据中国汽车工业协会统计分析，2018年5月，汽车产销比上月略有下降，同比保持增长。1-5月，汽车产销有所增长，增速略高于1-4月。5月份，汽车产量为234.44万辆，比上月下降2.26%，比去年同期增长12.84%。销量达到228.77万辆，比上月下降1.37%，同比增长9.61%。其中，+新能源汽车产销分别为96万辆和10.2万辆，分别增长85.6%和125.6%。
随着新能源汽车产能的逐步扩大，对新能源汽车的需求也开始大幅增加。SMM最近发布了《燃油禁售汽车的地位继续向电动汽车专属“绿色通道”迈进》一文，指出尽管由于新能源汽车补贴的下降，低寿命电动汽车受到政策的阻碍，但由于主要企业在克服新技术方面的困难，各种高寿命电池的研发取得了成功，但销量仍在上升。随着各大城市交通管制的收紧，燃油车的购买、上牌或驾驶变得越来越困难。在新能源汽车享受的“绿色通道”面前，政策引导的电动汽车又增加了大量的产销增长。不仅地方政策偏好新能源汽车，整个汽车产业链也开始稳步向电动汽车靠拢。据最新消息，广东省机电设备招标中心有限公司公布了2018年广州市多家公交运营商纯电动公交车的招标结果。今年共采购纯电动公交车3043辆，订单总额38亿元。其中，比亚迪作为第一个中标者，中标2984台，订单金额高达37亿元。其次，宇通客车共收到订单95单，订单金额约1.311亿元。此外，招标结果的公示显示，湖南中车时代、上海万象等多家企业也参与了此次招标。随着新能源汽车产量的激增，锂作为重要原材料的产量也在大幅增加。据MiningNews.net网站报道，尽管到2025年，锂的需求预计仍将以16%的年均增长率增长，但花旗银行分析师认为，锂产量将增长更快，这可能导致锂市场供过于求。最近，一些锂矿项目已经或将投入生产，如Tavana资源公司（Tawana）
资源）Bald Hill锂矿、Pilbara Minerals和Altura矿业公司（Altura
矿业）Pilgangoora锂矿项目和Mi Nallard资源公司（矿产）
资源）Wodgina锂矿。对此，Florence Bank认为，如果矿业公司没有意识地控制产能，到2025年，这些项目和现有矿山产量的增长将使全球锂供应以年均24%的速度增长，这明显高于16%的需求增长率。花旗银行预测，2020年全球锂产能将从目前的20万吨/年增加到40万吨/年。2017年，锂的供应超过需求5%，这一数字将在今年、明年和2022年分别扩大到11%、27%和38%，达到峰值。自今年年初以来，碳酸锂的价格已经下跌了20%。预计99%含量的碳酸锂年平均价格为17389美元/吨，2019年降至14000美元/吨、2020年降至12000美元/吨和2025年降至9000美元/吨。一方面，这是一个稳定的供应。此前，中国企业布局了大量的锂矿进行生产。与此同时，由于乐观的市场容量，外国矿业企业也大量扩大了产能。一方面，不仅对动力电池，对储能领域的锂电池也有巨大的需求增长。6月18日，福建投资集团与当代安培科技股份有限公司联合投资的大型锂电池储能项目签约，项目正式落地晋……
福建省昂市。该项目将在晋江投资建设大型锂电池储能项目，计划总投资24亿元，分三期实施。该项目一期计划建设100兆瓦时锂电池储能电站，二期扩建500兆瓦时锂蓄电池储能设备，三期扩建1000兆瓦时锂蓄能设备，同时还将建设移动储能设备和移动充电设施。在供应激增和需求强劲的情况下，可能会出现供应过剩或短缺。据罗斯基尔信息服务有限公司（Roskill Information Service Co.，Ltd.）统计，尽管2018年和明年锂矿开采将出现供过于求的局面，但考虑到消费的扩大，锂精炼产品的供应仍然相对紧张。但加拿大公司
Guy，Nemaska锂业公司首席执行官
Bourassa持有完全不同的观点。他表示，未来四到五年，锂供应市场将非常紧张，供应过剩的报道被严重夸大。卡洛斯，公司首席财务官
Vicens表示，电动汽车的大规模消费将在2019年至2021形成规模，刺激对电池材料的需求。新兴锂电池公司可能要到2021才能开始大规模生产。市场对这个问题众说纷纭，但普遍认为锂的供应可能会从原来的短缺转变为过剩。锂供应过剩的预测会成真吗？请让我们继续拭目以待，我相信时间会给我们太多的线索。据中国汽车工业协会统计分析，2018年5月，汽车产销比上月略有下降，同比保持增长。1-5月，汽车产销有所增长，增速略高于1-4月。5月份，汽车产量为234.44万辆，比上月下降2.26%，比去年同期增长12.84%。销量达到228.77万辆，比上月下降1.37%，同比增长9.61%。其中，+新能源汽车产销分别为96万辆和10.2万辆，分别增长85.6%和125.6%。
随着新能源汽车产能的逐步扩大，对新能源汽车的需求也开始大幅增加。SMM最近发布了《燃油禁售汽车的地位继续向电动汽车专属“绿色通道”迈进》一文，指出尽管由于新能源汽车补贴的下降，低寿命电动汽车受到政策的阻碍，但由于主要企业在克服新技术方面的困难，各种高寿命电池的研发取得了成功，但销量仍在上升。随着各大城市交通管制的收紧，燃油车的购买、上牌或驾驶变得越来越困难。在新能源汽车享受的“绿色通道”面前，政策引导的电动汽车又增加了大量的产销增长。不仅地方政策偏好新能源汽车，整个汽车产业链也开始稳步向电动汽车靠拢。据最新消息，广东省机电设备招标中心有限公司公布了2018年广州市多家公交运营商纯电动公交车的招标结果。今年共采购纯电动公交车3043辆，订单总额38亿元。其中，比亚迪作为第一个中标者，中标2984台，订单金额高达37亿元。其次，宇通客车共收到订单95单，订单金额约1.311亿元。此外，招标结果的公示显示，湖南中车时代、上海万象等多家企业也参与了此次招标。随着新能源汽车产量的激增，锂作为重要原材料的产量也在大幅增加。据MiningNews.net网站报道，尽管到2025年，锂的需求预计仍将以16%的年均增长率增长，但花旗银行分析师认为，锂产量将增长更快，这可能导致锂市场供过于求。最近，一些锂矿项目已经或即将投产……
上，例如Tavana资源公司（Tawana）
资源）Bald Hill锂矿、Pilbara Minerals和Altura矿业公司（Altura
矿业）Pilgangoora锂矿项目和Mi Nallard资源公司（矿产）
资源）Wodgina锂矿。对此，Florence Bank认为，如果矿业公司没有意识地控制产能，到2025年，这些项目和现有矿山产量的增长将使全球锂供应以年均24%的速度增长，这明显高于16%的需求增长率。花旗银行预测，2020年全球锂产能将从目前的20万吨/年增加到40万吨/年。2017年，锂的供应超过需求5%，这一数字将在今年、明年和2022年分别扩大到11%、27%和38%，达到峰值。自今年年初以来，碳酸锂的价格已经下跌了20%。预计99%含量的碳酸锂年平均价格为17389美元/吨，2019年降至14000美元/吨、2020年降至12000美元/吨和2025年降至9000美元/吨。一方面，这是一个稳定的供应。此前，中国企业布局了大量的锂矿进行生产。与此同时，由于乐观的市场容量，外国矿业企业也大量扩大了产能。一方面，不仅对动力电池，对储能领域的锂电池也有巨大的需求增长。6月18日，福建投资集团与当代安培科技有限公司联合投资的大型锂电池储能项目签约，该项目正式落地福建省晋江市。该项目将在晋江投资建设大型锂电池储能项目，计划总投资24亿元，分三期实施。该项目一期计划建设100兆瓦时锂电池储能电站，二期扩建500兆瓦时锂蓄电池储能设备，三期扩建1000兆瓦时锂蓄能设备，同时还将建设移动储能设备和移动充电设施。在供应激增和需求强劲的情况下，可能会出现供应过剩或短缺。据罗斯基尔信息服务有限公司（Roskill Information Service Co.，Ltd.）统计，尽管2018年和明年锂矿开采将出现供过于求的局面，但考虑到消费的扩大，锂精炼产品的供应仍然相对紧张。但加拿大公司
Guy，Nemaska锂业公司首席执行官
Bourassa持有完全不同的观点。他表示，未来四到五年，锂供应市场将非常紧张，供应过剩的报道被严重夸大。卡洛斯，公司首席财务官
Vicens表示，电动汽车的大规模消费将在2019年至2021形成规模，刺激对电池材料的需求。新兴锂电池公司可能要到2021才能开始大规模生产。市场对这个问题众说纷纭，但普遍认为锂的供应可能会从原来的短缺转变为过剩。锂供应过剩的预测会成真吗？请让我们继续拭目以待，我相信时间会给我们太多的线索。
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