采埃孚为混合动力引入电动手自一体变速箱，提高燃油效率及功率

据外媒报道，采埃孚最近推出了一款电动手动变速器（eAMT），用于配备侧前发动机的混合动力汽车。该变速箱将该公司的电动轴驱动系统（eVD）和自动手动变速器（AMT）集成为一个系统。传动装置与电动后桥运行并智能交互，使电动手自一体式变速箱不再受牵引力影响，电机弥补了手自一体变速箱加速不足的不足。除了电动驱动和增压回收等混合动力功能外，自动手动变速器还具有电动全轮驱动功能。ZF软件可以协调内燃机、电机和自动变速箱之间的工作。

对于价格敏感的小型紧凑型前驱混合动力汽车来说，目前最大的挑战是电动手动变速器的高成本和有限的安装空间。采埃孚电动驱动功能开发商Norman Schmidt Winkel表示，采埃孚的电动手自一体变速箱给了汽车制造商更灵活的操作空间，因为他们可以在现有平台的传统驱动或插电式混合动力汽车中安装这种变速箱。采埃孚表示，由于电动驱动和智能驾驶管理，电动手动变速器的换档舒适性和性能几乎与更昂贵的变矩器和动力换档相当。电动手动变速器的电动后桥不仅支持换档，而且当需要额外的驱动力（例如超车）或在平坦的道路上需要全轮驱动时，它可以自动快速启动。此外，经过采埃孚的设计，示范车中的电机能够在电动模式下驱动SUV，在纯电动模式下，车辆可以达到当地零排放标准。这种电动手自一体变速器的操作模式特别适合城市驾驶、拥堵爬行模式、普通操作和停车。此外，当内燃机的驱动装置停止运行时，可以通过滑动来节省能量。有了这个变速箱，汽车制造商也可以自由选择未来插电式混合动力汽车的功能范围，并决定电机功率。据外媒报道，采埃孚最近推出了一款电动手动变速器（eAMT），用于配备侧前发动机的混合动力汽车。该变速箱将该公司的电动轴驱动系统（eVD）和自动手动变速器（AMT）集成为一个系统。传动装置与电动后桥运行并智能交互，使电动手自一体式变速箱不再受牵引力影响，电机弥补了手自一体变速箱加速不足的不足。除了电动驱动和增压回收等混合动力功能外，自动手动变速器还具有电动全轮驱动功能。ZF软件可以协调内燃机、电机和自动变速箱之间的工作。

对于价格敏感的小型紧凑型前驱混合动力汽车来说，目前最大的挑战是电动手动变速器的高成本和有限的安装空间。采埃孚电动驱动功能开发商Norman Schmidt Winkel表示，采埃孚的电动手自一体变速箱给了汽车制造商更灵活的操作空间，因为他们可以在现有平台的传统驱动或插电式混合动力汽车中安装这种变速箱。采埃孚表示，由于电动驱动和智能驾驶管理，电动手动变速器的换档舒适性和性能几乎与更昂贵的变矩器和动力换档相当。电动手动变速器的电动后桥不仅支持换档，而且当需要额外的驱动力（例如超车）或在平坦的道路上需要全轮驱动时，它可以自动快速启动。此外，经过采埃孚的设计，示范车中的电机能够在电动模式下驱动SUV，在纯电动模式下，车辆可以达到当地零排放标准。这种电动手自一体变速器的操作模式特别适合城市驾驶、拥堵爬行模式、普通操作和停车。此外，当内燃机的驱动装置停止运行时，可以通过滑动来节省能量。有了这个变速箱，汽车制造商也可以自由选择未来插电式混合动力汽车的功能范围，并决定电机功率。

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