美国时间6月16日星期五，曾出演著名剧《白宫风云》的美国女演员麦科马克在推特上发布了一段特斯拉Modle S燃烧的小视频。
视频显示，一辆Modle S停在路边，前后还有其他车辆。火焰出现在Model S的底部。从高度来看，这是放置电池组的位置，烟雾非常明显。消防车随后赶到并扑灭了火焰，没有人员伤亡。这段视频是在美国加利福尼亚州洛杉矶拍摄的。燃烧的Model S停在圣莫尼卡街上。据报道，当时没有人做任何事情，汽车被烧毁了。麦科马克在推特上写道：“这就是今天发生在我丈夫车里的事情。”。“感谢上帝，这两对好心的夫妇提醒我丈夫，他的车开始燃烧，并迅速帮助他逃离了车。再次感谢上帝，我的三个孩子不在车里，他们很安全。”特斯拉新闻中心24小时后发布了一封电子邮件，称，“这是一个非常不寻常的事件。我们正在调查这起事件以查明真相。我们的初步调查表明，尽管火灾对人们的视觉影响很大，但由于我们出色的工程设计，在电池组燃烧后，一个防火机制完美地保护了汽车的乘客舱。”
在这里，我们忍不住又问了一个问题。电动汽车更容易着火吗？首先，让我们简单看看特斯拉的电池安排。特斯拉的动力电池组整体铺设在汽车底部，周围是一对极为坚固的合金框架，底部配有防撞缓冲部件和冷却系统。最近的特斯拉事故会导致电池组烧坏，这也让很多人对特斯拉的电池布局产生了质疑。从设计角度来看，这种布置非常巧妙，有利于车辆的动力，可以大大降低簧下重量，提高车辆的动态响应，特别是有利于悬架反馈，降低车辆的质心。然而，在没有任何操作和任何极端碰撞的情况下，它引起了自然自燃，这真的令人难以置信。动力电池在高速碰撞下会使电解液不稳定。此时，如果被刺破并引起剧烈的氧化反应，就很容易引发火灾。
与需要满足泄漏、火源和温度条件的汽油车相比，电动汽车似乎更容易引起燃烧。然而，出色的电池组设计和内循环冷却系统的智能安装使特斯拉的电池组保持了世界领先的安全水平。电路老化、短路、过载引起的击穿和放电，以及DCDC系统的损坏，仍然可能是此次自燃事故的罪魁祸首。我们必须等待有关部门的进一步调查。特斯拉在去年发布的一份报告中表示，“根据美国国家消防协会和美国联邦公路管理局发布的数据，特斯拉汽车燃烧的可能性是汽油汽车的10倍。”然而，这是一个数学问题。在上述数据中只能找到自燃事件的数量。那么，细数时间，特斯拉公司成立才十年，加在一起销售的汽车总量还不如丰田汽车公司一年的销量。燃油车的销售历史可以追溯到100多年前。在如此巨大的基差（百万个数量级的差异）下计算燃烧率一目了然，这样的计算并不令人信服。三元锂电池材料不易燃，燃烧速度远低于汽油。由于电池组由无数个串联的独立电池组组成，因此它的燃烧更容易控制。
尽管如此，电池引发的火灾很难扑灭，需要特殊处理，因为它涉及化学物质的快速氧化反应和泄漏，因此包括特斯拉在内的所有电动汽车制造商都必须接受应对电池火灾的紧急培训。目前，美国国家运输安全专员NTSB已经介入调查……
nd尚未给出任何结论。美国时间6月16日星期五，曾出演著名剧《白宫风云》的美国女演员麦科马克在推特上发布了一段特斯拉Modle S燃烧的小视频。
视频显示，一辆Modle S停在路边，前后还有其他车辆。火焰出现在Model S的底部。从高度来看，这是放置电池组的位置，烟雾非常明显。消防车随后赶到并扑灭了火焰，没有人员伤亡。这段视频是在美国加利福尼亚州洛杉矶拍摄的。燃烧的Model S停在圣莫尼卡街上。据报道，当时没有人做任何事情，汽车被烧毁了。麦科马克在推特上写道：“这就是今天发生在我丈夫车里的事情。”。“感谢上帝，这两对好心的夫妇提醒我丈夫，他的车开始燃烧，并迅速帮助他逃离了车。再次感谢上帝，我的三个孩子不在车里，他们很安全。”特斯拉新闻中心24小时后发布了一封电子邮件，称，“这是一个非常不寻常的事件。我们正在调查这起事件以查明真相。我们的初步调查表明，尽管火灾对人们的视觉影响很大，但由于我们出色的工程设计，在电池组燃烧后，一个防火机制完美地保护了汽车的乘客舱。”
在这里，我们忍不住又问了一个问题。电动汽车更容易着火吗？首先，让我们简单看看特斯拉的电池安排。特斯拉的动力电池组整体铺设在汽车底部，周围是一对极为坚固的合金框架，底部配有防撞缓冲部件和冷却系统。最近的特斯拉事故会导致电池组烧坏，这也让很多人对特斯拉的电池布局产生了质疑。从设计角度来看，这种布置非常巧妙，有利于车辆的动力，可以大大降低簧下重量，提高车辆的动态响应，特别是有利于悬架反馈，降低车辆的质心。然而，在没有任何操作和任何极端碰撞的情况下，它引起了自然自燃，这真的令人难以置信。动力电池在高速碰撞下会使电解液不稳定。此时，如果被刺破并引起剧烈的氧化反应，就很容易引发火灾。
与需要满足泄漏、火源和温度条件的汽油车相比，电动汽车似乎更容易引起燃烧。然而，出色的电池组设计和内循环冷却系统的智能安装使特斯拉的电池组保持了世界领先的安全水平。电路老化、短路、过载引起的击穿和放电，以及DCDC系统的损坏，仍然可能是此次自燃事故的罪魁祸首。我们必须等待有关部门的进一步调查。特斯拉在去年发布的一份报告中表示，“根据美国国家消防协会和美国联邦公路管理局发布的数据，特斯拉汽车燃烧的可能性是汽油汽车的10倍。”然而，这是一个数学问题。在上述数据中只能找到自燃事件的数量。那么，细数时间，特斯拉公司成立才十年，加在一起销售的汽车总量还不如丰田汽车公司一年的销量。燃油车的销售历史可以追溯到100多年前。在如此巨大的基差（百万个数量级的差异）下计算燃烧率一目了然，这样的计算并不令人信服。三元锂电池材料不易燃，燃烧速度远低于汽油。由于电池组由无数个串联的独立电池组组成，因此它的燃烧更容易控制。
尽管如此，电池引发的火灾很难扑灭，需要特殊处理，因为它涉及化学物质的快速氧化反应和泄漏，因此包括特斯拉在内的所有电动汽车制造商都必须接受应对电池火灾的紧急培训。目前，美国国家运输安全专员NTSB已参与调查，尚未给出任何结论。
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