保时捷的四门纯电跑车明年量产，充电4分钟能跑100公里

最近，保时捷在世界多个城市举行了70周年庆祝活动（由于时差，上海的保时捷体验中心成为世界上第一站开设跑车日）——1948年6月8日，保时捷356问世，这成为保时捷品牌的正式生日。四门纯电动跑车Taycan证实了这一消息，成为该品牌生日的大礼物。保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆在庆祝活动上宣布了“Taycan”这个名字，它起源于欧亚方言，发音为“tai-k?n”，意思是一匹年轻而充满活力的骏马，这也呼应了他自己的标志（无论如何，许多车型都是各种各样的“can”）。从车型的角度来看，它是概念车Mission E的生产版，该车于2015年在法兰克福车展上首次亮相。整个设计是家族式的。

保时捷在这件事上投入了大量资金。Taycan将在保时捷位于斯图加特祖文豪森的工厂生产，第一批生产汽车将从2019年底开始交付。这一速度实际上非常强劲，而且不久之前。根据保时捷公布的数据，祖文豪森工厂为Taycan新建了一个喷漆车间和装配区，包括现有的发动机工厂，该工厂将扩建，整个Taycan将为这家工厂增加多达1200个工作岗位。Taycan的开发将花费至少5亿欧元。从后期布局来看，保时捷还准备了10亿欧元用于现有车型的电动或混合动力版本的开发，并准备了7亿欧元用于充电基础设施甚至智能出行的研发。到2022年，保时捷在电动化方面的投资将超过60亿欧元。传统行业真正的大制造商应该认真对待这件事。

就最近的Taycan而言，它相当值得期待。总输出功率超过440kW，两台电机的马力超过600马力，0-100km/h的加速不到3.5秒，0-200km/h的加速不足12秒。如果500公里的官方巡航里程仍然相当令人满意，那么它将是第一款采用800V电压平台的量产民用纯电动汽车。感受时间：它可以在4分钟内跑完100公里，15分钟内跑400公里。如果充电桩等基础设施能够跟上，那么充电效率就足够惊人了。之前，一些概念车是800V系统（比如梅赛德斯-奔驰的Project One，但毕竟普通人无法使用），Taycan至少在车辆上已经准备好了。然而，如果现阶段基础设施跟不上，Taycan还可以在向后兼容的情况下使用400V设备，运行400公里需要40分钟，这比特斯拉目前的超级充电站快得多（但这并不合适，特斯拉很快将升级为下一代超级充电站）。

事实上，如果要谈论绝对性能，比如动力输出，我们不得不感叹特斯拉Model S的伟大。这位先驱的能力是真实的。有太多的公司说他们想成为电动汽车，而真正在路上行驶的公司屈指可数。保时捷强调Taycan的“持续高功率输出”，保时捷的跑车基因和控制感可能是Taycan与特斯拉同等或同价位车型相比的主要卖点。当然，现在大家对Taycan的期待，一方面是豪华车市场的需求被刺激，很多人都在等着看保时捷能做些什么。至于中国市场，Taycan计划在2020年推出，但国内预售价格将在不久的将来公布。最近，保时捷在全球多个城市举办了70周年庆祝活动（由于时差，上海保时捷体验中心……

世界上第一站共同开启跑车日）-1948年6月8日，保时捷356问世，这是保时捷品牌的正式生日。Taycan证实了这一消息，一辆四门纯电动跑车成为了该品牌生日的一大礼物。保时捷全球执行董事会主席奥利弗·布鲁姆在庆祝活动上宣布了“Taycan”这个名字，它起源于欧亚方言，发音为“tai-k?n”，意思是一匹年轻而充满活力的骏马，这也呼应了他自己的标志（无论如何，许多车型都是各种各样的“can”）。从车型的角度来看，它是概念车Mission E的生产版，该车于2015年在法兰克福车展上首次亮相。整个设计是家族式的。

保时捷在这件事上投入了大量资金。Taycan将在保时捷位于斯图加特祖文豪森的工厂生产，第一批生产汽车将从2019年底开始交付。这一速度实际上非常强劲，而且不久之前。根据保时捷公布的数据，祖文豪森工厂为Taycan新建了一个喷漆车间和装配区，包括现有的发动机工厂，该工厂将扩建，整个Taycan将为这家工厂增加多达1200个工作岗位。Taycan的开发将花费至少5亿欧元。从后期布局来看，保时捷还准备了10亿欧元用于现有车型的电动或混合动力版本的开发，并准备了7亿欧元用于充电基础设施甚至智能出行的研发。到2022年，保时捷在电动化方面的投资将超过60亿欧元。传统行业真正的大制造商应该认真对待这件事。

就最近的Taycan而言，它相当值得期待。总输出功率超过440kW，两台电机的马力超过600马力，0-100km/h的加速不到3.5秒，0-200km/h的加速不足12秒。如果500公里的官方巡航里程仍然相当令人满意，那么它将是第一款采用800V电压平台的量产民用纯电动汽车。感受时间：它可以在4分钟内跑完100公里，15分钟内跑400公里。如果充电桩等基础设施能够跟上，那么充电效率就足够惊人了。之前，一些概念车是800V系统（比如梅赛德斯-奔驰的Project One，但毕竟普通人无法使用），Taycan至少在车辆上已经准备好了。然而，如果现阶段基础设施跟不上，Taycan还可以在向后兼容的情况下使用400V设备，运行400公里需要40分钟，这比特斯拉目前的超级充电站快得多（但这并不合适，特斯拉很快将升级为下一代超级充电站）。

事实上，如果要谈论绝对性能，比如动力输出，我们不得不感叹特斯拉Model S的伟大。这位先驱的能力是真实的。有太多的公司说他们想成为电动汽车，而真正在路上行驶的公司屈指可数。保时捷强调Taycan的“持续高功率输出”，保时捷的跑车基因和控制感可能是Taycan与特斯拉同等或同价位车型相比的主要卖点。当然，现在大家对Taycan的期待，一方面是豪华车市场的需求被刺激，很多人都在等着看保时捷能做些什么。至于中国市场，Taycan计划在2020年推出，但国内预售价格将在不久的将来公布。

标签：保时捷Taycan特斯拉奔驰Model S

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