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东芝携CBMM研发电动车锂电池,续航拼增至 3 倍

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时间:1900/1/1 0:00:00

东芝公司19日发布新闻稿,宣布旗下业务公司东芝基础设施系统&;Solutions已与Sojitz和巴西矿业公司Companhia Brasileira de Metallurgia e Mineraca(CBMM)签订了联合研发合同,并将联合开发使用铌钛氧化物(NTO)的锂离子电池负极材料,以开发用于高能量密度和快速充电的电动汽车(EV)的下一代锂离子电池材料为目标。

Beijing, Mitsubishi

东芝在2008年推出了使用钛酸锂的锂离子电池产品SCiB,然后在2017年成功制造了使用NTO作为负极材料的大容量下一代锂离子电池(以下简称SCiB)。与目前使用石墨的锂离子电池负极材料相比,NTO负极可以发挥两倍的能量密度,东芝计划在2020年大规模生产下一代SCiB。铌是一种稀有金属。CBMM是世界上最大的铌生产商/销售商,双日是CBMM的股东之一,也是CBMM在日本的总代理。东芝希望通过与双日和CBMM的合作来降低铌的采购成本,并开发出性能和价格兼备的产品。据《产经新闻》报道,东芝的目标是开发一种尺寸相同、续航里程可以增加三倍的电池产品。据日经新闻报道,东芝希望通过与双日和CBMM合作,开发出一种容量比目前增加50%的锂离子电池,充电6分钟后可行驶320公里。据报道,三菱汽车的i-MiEV和铃木的EV都使用东芝的锂离子电池,东芝去年与铃木和DENSO在印度成立了电池合资公司,并计划投资200亿日元在印度建厂。雅虎财经的数据显示,截至北京时间20日上午9:58,东芝上涨1.20%,报336日元,远好于东证二分公司0.23%的跌幅。东芝公司19日发布新闻稿,宣布旗下业务公司东芝基础设施系统&;Solutions已与Sojitz和巴西矿业公司Companhia Brasileira de Metallurgia e Mineraca(CBMM)签订了联合研发合同,并将联合开发使用铌钛氧化物(NTO)的锂离子电池负极材料,以开发用于高能量密度和快速充电的电动汽车(EV)的下一代锂离子电池材料为目标。

Beijing, Mitsubishi

东芝在2008年推出了使用钛酸锂的锂离子电池产品SCiB,然后在2017年成功制造了使用NTO作为负极材料的大容量下一代锂离子电池(以下简称SCiB)。与目前使用石墨的锂离子电池负极材料相比,NTO负极可以发挥两倍的能量密度,东芝计划在2020年大规模生产下一代SCiB。铌是一种稀有金属。CBMM是世界上最大的铌生产商/销售商,双日是CBMM的股东之一,也是CBMM在日本的总代理。东芝希望通过与双日和CBMM的合作来降低铌的采购成本,并开发出性能和价格兼备的产品。据《产经新闻》报道,东芝的目标是开发一种尺寸相同、续航里程可以增加三倍的电池产品。据日经新闻报道,东芝希望通过与双日和CBMM合作,开发出一种容量比目前增加50%的锂离子电池,充电6分钟后可行驶320公里。据报道,三菱汽车的i-MiEV和铃木的EV都使用东芝的锂离子电池,东芝去年与铃木和DENSO在印度成立了电池合资公司,并计划投资200亿日元在印度建厂。雅虎财经的数据显示,截至北京时间20日上午9:58,东芝上涨1.20%,报336日元,远好于东证二分公司0.23%的跌幅。

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