长安汽车掉队，5月销量跌出销量排行榜前10

近日，自主品牌的领头羊长安汽车被踢出了今年5月狭义乘用车销量前十的企业名单。根据协会发布的最新销售数据，长安汽车5月狭义乘用车销量为5.84万辆，同比下降8.5%。1-5月，累计销量42.2万辆，同比下降6.4%。然而，备受期待的B级车瑞翼CC的销量却并不尽如人意。5月份，新车仅售出2090辆。另一方面，随着香格里拉计划的诞生，长安汽车在新能源汽车领域发展迅速。销量下降，被上汽乘用车赶超。6月8日，根据2018年5月乘用车销量数据和协会发布的狭义乘用车销量前十企业名单，2018年5月份中国狭义乘用车零售额达到180.28万辆，同比增长3.9%。在车企排名前十中，自主品牌的“老大哥”长安汽车被挤出了前十名。

榜单上有三家自主品牌汽车公司，分别是吉利、长城和上汽乘用车。上述榜单显示，吉利汽车5月销量12.3万辆，排名第四，同比增长60.6%；长城汽车5月销量5.9万辆，排名第九，同比微增0.3%。“新”车企上汽乘用车5月销量为5.86万辆，同比增长46.4%，以超过长安汽车146辆的成绩跻身前十，长安汽车排名第11。2015年长安汽车成功登上“自主第一”宝座后，乘用车的发展从2016年开始进入瓶颈期，销量出现了几次较大波动。2017年，长安汽车失去了自主品牌领导者的地位，由吉利汽车取代，成为新的自主品牌领导者。今年5月，吉利以第四名的成绩保持了自主品牌领导者的地位。另一方面，长安汽车从今年2月的第六名开始，之后一路呈下降趋势，因此跌出了前十名。主要SUV和轿车的销量都有所下降。作为自主品牌的“老大哥”，从2015年到2017年，长安汽车自主品牌乘用车累计销量连续三年超过100万辆，随后近年来销量逐渐下滑。

协会发布的最新销售数据显示，今年5月，长安汽车1-5月销量42.2万辆，同比下降6.4%。同期，长安与吉利1-5月的累计差距已达21万辆。车型方面，5月，SUV系列产品中，除长安CS35销量1.09万辆外，长安其他主力车型均未破万，其中长安CS55销量9206辆，CS75销量9213辆，同比下降16.7%；CS15共售出2027辆汽车，同比下降54.7%。在汽车领域，长安逸动销售2845辆，同比下降48%；悦翔V3销量为1373辆，同比下降27%。奔奔系列的销量为2289辆，同比下降39.9%；

今年5月，长安睿程CC的销量仅为2090辆。在2017年的广州车展上，时任长安汽车副总裁龚冰表示，“长安汽车将回归‘两条腿走路’，即SUV+轿车。不仅如此，长安的资源将大幅向汽车倾斜，从今年轿车和SUV的3:7资源比降至6:4。”，今年上市的第二代，将在长安承担“两条腿走路”的使命。尤其是瑞城CC，长安为这款车设定了10万辆的年销量目标。长安汽车官方数据显示，自2017年底上市以来，2018年，睿程CC的销量可圈可点，1月销量达到6421辆。然而，进入2月后，瑞城CC的销量并没有改善，2月销量2855辆，3月销量3416辆，4月销量3726辆，5月仅2096辆。1-5月累计销量为1.8万辆，还不到全年10万辆目标的20%。新能源板块表现抢眼。长安汽车虽然在主要SUV和轿车领域表现不佳，但在新能源领域表现抢眼。长安汽车官方数据显示，2017年新能源汽车销量达到6.1万辆，与2016年的2.2万辆相比增长了180.9%。今年，发展势头持续，5月实现销量7050辆。随着国家双积分政策的发布，长安做出了快速反应和调整。2017年10月，长安汽车提出了“香格里拉计划”的新能源战略。根据计划，长安汽车在2020年完成了三个新能源专用平台的建设；

到2025年，传统燃油汽车和全谱产品将全面停产。并发布了首款纯电动SUV CS15 EV、新款逸动EV300和逸动PHEV。

此外，长安汽车将独立分离新能源领域，并希望通过外部资金来更好地发展。去年12月，长安新能源汽车事业部成立。事业部下设五个核心部门，即综合规划部、产品规划部、商品开发部、动力研究院、市场营销部。据报道，其技术人员和相关工作人员总数接近800人。除了电动化战略，长安还积极安排相关领域的合作。目前，长安的合作伙伴包括当代安培科技有限公司、博世、蔚来汽车、滴滴出行、BAT等，合作内容包括电池、出行、智联网络、电动化和电商平台运营。据悉，长安汽车早在2001年就开始了新能源汽车技术的研发，至今已有17年的技术积累。长安汽车目前包括新能源汽车，包括新一电动汽车、新一电动300、逸动PHEV、新本电动260、新一蓝色版和CS15EV。长安第二代逸动电动汽车于今年第四季度上市，综合巡航里程为405公里，最大巡航里程为460公里。近日，自主品牌的领头羊长安汽车被踢出了今年5月狭义乘用车销量前十的企业名单。根据协会发布的最新销售数据，长安汽车5月狭义乘用车销量为5.84万辆，同比下降8.5%。1-5月，累计销量42.2万辆，同比下降6.4%。然而，备受期待的B级车瑞翼CC的销量却并不尽如人意。5月份，新车仅售出2090辆。另一方面，随着香格里拉计划的诞生，长安汽车在新能源汽车领域发展迅速。销量下降，被上汽乘用车赶超。6月8日，根据2018年5月乘用车销量数据和协会发布的狭义乘用车销量前十企业名单，2018年5月份中国狭义乘用车零售额达到180.28万辆，同比增长3.9%。在车企排名前十中，自主品牌的“老大哥”长安汽车被挤出了前十名。

榜单上有三家自主品牌汽车公司，分别是吉利、长城和上汽乘用车。上述榜单显示，吉利汽车5月销量12.3万辆，排名第四，同比增长60.6%；

长城汽车5月销量5.9万辆，排名第九，同比微增0.3%。“新”车企上汽乘用车5月销量为5.86万辆，同比增长46.4%，以超过长安汽车146辆的成绩跻身前十，长安汽车排名第11。2015年长安汽车成功登上“自主第一”宝座后，乘用车的发展从2016年开始进入瓶颈期，销量出现了几次较大波动。2017年，长安汽车失去了自主品牌领导者的地位，由吉利汽车取代，成为新的自主品牌领导者。今年5月，吉利以第四名的成绩保持了自主品牌领导者的地位。另一方面，长安汽车从今年2月的第六名开始，之后一路呈下降趋势，因此跌出了前十名。主要SUV和轿车的销量都有所下降。作为自主品牌的“老大哥”，从2015年到2017年，长安汽车自主品牌乘用车累计销量连续三年超过100万辆，随后近年来销量逐渐下滑。

协会发布的最新销售数据显示，今年5月，长安汽车1-5月销量42.2万辆，同比下降6.4%。同期，长安与吉利1-5月的累计差距已达21万辆。车型方面，5月，SUV系列产品中，除长安CS35销量1.09万辆外，长安其他主力车型均未破万，其中长安CS55销量9206辆，CS75销量9213辆，同比下降16.7%；CS15共售出2027辆汽车，同比下降54.7%。在汽车领域，长安逸动销售2845辆，同比下降48%；悦翔V3销量为1373辆，同比下降27%。奔奔系列的销量为2289辆，同比下降39.9%；今年5月，长安睿程CC的销量仅为2090辆。在2017年的广州车展上，时任长安汽车副总裁龚冰表示，“长安汽车将回归‘两条腿走路’，即SUV+轿车。不仅如此，长安的资源将大幅向汽车倾斜，从今年轿车和SUV的3:7资源比降至6:4。”，今年上市的第二代，将在长安承担“两条腿走路”的使命。尤其是瑞城CC，长安为这款车设定了10万辆的年销量目标。长安汽车官方数据显示，自2017年底上市以来，2018年，睿程CC的销量可圈可点，1月销量达到6421辆。然而，进入2月后，瑞城CC的销量并没有改善，2月销量2855辆，3月销量3416辆，4月销量3726辆，5月仅2096辆。1-5月累计销量为1.8万辆，还不到全年10万辆目标的20%。新能源板块表现抢眼。长安汽车虽然在主要SUV和轿车领域表现不佳，但在新能源领域表现抢眼。长安汽车官方数据显示，2017年新能源汽车销量达到6.1万辆，与2016年的2.2万辆相比增长了180.9%。今年，发展势头持续，5月实现销量7050辆。随着国家双积分政策的发布，长安做出了快速反应和调整。2017年10月，长安汽车提出了“香格里拉计划”的新能源战略。根据计划，长安汽车在2020年完成了三个新能源专用平台的建设；

到2025年，传统燃油汽车和全谱产品将全面停产。并发布了首款纯电动SUV CS15 EV、新款逸动EV300和逸动PHEV。

此外，长安汽车将独立分离新能源领域，并希望通过外部资金来更好地发展。去年12月，长安新能源汽车事业部成立。事业部下设五个核心部门，即综合规划部、产品规划部、商品开发部、动力研究院、市场营销部。据报道，其技术人员和相关工作人员总数接近800人。除了电动化战略，长安还积极安排相关领域的合作。目前，长安的合作伙伴包括当代安培科技有限公司、博世、蔚来汽车、滴滴出行、BAT等，合作内容包括电池、出行、智联网络、电动化和电商平台运营。据悉，长安汽车早在2001年就开始了新能源汽车技术的研发，至今已有17年的技术积累。长安汽车目前包括新能源汽车，包括新一电动汽车、新一电动300、逸动PHEV、新本电动260、新一蓝色版和CS15EV。长安第二代逸动电动汽车于今年第四季度上市，综合巡航里程为405公里，最大巡航里程为460公里。

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