因此，无论如何，对于赢家来说，这将是一个有利可图的市场。

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