威马回应：有四家电池供应商可选择30%退订纯属谣言

魏玛汽车的“风波”仍在蔓延，原谷神电池引发的风波已延伸至商标纠纷、交付质疑等多重舆论漩涡。日前，魏玛汽车创始人沈弗里曼和魏玛汽车战略规划副总裁陆斌分别对多家媒体进行了一一回应。以下是魏玛对几个核心问题的回答。与沈弗里曼的亲笔信和陆斌在微博上的回应相比，魏玛的回复更为真诚，也没有回避用户和网友关心的几个关键问题。魏玛有四家电池供应商。用户可以自由选择威马汽车交付给终端用户（C端）。有四家电池供应商，分别是当代安培科技有限公司、浙江固深新能源、天津力深和苏州裕良。这四家电池供应商将搭载续航里程为300/400/460公里的威马EX5版本，C端用户可以根据自己的需求选择不同品牌的电池供应商。刚刚公布的308批次公告中的车型仅为威马EX5车型配置的一部分，其他车型和配置在309批次及后续公告中逐步披露。根据刚刚发布的309批次报告，威马EX5申报了威尔玛品牌的两款车型，使用的是当代安培技术有限公司的电池。除了C端用户，B端用户还可以选择不同品牌的动力电池型号，不仅配备浙江固深品牌动力电池的型号可以选择。Freeman Shen表示，魏玛一直强调用户有更多的自主选择，制造系统也是根据C2M（客户到制造厂）的要求构建的。用户在下单时可以选择不同续航里程和不同电池供应商的电池。此外，Freeman Shen和Lu Bin强调，尽管动力电池的品牌不同，但最终车辆的续航能力、车辆性能和安全性是可以保证的。据了解，电池的性能不仅与电池核心有关，还与电池组技术和电池管理系统有关。魏玛动力电池管理系统（BMS）是由魏玛公司开发的。Freeman Shen表示，威玛开发的具有高系统能量密度、高安全性、高可靠性和高环境适应性的系列PACK方案可以要求电池制造商根据威玛BMS的控制标准进行定制。无论使用谁的电池，安全性能都可以得到完全保证，同时威马EX5在综合工况下的电池寿命可以保证超过460KM。30%的用户取消订阅了吗？对此，陆斌表示，30%用户退订的说法纯属谣言。根据威马汽车手机APP上的信息，威马汽车APP目前有8.7万注册会员，其中1.3万个人用户缴纳了3000元押金，其中北京用户占比超过30%。然而，威马确实有一定数量的退货订单，主要是由于以下原因：提车时间长、目前无意购车、重复预订、不符合购车标准、无法安装个人充电桩、指标过期等。其中，确实有因为电池原因和没有公布详细配置而退货的情况，但比例并不高。魏玛汽车创始人沈弗里曼也在6月6日发了一条朋友圈：“魏玛汽车目前的退订率不是0.3%。”具体的车辆配置何时公布？由于公告中电池和电机的详细参数与魏玛EX5大会上披露的信息不一致，用户和网友对魏玛生产车辆的详细配置提出了质疑，要求魏玛披露车辆详细配置的呼声越来越高。据解释，威马EX5因型号不同而分为高压版和低压版。高压版匹配大功率电机，低压版配备低功率电机，适合长电池寿命。目前，工业和信息化部只公开了该型号的低压版本。魏玛汽车将于7月公布每款车型的具体配置，并可实现C2M模式（即客户到制造商的定制生产模式）。消费者可以根据自己的需求进行选择，而伟……

r将始终保持透明。魏玛EX5何时交付？魏玛汽车将于9月30日左右开始向用户交付EX5，希望用户能在9月在网上提及这款车。据估计，今年将交付10000份订单。魏玛明年将推出三款车型，希望交付量超过10万辆。魏玛还将在北京建造一个太空体验中心，预计将于9月开放，上海地区也在建设中。此外，魏玛还将建设一个大型配送中心店、一个小型服务站和一个小型快速服务点。后记：过去两年，中国至少有50个新品牌的电动汽车，目前真正落地的只有少数，魏玛汽车就是其中之一。魏玛一直对这个行业持乐观态度。从外界的评价来看，一是因为他的造车团队来自世界一流的主要知名车企，造车经验丰富，所以不是PPT造车团队；

其次，许多人看重它的核心技术。三威马汽车的节奏、产品战略等战略思路更加可靠。新造车企业从一出生就不可避免地会受到来自各方的质疑，包括技术、产品、生产资质、交付等方面的不确定性。一个小事件就能引发一场大风暴。有人说，威马在这些造车新势力的竞争中赢得了上半场的胜利，下半场的表现还有待观察。魏玛汽车的“风波”仍在蔓延，原谷神电池引发的风波已延伸至商标纠纷、交付质疑等多重舆论漩涡。日前，魏玛汽车创始人沈弗里曼和魏玛汽车战略规划副总裁陆斌分别对多家媒体进行了一一回应。以下是魏玛对几个核心问题的回答。与沈弗里曼的亲笔信和陆斌在微博上的回应相比，魏玛的回复更为真诚，也没有回避用户和网友关心的几个关键问题。魏玛有四家电池供应商。用户可以自由选择威马汽车交付给终端用户（C端）。有四家电池供应商，分别是当代安培科技有限公司、浙江固深新能源、天津力深和苏州裕良。这四家电池供应商将搭载续航里程为300/400/460公里的威马EX5版本，C端用户可以根据自己的需求选择不同品牌的电池供应商。刚刚公布的308批次公告中的车型仅为威马EX5车型配置的一部分，其他车型和配置在309批次及后续公告中逐步披露。根据刚刚发布的309批次报告，威马EX5申报了威尔玛品牌的两款车型，使用的是当代安培技术有限公司的电池。除了C端用户，B端用户还可以选择不同品牌的动力电池型号，不仅配备浙江固深品牌动力电池的型号可以选择。Freeman Shen表示，魏玛一直强调用户有更多的自主选择，制造系统也是根据C2M（客户到制造厂）的要求构建的。用户在下单时可以选择不同续航里程和不同电池供应商的电池。此外，Freeman Shen和Lu Bin强调，尽管动力电池的品牌不同，但最终车辆的续航能力、车辆性能和安全性是可以保证的。据了解，电池的性能不仅与电池核心有关，还与电池组技术和电池管理系统有关。魏玛动力电池管理系统（BMS）是由魏玛公司开发的。Freeman Shen表示，威玛开发的具有高系统能量密度、高安全性、高可靠性和高环境适应性的系列PACK方案可以要求电池制造商根据威玛BMS的控制标准进行定制。无论使用谁的电池，安全性能都可以得到完全保证，同时威马EX5在综合工况下的电池寿命可以保证超过460KM。30%的用户取消订阅了吗？对此，陆斌表示，30%用户退订的说法纯属谣言。根据威马汽车手机APP上的信息，威马汽车APP目前有8.7万注册会员，其中1.3万个人用户缴纳了3000元押金，其中北京用户占比超过30%。然而，威马确实有一定数量的退货订单，主要是由于以下原因：提车时间长、目前无意购车、重复预订、不符合购车标准、无法安装个人充电桩、指标过期等。其中，确实有因为电池原因和没有公布详细配置而退货的情况，但比例并不高。魏玛汽车创始人沈弗里曼也在6月6日发了一条朋友圈：“魏玛汽车目前的退订率不是0.3%。”具体的车辆配置何时公布？由于公告中电池和电机的详细参数与魏玛EX5大会上披露的信息不一致，用户和网友对魏玛生产车辆的详细配置提出了质疑，要求魏玛披露车辆详细配置的呼声越来越高。据解释，威马EX5分为高压版和低压版，因为o……

不同的型号。高压版匹配大功率电机，低压版配备低功率电机，适合长电池寿命。目前，工业和信息化部只公开了该型号的低压版本。魏玛汽车将于7月公布每款车型的具体配置，并可实现C2M模式（即客户到制造商的定制生产模式）。消费者可以根据自己的需求进行选择，威玛将始终保持透明。魏玛EX5何时交付？魏玛汽车将于9月30日左右开始向用户交付EX5，希望用户能在9月在网上提及这款车。据估计，今年将交付10000份订单。魏玛明年将推出三款车型，希望交付量超过10万辆。魏玛还将在北京建造一个太空体验中心，预计将于9月开放，上海地区也在建设中。此外，魏玛还将建设一个大型配送中心店、一个小型服务站和一个小型快速服务点。后记：过去两年，中国至少有50个新品牌的电动汽车，目前真正落地的只有少数，魏玛汽车就是其中之一。魏玛一直对这个行业持乐观态度。从外界的评价来看，一是因为他的造车团队来自世界一流的主要知名车企，造车经验丰富，所以不是PPT造车团队；其次，许多人看重它的核心技术。三威马汽车的节奏、产品战略等战略思路更加可靠。新造车企业从一出生就不可避免地会受到来自各方的质疑，包括技术、产品、生产资质、交付等方面的不确定性。一个小事件就能引发一场大风暴。有人说，威马在这些造车新势力的竞争中赢得了上半场的胜利，下半场的表现还有待观察。

标签：威马汽车威马EX5北京

汽车资讯热门资讯