北汽新能源与麦格纳合资，用电动超跑撬开高端市场

北汽新能源和麦格纳，一家是国有企业背景的纯电动汽车企业，另一家是全球知名的汽车零部件供应商和整车制造服务提供商。不过，这两家跨界、跨学科的公司最近达成了深度合作，并计划在江苏镇江成立一家合资公司。这一消息引起了许多业内人士的关注和好奇。为此，6月21日，北汽新能源营销公司副总经理陆浩在三里屯ARCFOX空间与媒体进行了交流，我们也首次了解到了合作的细节。60秒快速了解双方合资意向：北汽新能源的初衷是借力麦格纳的研发和制造实力打造北汽新能源高端品牌ARCFOX，但最终双方提出的合作显然更进一步。双方的合资公司将首先专注于打造ARCFOX系列，并将在未来一年至一年半内向公众推出首款中高端产品。在ARCFOX目前拥有的两款产品中，第二代纯电动超级跑车ARCFOX-7将于9月3日在巴塞罗那上市，而LITE（原型ARCFOX-1）已正式从ARCFOX品牌中分离出来并独立开发。ARCFOX系列步入正轨后，双方合资公司将对外开放“研发”和“制造”等服务，凸显“平台”的本质。ARCFOX系列是北汽新能源的头部项目，甚至肩负着北汽集团转型升级的重任。

利用麦格纳打造北汽新能源ARCFOX品牌，陆浩形容北汽新能源与麦格纳的携手关系“非常重”：“我们花了两年时间与麦格纳进行了艰苦的谈判，并决定在端午节达成三方合作协议，这才真正启动了成立合资公司的进程。“这对北汽新能源来说确实是一件大事。随着传统车企品牌的崛起和新势力的涌入，所有人都将注意力转向了国内高端新能源的“空白”市场，这显然是北汽新能源的空白。一直以来，北汽新能源新能源品牌（注：包括EC/EU/EX系列）一直被定位为注重性价比的国产车。然而，在消费升级的趋势下，北汽新能源寻求中高端发展的愿望早已岌岌可危，立志成为中高端纯电动品牌的ARCFOX肩负着这一重任。

北汽新能源营销公司副总经理陆浩，但事实上，北汽新能源早在2016年北京车展上就展出了ARCFOX品牌ARCFOX-7的首款产品，并将其定位为“中国第一款纯电动跑车”。然而，两年后，北汽新能源仍将ARCFOX-7定义为一个赛制，并没有推出街头版公开发售（第二代ARCFOX-8将于9月3日在巴塞罗那上市，赛道版除外，否则也将推出街头版）。当然，即使推出街头版，1000万元的价格仍将面临小众市场。ARCFOX品牌的另一款注重个性和趣味性的产品ARCFOX-1从概念车改为生产车后更名为LITE，并正式剥离ARCFOX系列自主研发。陆浩强调：“LITE就是LITE，未来将坚决走自主品牌路线。虽然它的前身是ARCFOX-1概念车，但随着我们战略的进一步明确，我们已经决定让LITE独立发展，可以理解为宝马的MINI和梅赛德斯-奔驰的smart，但正如MINI不能代表宝马，smart不能代表梅赛德斯-奔驰一样代表ARCFOX。LITE定位于小众领域，但未来ARCFOX的生产汽车必须面向大众消费者。"

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ARCFOX-1概念车两年多以来，除了……

作为一款赛道级超级跑车和小众迷你车，ARCFOX实际上还没有为大众推出量产车，但20万至40万的大众市场是北汽新能源应该突破的空白区间。从北汽现有的技术能力和需要把握的时间来看，北汽新能源急需一个强大的合作伙伴。这位合伙人是麦格纳。公开资料显示，麦格纳是全球最大的汽车零部件、汽车工程和制造服务供应商之一，在汽车解决方案和制造方面拥有成熟的经验。根据麦格纳官方网站，该公司目前在28个国家拥有340家制造厂和93个产品开发、工程和销售中心。产品线包括汽车座椅系统、外饰系统、锁止系统、后视镜系统、车顶系统、车身和底盘系统、动力总成、电子系统设计、工程开发、测试制造、车辆工程和OEM制造等。有许多OEM对象，如捷豹E-PACE、宝马5系、梅赛德斯-奔驰G级和宝马530e插电式混合动力。截至2017年7月，麦格纳生产的车辆均为原始设备制造商。就在今年6月中旬，麦格纳推出了新的48V分动箱和其他48V产品系列，并表示将为车企提供持续的帮助，以满足日益严格的全球二氧化碳和燃油经济性法规。

据悉，北汽新能源和麦格纳计划明年推出ARCFOX品牌量产车，面向大众消费，目标为勒克特拉、WEY和蔚来等品牌。陆浩表示，在未来一年到一年半的时间里，大家都会看到ARCFOX的一款量产车和一系列动作，ARCFOX生产的车型不仅会在中国销售，还会努力进入国际市场。建立一个合资平台，而不仅仅是一家合资公司。如果麦格纳给北汽新能源品牌带来了上升的动力，那么北汽新能源能给麦格纳带来什么？陆浩表示，目前不方便透露合资公司的持股比例，但他希望我们不要只将双方的合作定位在“合资”关系中，他认为这其中有很多创新意义。通过仔细沟通，我们总结了两个关键点：模糊边界和搭建平台。北汽新能源是一家汽车制造商，麦格纳是一家供应商和代工厂。双方的合资不像一般意义上的国内外车企合资，更像是一种跨界互补优势。陆浩认为，电动汽车的出现和普及给汽车行业带来了许多变化，其中之一就是打破了固有的壁垒，比如传统汽车的发动机和变速箱：“这使得行业内的界限不那么明显。制造电动汽车并不容易，但与燃油车相比很容易，这就是为什么有这么多新的造车企业加入的原因。在未来，这不一定是原始设备制造商和原始设备制造商之间的合作。要整合最好的资源，它不仅仅是一家合资公司，而是一个合资平台。"

在平台方面，陆浩表示：“在保证ARCFOX工程设计的基础上，这是我们未来想要打造的平台理念。如果我们的工程研发中心非常强大，车企请我们帮忙设计、开发和代工是可以接受的。”也就是说，一旦ARCFOX品牌成功推出，北汽新能源希望其示范效应能对行业产生影响，从而为双方合资公司吸引更多的延伸服务：“这不仅是一种分享，也稀释了我们的成本”。平台效应一旦发挥，将吸引更多优秀人才，促进合资公司的良性循环，甚至反哺北汽集团。ARCFOX是北汽新能源的头部项目，也就是“反哺”北汽集团。事实上，ARCFOX是北汽新能源近年来的重点，其市场定位也是面向大众的高端纯电动系列。然而，经过几年的品牌建设，ARCFOX生产的两种产品ARCFOX-7和LITE（原型ARCFOX-1）都属于利基市场。随着LITE与ARCFOX品牌的分离，ARCFOX将面临约2年的“空窗期”。

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陆浩表示，北汽新能源不会为了抢时间而牺牲质量：“三年内造一辆好的新车是不可避免的，但在量产产品落地之前，我们也希望每个人都能看到一些关于这个品牌的新闻，这也是许多新造车企业的做法：让每个人都先看到跑车和赛车，了解企业的实力并有一些积极的印象，未来他们可能会更愿意除了我们大规模生产的纯电动汽车。我们的第二代ARCFOX-7将于9月在巴塞罗那上市。除了赛道版，街头版也可能在未来推出。当然，这是由我们位于巴塞罗那的研发中心设计和制造的，与我们未来合资公司推出的生产汽车不同。“不难发现，投入了大量精力、金钱和时间的ARCFOX品牌，已经不仅仅是北汽新能源的头部项目，而是北汽集团品牌的向上发力点。在2017年的年会上，北汽集团董事长徐和谊提出了“全方位新能源”的方向”并确定了两个新目标：到2020年在北京停止销售传统燃油汽车，到2025年在全国停止销售传统燃料汽车。目前，北汽新能源仍然依靠新能源系列来支撑其产品，但从长远来看，大力投资ARCFOX是北汽新能源和北汽的必经之路。一旦成功，也将有效提高北汽集团的品牌溢价、研发能力和人才库，与麦格纳的合作将有效帮助ARCFOX落地。

北汽集团董事长徐和谊谈到了与麦格纳合资公司的推进计划。陆浩表示，他刚刚签署了合作协议，将按照国家规定的程序推进合资公司的申请。同时，北汽新能源一直在积极推动上市，这不仅将使北汽新能源的形象从“依赖国有企业”转变为“上市公司”，而且使北汽新能量的运营更加独立，最重要的是要有持续输血的能力。北汽新能源和麦格纳，一家是国有企业背景的纯电动汽车企业，另一家是全球知名的汽车零部件供应商和整车制造服务提供商。不过，这两家跨界、跨学科的公司最近达成了深度合作，并计划在江苏镇江成立一家合资公司。这一消息引起了许多业内人士的关注和好奇。为此，6月21日，北汽新能源营销公司副总经理陆浩在三里屯ARCFOX空间与媒体进行了交流，我们也首次了解到了合作的细节。60秒快速了解双方合资意向：北汽新能源的初衷是借力麦格纳的研发和制造实力打造北汽新能源高端品牌ARCFOX，但最终双方提出的合作显然更进一步。双方的合资公司将首先专注于打造ARCFOX系列，并将在未来一年至一年半内向公众推出首款中高端产品。在ARCFOX目前拥有的两款产品中，第二代纯电动超级跑车ARCFOX-7将于9月3日在巴塞罗那上市，而LITE（原型ARCFOX-1）已正式从ARCFOX品牌中分离出来并独立开发。ARCFOX系列步入正轨后，双方合资公司将对外开放“研发”和“制造”等服务，凸显“平台”的本质。ARCFOX系列是北汽新能源的头部项目，甚至肩负着北汽集团转型升级的重任。

利用麦格纳打造北汽新能源ARCFOX品牌，陆浩形容北汽新能源与麦格纳的携手关系“非常重”：“我们花了两年时间与麦格纳进行了艰苦的谈判，并决定在端午节达成三方合作协议，这才真正启动了成立合资公司的进程。“对于北汽新能源来说，这确实是一件大事。凭借传统……

ar公司崛起，新势力涌入，所有人都将目光转向了国内高端新能源的“空白”市场，这显然是北汽新能源的空白。一直以来，北汽新能源BJEV品牌（注：包括EC/EU/EX系列）一直被定位为注重性价比的国车。然而，在消费升级的趋势下，北汽新能源寻求中高端发展的愿望早已岌岌可危，立志成为中高端纯电动品牌的ARCFOX肩负着这一重任。

北汽新能源营销公司副总经理陆浩，但事实上，北汽新能源早在2016年北京车展上就展出了ARCFOX品牌ARCFOX-7的首款产品，并将其定位为“中国第一款纯电动跑车”。然而，两年后，北汽新能源仍将ARCFOX-7定义为一个赛制，并没有推出街头版公开发售（第二代ARCFOX-8将于9月3日在巴塞罗那上市，赛道版除外，否则也将推出街头版）。当然，即使推出街头版，1000万元的价格仍将面临小众市场。ARCFOX品牌的另一款注重个性和趣味性的产品ARCFOX-1从概念车改为生产车后更名为LITE，并正式剥离ARCFOX系列自主研发。陆浩强调：“LITE就是LITE，未来将坚决走自主品牌路线。虽然它的前身是ARCFOX-1概念车，但随着我们战略的进一步明确，我们已经决定让LITE独立发展，可以理解为宝马的MINI和梅赛德斯-奔驰的smart，但正如MINI不能代表宝马，smart不能代表梅赛德斯-奔驰一样代表ARCFOX。LITE定位于小众领域，但未来ARCFOX的生产汽车必须面向大众消费者。"

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ARCFOX-1概念车可以看出，两年多来，除了一辆赛道级超级跑车和一辆小众迷你车，ARCFOX并没有真正为大众落地量产车，但20万至40万的大众市场是北汽新能源应该突破的空白区间。从北汽现有的技术能力和需要把握的时间来看，北汽新能源急需一个强大的合作伙伴。这位合伙人是麦格纳。公开资料显示，麦格纳是全球最大的汽车零部件、汽车工程和制造服务供应商之一，在汽车解决方案和制造方面拥有成熟的经验。根据麦格纳官方网站，该公司目前在28个国家拥有340家制造厂和93个产品开发、工程和销售中心。产品线包括汽车座椅系统、外饰系统、锁止系统、后视镜系统、车顶系统、车身和底盘系统、动力总成、电子系统设计、工程开发、测试制造、车辆工程和OEM制造等。有许多OEM对象，如捷豹E-PACE、宝马5系、梅赛德斯-奔驰G级和宝马530e插电式混合动力。截至2017年7月，麦格纳生产的车辆均为原始设备制造商。就在今年6月中旬，麦格纳推出了新的48V分动箱和其他48V产品系列，并表示将为车企提供持续的帮助，以满足日益严格的全球二氧化碳和燃油经济性法规。

据悉，北汽新能源和麦格纳计划明年推出ARCFOX品牌量产车，面向大众消费，目标为勒克特拉、WEY和蔚来等品牌。陆浩表示，在未来一年到一年半的时间里，大家都会看到ARCFOX的一款量产车和一系列动作，ARCFOX生产的车型不仅会在中国销售，还会努力进入国际市场。建立一个合资平台，而不仅仅是一家合资公司。如果麦格纳给北汽新能源品牌带来了上升的动力，那么北汽新能源能给麦格纳带来什么？陆浩表示，目前不方便透露合资公司的持股比例，但他希望我们不要只将双方的合作定位在“合资”关系中，他认为这其中有很多创新意义。通过……

经过认真的沟通，我们总结了两个关键点：模糊边界和搭建平台。北汽新能源是一家汽车制造商，麦格纳是一家供应商和代工厂。双方的合资不像一般意义上的国内外车企合资，更像是一种跨界互补优势。陆浩认为，电动汽车的出现和普及给汽车行业带来了许多变化，其中之一就是打破了固有的壁垒，比如传统汽车的发动机和变速箱：“这使得行业内的界限不那么明显。制造电动汽车并不容易，但与燃油车相比很容易，这就是为什么有这么多新的造车企业加入的原因。在未来，这不一定是原始设备制造商和原始设备制造商之间的合作。要整合最好的资源，它不仅仅是一家合资公司，而是一个合资平台。"

在平台方面，陆浩表示：“在保证ARCFOX工程设计的基础上，这是我们未来想要打造的平台理念。如果我们的工程研发中心非常强大，车企请我们帮忙设计、开发和代工是可以接受的。”也就是说，一旦ARCFOX品牌成功推出，北汽新能源希望其示范效应能对行业产生影响，从而为双方合资公司吸引更多的延伸服务：“这不仅是一种分享，也稀释了我们的成本”。平台效应一旦发挥，将吸引更多优秀人才，促进合资公司的良性循环，甚至反哺北汽集团。ARCFOX是北汽新能源的头部项目，也就是“反哺”北汽集团。事实上，ARCFOX是北汽新能源近年来的重点，其市场定位也是面向大众的高端纯电动系列。然而，经过几年的品牌建设，ARCFOX生产的两种产品ARCFOX-7和LITE（原型ARCFOX-1）都属于利基市场。随着LITE与ARCFOX品牌的分离，ARCFOX将面临约2年的“空窗期”。

陆浩表示，北汽新能源不会为了抢时间而牺牲质量：“三年内造一辆好的新车是不可避免的，但在量产产品落地之前，我们也希望每个人都能看到一些关于这个品牌的新闻，这也是许多新造车企业的做法：让每个人都先看到跑车和赛车，了解企业的实力并有一些积极的印象，未来他们可能会更愿意除了我们大规模生产的纯电动汽车。我们的第二代ARCFOX-7将于9月在巴塞罗那上市。除了赛道版，街头版也可能在未来推出。当然，这是由我们位于巴塞罗那的研发中心设计和制造的，与我们未来合资公司推出的生产汽车不同。“不难发现，投入了大量精力、金钱和时间的ARCFOX品牌，已经不仅仅是北汽新能源的头部项目，而是北汽集团品牌的向上发力点。在2017年的年会上，北汽集团董事长徐和谊提出了“全方位新能源”的方向”并确定了两个新目标：到2020年在北京停止销售传统燃油汽车，到2025年在全国停止销售传统燃料汽车。目前，北汽新能源仍然依靠新能源系列来支撑其产品，但从长远来看，大力投资ARCFOX是北汽新能源和北汽的必经之路。一旦成功，也将有效提高北汽集团的品牌溢价、研发能力和人才库，与麦格纳的合作将有效帮助ARCFOX落地。

北汽集团董事长徐和谊谈到了与麦格纳合资公司的推进计划。陆浩表示，他刚刚签署了合作协议，将按照国家规定的程序推进合资公司的申请。同时，北汽新能源一直在积极推动上市，这不仅将使北汽新能源的形象从“依赖国有企业”转变为“上市公司”，而且使北汽新能量的运营更加独立，最重要的是要有持续输血的能力。

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