日本新能源在未来5年内联合研发下一代电动车全固态锂电池

丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料公司以及京都大学、日本物理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。

日本新能源产业技术综合开发机构表示，下一代汽车（包括清洁柴油汽车、混合动力汽车、电动汽车等）是全球汽车产业未来的发展方向。许多日本制造商推出了纯电动汽车和插电式混合动力汽车的大规模销售计划，更高效的汽车电池备受关注。全固态锂电池的结构中不存在气体或液体，所有材料都以固体形式存在。与传统的液体电池相比，全固态锂蓄电池具有高密度、高安全性的优势，在新能源汽车领域具有广阔的应用前景。此前，工信部等四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动计划》明确提出，加大对包括固态电池等新型电池在内的新型动力锂电池系统的研发投入。日本政府加大固态电池研发力度的目的之一是夺回市场主导地位。在汽车电池领域，日本公司走在前列，2013年占据了全球70%的市场份额。然而，中国公司的市场份额在2013年仅为3%，在2016年已扩大到26%，而日本公司的市场占有率已降至41%。从今年5月开始，日本经济产业省将向技术研究协会锂电池材料评价研究中心（LIBTEC）投资16亿日元（约合9349万元人民币）。丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料公司以及京都大学、日本物理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。

日本新能源产业技术综合开发机构表示，下一代汽车（包括清洁柴油汽车、混合动力汽车、电动汽车等）是全球汽车产业未来的发展方向。许多日本制造商推出了纯电动汽车和插电式混合动力汽车的大规模销售计划，更高效的汽车电池备受关注。全固态锂电池的结构中不存在气体或液体，所有材料都以固体形式存在。与传统的液体电池相比，全固态锂蓄电池具有高密度、高安全性的优势，在新能源汽车领域具有广阔的应用前景。此前，工信部等四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动计划》明确提出，加大对包括固态电池等新型电池在内的新型动力锂电池系统的研发投入。日本政府加大固态电池研发力度的目的之一是夺回市场主导地位。在汽车电池领域，日本公司走在前列，2013年占据了全球70%的市场份额。然而，中国公司的市场份额在2013年仅为3%，在2016年已扩大到26%，而日本公司的市场占有率已降至41%。从今年5月开始，日本经济产业省将向技术研究协会锂电池材料评价研究中心（LIBTEC）投资16亿日元（约合9349万元人民币）。

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