福特Argo从苹果、Uber抢人，自动驾驶人才战火热

去年，福特斥资10亿元在匹兹堡成立了一家名为Argo AI的人工智能公司。当时，这家公司只有十几名员工。

收购Argo AI的初衷是建立一支专业团队来开发自动驾驶技术。现在，Argo AI已经发展成为一家拥有330名员工的公司。这330名员工中，有一部分是来自苹果、优步等知名科技公司的高端人才。Argo AI的大部分股份由福特持有，这支持Argo在自动驾驶行业赢得激烈竞争。福特计划在2021推出商用自动驾驶汽车，Argo也正在开发一种自动驾驶系统，最终将出售给其他公司。随着汽车行业的高科技含量，汽车制造商抢走了机器人、计算机科学和机器学习行业的人才。然而，在吸引人才的战争中，汽车公司往往处于劣势：他们无法像硅谷公司那样提供高薪。两年前，通用汽车斥资约10亿美元收购了旧金山自动驾驶公司Cruise Automation。当时，Cruise Automation只有40名员工。现在，在通用汽车的支持下，Cruise Automation已经发展成为一家拥有740名员工的公司，并在自动驾驶领域拥有自己的地位。上个月，日本软银公司向Cruise投资了22.5亿美元。2016年，丰田与斯坦福大学、麻省理工学院和密歇根大学合作，成立了机器人与自动驾驶研究所。日产汽车还与美国国家航空航天局合作开发自动驾驶汽车技术。福特和阿尔戈之间的关系有点特殊。福特没有收购Argo，而是选择成为其客户和财务支持者。Argo的任务是开发一个“虚拟驾驶员系统”，包括传感器、软件和硬件，该系统将被加载到新型自动驾驶汽车中。Navigant Research的分析师Sam Abuelsamid表示：福特并不是第一家推出商用自动驾驶汽车的公司。Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo计划今年晚些时候在美国推出自动驾驶出租车服务。通用汽车计划在2019年推出自动驾驶汽车租赁服务。

Salesky之前是谷歌自动驾驶汽车项目的硬件开发负责人。2016年，他与公司总裁彼得·兰德尔一起创立了Argo，并与汽车制造商密切合作。在过去的几年里，自动驾驶行业的人才一直非常短缺。为了弥补这一差距，Argo聘请了其他有资格从事自动驾驶行业的技术行业从业者。除了科技公司，Argo还吸引了来自大学研究机构的人才。由于Argo位于匹兹堡，卡内基梅隆大学已成为其主要人才来源之一。卡内基梅隆大学拥有世界顶级的机器人研究中心，Salesky和Rander曾是该中心的研究人员。吸引人才很难，但留住人才更难。Matt Powers是一名Argo工程师，曾是卡内基梅隆大学的研究员。在加入Argo之前，他曾在苹果公司工作。他说，他经常收到其他公司的邀请来“挖人”。但他忠于阿尔戈。他认为Argo得到了大型汽车制造商的支持，这是他留下来的主要原因。他说：“Argo正在做快速迭代技术，而福特正在做汽车生产，一项技术和一项生产。技术和生产通常不能在一家公司共存。福特和Argo合作，知道如何规划和制造汽车。”去年，福特斥资10亿元在匹兹堡成立了一家名为Argo AI的人工智能公司。当时，这家公司只有十几名员工。

收购Argo AI的初衷是建立一支专业团队来开发自动驾驶技术。现在，Argo AI已经发展成为一家拥有330名员工的公司。这330名员工中，有一部分是来自苹果、优步等知名科技公司的高端人才。Argo AI的大部分股份由福特持有，这支持Argo在自动驾驶行业赢得激烈竞争。福特计划在2021推出商用自动驾驶汽车，Argo也正在开发一种自动驾驶系统，最终将出售给其他公司。随着汽车行业的高科技含量，汽车制造商抢走了机器人、计算机科学和机器学习领域的人才……

条纹。然而，在吸引人才的战争中，汽车公司往往处于劣势：他们无法像硅谷公司那样提供高薪。两年前，通用汽车斥资约10亿美元收购了旧金山自动驾驶公司Cruise Automation。当时，Cruise Automation只有40名员工。现在，在通用汽车的支持下，Cruise Automation已经发展成为一家拥有740名员工的公司，并在自动驾驶领域拥有自己的地位。上个月，日本软银公司向Cruise投资了22.5亿美元。2016年，丰田与斯坦福大学、麻省理工学院和密歇根大学合作，成立了机器人与自动驾驶研究所。日产汽车还与美国国家航空航天局合作开发自动驾驶汽车技术。福特和阿尔戈之间的关系有点特殊。福特没有收购Argo，而是选择成为其客户和财务支持者。Argo的任务是开发一个“虚拟驾驶员系统”，包括传感器、软件和硬件，该系统将被加载到新型自动驾驶汽车中。Navigant Research的分析师Sam Abuelsamid表示：福特并不是第一家推出商用自动驾驶汽车的公司。Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo计划今年晚些时候在美国推出自动驾驶出租车服务。通用汽车计划在2019年推出自动驾驶汽车租赁服务。

Salesky之前是谷歌自动驾驶汽车项目的硬件开发负责人。2016年，他与公司总裁彼得·兰德尔一起创立了Argo，并与汽车制造商密切合作。在过去的几年里，自动驾驶行业的人才一直非常短缺。为了弥补这一差距，Argo聘请了其他有资格从事自动驾驶行业的技术行业从业者。除了科技公司，Argo还吸引了来自大学研究机构的人才。由于Argo位于匹兹堡，卡内基梅隆大学已成为其主要人才来源之一。卡内基梅隆大学拥有世界顶级的机器人研究中心，Salesky和Rander曾是该中心的研究人员。吸引人才很难，但留住人才更难。Matt Powers是一名Argo工程师，曾是卡内基梅隆大学的研究员。在加入Argo之前，他曾在苹果公司工作。他说，他经常收到其他公司的邀请来“挖人”。但他忠于阿尔戈。他认为Argo得到了大型汽车制造商的支持，这是他留下来的主要原因。他说：“Argo正在做快速迭代技术，而福特正在做汽车生产，一项技术和一项生产。技术和生产通常不能在一家公司共存。福特和Argo合作，知道如何规划和制造汽车。”

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