2018年亚洲消费电子展在上周的13-15日完美落幕。除了眼花缭乱的IT产品和技术外，智能汽车带来的AI技术和自动驾驶无疑成为了全新的亮点，其中这些热点和技术都来自造车新势力，其中最具代表性的就是拜腾汽车和领军汽车。除了CES亚洲展，实际上还有许多新造车公司的新产品计划已经发布并大曝光。那么现阶段，新势力造车重要吗，还是发布创新技术更现实？
拜腾K-Byte概念车上市亮点：第二款新车，比Model S稍大，49英寸大屏幕，激光雷达和L4级自动驾驶拜腾在2018亚洲消费电子展上发布了全新的轿车概念车-K-Byte，这也是拜腾汽车的第二款车型。它在市场上的定位是一款中大型汽车，该车的名字也被宣布为“K-Byte Concept”。两款车的外观和内饰细节基本相同，只是整体造型因车型不同而有所不同，但概念车的重点是“L4级自动驾驶”。
拜腾K-Byte概念车是一款传统轿车，采用了拜腾标志性的“前屏”设计。除了炫酷的灯光效果外，未来不排除互动应用的可能性，车尾也采用了这样的介入。整车尺寸略大于特斯拉Model S，长、宽、高分别为4950mm/1950mm/1500mm，轴距为3000mm。。
在L4级自动驾驶方面，为了实现这一级别的自动驾驶功能，拜腾K-Byte概念车仍然由车顶和两侧的四组激光雷达传感器组成。车顶集成了向前和向后看的激光雷达，形状像一个略微弯曲的蝴蝶结，正式名称为BYTON LiBow。车顶上的这两个激光雷达可以360度无死角地扫描车辆周围环境。
在车辆两侧的后视镜摄像头下（概念车使用后视镜摄像头，而不是传统的后视镜），分别布置了一个可伸缩的激光雷达，正式名称为“BYTON LiGuards”。在自动驾驶模式下，两个雷达将向外延伸；在人工驾驶和停车的场景中，它会自动缩小。这些激光雷达可以根据不同的使用场景点亮，可以提示行人。
与此同时，在新闻发布会上，Daniel Kirchert博士表示，拜腾致力于成为第一家实现L4级自动驾驶的汽车制造商。我认为拜腾的实力来自于今年2月与自动驾驶技术公司Aurora的战略合作。此外，值得一提的是，将于2019年底量产的M-Byte概念车拥有L3级别的自动驾驶。
毕竟，拜腾K-Byte概念车是一款可以实现自动驾驶的纯电动汽车，所以最后，我们来谈谈整辆车的续航能力。预计Batten K-Byte概念车将继续使用之前M-Byte的动力总成，并且它仍然可以提供两个电池和电池寿命版本。后驱版本使用71千瓦时的电池组，电池寿命为400公里
6月18日，北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）与麦格纳在江苏南京签订合作协议条款清单，双方宣布拟成立合资公司，建设对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心。
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