补贴新政出台后，低续驶里程电动车车这回凉了？

2018年6月13日，令人担忧的新能源补贴政策终于落下帷幕。新政意图明确，将根据续航里程和电池密度对市场上的新能源汽车实施“比例补贴措施”。简单地说，里程长、能量密度高（高于120Wh/k）的电池将获得高额补贴，否则将减少甚至降至零。具体规定为：巡航里程在150公里以下的车型不再享受补贴；电池续航里程为150-300公里的纯电动汽车补贴分别下调约20%-50%；

对于续航里程在300-400公里及以上的车辆，补贴将分别提高2%-14%。目前，徘徊在零补贴和大幅降低补贴之间的150-200公里巡航车型面临着巨大的补贴退坡压力。据国内媒体报道，续航里程156-162公里的北汽新能源EC180和EC200曾是北汽新能源系列的“销售担当”，但早在新政推出前，它们就没有在北京销售。该制造商驳斥了“停产”的传言，并表示将推出巡航里程更高的车型。那么，其他短寿命模型的现状是什么呢？他们也处于这种“尴尬”的境地吗？头部君对部分电池续航里程不足200公里的车型进行了进一步调查。同样隶属于北汽新能源，旗下品牌ARCFOX的LITE车型于2017年9月正式上市。这张可爱的照片一出现就引起了人们的广泛关注。虽然它非常华丽，但它的续航能力有些“寒酸”，只有150公里。除了电池寿命低之外，价格也很难为莱特赢得消费市场。根据官方消息，其目前的报价为15.28-16.28万元，扣除补贴后仍在10万元左右。在燃油车市场，10万元可以买到同级别性价比更高的车型。因此，过高的价格在微型车市场上并不具有价格优势。目前，新的补贴政策已经实施。为了应对补贴衰退，立特将大幅提高当前车型80%的巡航续航里程，这意味着巡航续航里程可以达到近270公里。头头君从经销商处了解到，立特目前没有旧款车型库存，要等到9月份新车到店才能提车，而且新车也是电池寿命提高后的立特车型。除了立特，在续航里程上大做文章的车型还有知豆D2。目前，知豆D2有2017款和2018款在售。2017款车型的价格仍按照此前的补贴标准执行，2018款车型则按照新政执行。以知豆D2音乐版为例。2017年补贴后为4.68万元，而2018年补贴后则为4.98万元。价格差别不大。相关经销商告诉头条君，“2018款知豆D2除了续航里程160公里-180公里外，续航里程为220公里-280公里。其中，续航里程280公里的指导价为6.98万元。根据最新的政策补贴和这两天店内的优惠活动，最终价格为6.58万元，近7万元的价格有些虚高。为了占领消费市场，经销商们也在大力推广“赚钱喝酒”。虽然没有明确表示上述车型将退市，但显然是在力压高续航车型。与上述两款新能源汽车相比，续航里程不足200公里的众泰E200略显尴尬。虽然在颜值和内饰配置上比知豆D2明显“高级”，但价格也要高得多，补贴后仍以640-7.43万元的价格售出。据北京的经销商介绍，在新政实施前，店内只剩下几台众泰E200是预售的，所以可以卖到6.4万元。如果按照新政的补贴计算，以下车型将得不到一分钱的补贴。对于消费者来说，他们要么以原价（近20万）买车，要么就买不到车了。“当没有人买车时，制造商将不再销售这辆车，”经销商告诉今日头条。在调查了上述续航里程在200公里以下的新能源汽车后，投头君发现这些汽车的发展趋势并不乐观。随着电动化的逐步深入和技术水平的提高，电动汽车市场逐渐迎来了300-400公里的高续航时代，而低续航车型本身在性能上并没有优势，几乎所有在市场上挣扎的努力都依赖于政策补贴带来的价格优势。工信部数据显示，在新政启动前的过渡期，即1-5月，新能源汽车产销均为32.8万辆，分别增长122.9%和141.6%。5月份，月销量为10.2万辆，同比增长125.6%。如今，面对……

在补偿压力下，这些低续航车型显然很难贡献更多的销量。制造商采取的一般措施是停止销售、降低售价或升级现有车型的续航配置。当然，成功就是萧何的失败。过去受政策欢迎的新能源汽车，现在面临着提高产品力和技术升级的政策压力。对于新能源市场来说，这是一个痛苦的时期。在经历了痛苦时期后，这些车型是否会“转型”，以更高的续航里程重返新能源市场？2018年6月13日，令人担忧的新能源补贴政策终于落下帷幕。新政意图明确，将根据续航里程和电池密度对市场上的新能源汽车实施“比例补贴措施”。简单地说，里程长、能量密度高（高于120Wh/k）的电池将获得高额补贴，否则将减少甚至降至零。具体规定为：巡航里程在150公里以下的车型不再享受补贴；电池续航里程为150-300公里的纯电动汽车补贴分别下调约20%-50%；

对于续航里程在300-400公里及以上的车辆，补贴将分别提高2%-14%。目前，徘徊在零补贴和大幅降低补贴之间的150-200公里巡航车型面临着巨大的补贴退坡压力。据国内媒体报道，续航里程156-162公里的北汽新能源EC180和EC200曾是北汽新能源系列的“销售担当”，但早在新政推出前，它们就没有在北京销售。该制造商驳斥了“停产”的传言，并表示将推出巡航里程更高的车型。那么，其他短寿命模型的现状是什么呢？他们也处于这种“尴尬”的境地吗？头部君对部分电池续航里程不足200公里的车型进行了进一步调查。同样隶属于北汽新能源，旗下品牌ARCFOX的LITE车型于2017年9月正式上市。这张可爱的照片一出现就引起了人们的广泛关注。虽然它非常华丽，但它的续航能力有些“寒酸”，只有150公里。除了电池寿命低之外，价格也很难为莱特赢得消费市场。根据官方消息，其目前的报价为15.28-16.28万元，扣除补贴后仍在10万元左右。在燃油车市场，10万元可以买到同级别性价比更高的车型。因此，过高的价格在微型车市场上并不具有价格优势。目前，新的补贴政策已经实施。为了应对补贴衰退，立特将大幅提高当前车型80%的巡航续航里程，这意味着巡航续航里程可以达到近270公里。头头君从经销商处了解到，立特目前没有旧款车型库存，要等到9月份新车到店才能提车，而且新车也是电池寿命提高后的立特车型。除了立特，在续航里程上大做文章的车型还有知豆D2。目前，知豆D2有2017款和2018款在售。2017款车型的价格仍按照此前的补贴标准执行，2018款车型则按照新政执行。以知豆D2音乐版为例。2017年补贴后为4.68万元，而2018年补贴后则为4.98万元。价格差别不大。相关经销商告诉头条君，“2018款知豆D2除了续航里程160公里-180公里外，续航里程为220公里-280公里。其中，续航里程280公里的指导价为6.98万元。根据最新的政策补贴和这两天店内的优惠活动，最终价格为6.58万元，近7万元的价格有些虚高。为了占领消费市场，经销商们也在大力推广“赚钱喝酒”。虽然没有明确表示上述车型将退市，但显然是在力压高续航车型。与上述两款新能源汽车相比，续航里程不足200公里的众泰E200略显尴尬。虽然在颜值和内饰配置上比知豆D2明显“高级”，但价格也要高得多，补贴后仍以640-7.43万元的价格售出。据北京的经销商介绍，在新政实施前，店内只剩下几台众泰E200是预售的，所以可以卖到6.4万元。如果按照新政的补贴计算，以下车型将得不到一分钱的补贴。对于消费者来说，他们要么以原价（近20万）买车，要么就买不到车了。“当没有人买车时，制造商将不再销售这辆车，”经销商告诉今日头条。在调查了上述续航里程在200公里以下的新能源汽车后，投头君发现这些汽车的发展趋势并不乐观。随着电动化的逐步深入和技术水平的提高，电动汽车市场逐渐迎来了300-400公里的高续航时代，而低续航车型本身在性能上并没有优势，几乎所有在市场上挣扎的努力都依赖于政策补贴带来的价格优势。工信部数据显示，在新政启动前的过渡期，即1-5月，新能源汽车产销均为32.8万辆，分别增长122.9%和141.6%。5月份，月销量为10.2万辆，同比增长125.6%。如今，面对……

在补偿压力下，这些低续航车型显然很难贡献更多的销量。制造商采取的一般措施是停止销售、降低售价或升级现有车型的续航配置。当然，成功就是萧何的失败。过去受政策欢迎的新能源汽车，现在面临着提高产品力和技术升级的政策压力。对于新能源市场来说，这是一个痛苦的时期。在经历了痛苦时期后，这些车型是否会“转型”，以更高的续航里程重返新能源市场？

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