新能源车补贴缩水，大批厂商低里程车型停摆

经过四个月的过渡期，不同品牌的新能源汽车制造商对新政的规定有了适当的解决方案。日前，走访多家不同品牌4S店发现，自6月12日《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“新政”）开始实施以来，各种新能源汽车正在逐步减少低续航里程汽车的生产和供应，并逐渐转向推广高续航里程汽车。

据了解，今年2月发布的新政对新能源汽车补贴方案做出了较大改变。其中，过渡期内上牌的车辆按照2017年标准的0.7倍发放。此外，最值得关注的是，2018年新政取消了对续航里程在150公里以下的纯电动汽车的补贴；续航里程在150-300公里的车辆补贴分别下调20%-50%；

对于巡航里程超过300公里的车辆，将逐步提高补贴，最高国家补贴5万元。政策资源明显倾向于巡航续航里程较高的车辆。在北汽新能源的一家4S店，前来购车的消费者更喜欢续航里程高的车型。当被问及是否有EC180和EC200两款车型时，该店的一名销售人员告诉记者，“因为新政对低电池寿命的汽车没有补贴或补贴较少，所以制造商现在已经停止生产这两款车。基本上，这些低电池寿命车型在五月底还没有销售。现在最便宜的EX360在8.89万元左右，续航里程在360公里左右，非常有竞争力。“在广汽新能源4S店，新政实施当天，广汽新能量公布了最新款GE3 530的价格，但这款新车要到8月份才能到店。”目前店内只有老款GE3在售，续航里程可达300公里。广汽新能源，一款续航里程较低的车型，从未生产过，”一位销售人员表示。对于拥有电池固有优势的比亚迪来说，电动汽车一直是企业品牌推广的助推器。在一家拥有各种纯电动汽车的比亚迪4S店，我了解到秦EV450和e5 450是目前店内的主要产品。比亚迪销售负责人透露，“这两款车的续航里程可达480公里，这是现在非常主流的，开这辆车长途旅行就足够了。当被问及是否有巡航里程较低的车型时，他说：“以前的秦EV300和宋EV300可以行驶270公里左右，电池寿命也不短，但制造商在今年年初停止了生产。“与此同时，在奇瑞新能源汽车销售店，销售人员推送了Tiggo 3XE，售价10.58万元，续航里程350公里。至于知名的蚂蚁eQ1，上述销售显示，由于升级换代，目前只有续航里程251公里的车型正常在售，续航里程超过300公里的新车型eters要到7月份才会有新车，而续航里程为180公里的eQ1去年已经停产，现在只有少数经销商有库存车。同样，在吉利4S店，销售负责人表示，高续航车型只有帝豪EV450和帝豪GSe两款。吉利销售部门表示：“EV300已经停产，现在正在出售剩余的少量库存。”。业内人士表示，新政的实施迫使新能源汽车企业放弃低续航、低技术的汽车，转而投入更多资源开发新技术，专注于“质量”的提高。同时，由于2020年后将取消新能源汽车的国家补贴政策，每年一步一步变化的新政策也在启发新能源汽车企业逐渐放弃对国家补贴的依赖，习惯于面对市场竞争机制，从而推动中国新能源汽车朝着更加优化的方向发展。经过四个月的过渡期，不同品牌的新能源汽车制造商对新政的规定有了适当的解决方案。日前，走访多家不同品牌4S店发现，自6月12日《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“新政”）开始实施以来，各种新能源汽车正在逐步减少低续航里程汽车的生产和供应，并逐渐转向推广高续航里程汽车。

据了解，今年2月发布的新政对新能源汽车补贴方案做出了较大改变。其中，过渡期内上牌的车辆按照2017年标准的0.7倍发放。此外，最值得关注的是，2018年新政取消了对续航里程在150公里以下的纯电动汽车的补贴；续航里程在150-300公里的车辆补贴分别下调20%-50%；

对于巡航里程超过300公里的车辆，将逐步提高补贴，最高国家补贴5万元。政策资源明显倾向于巡航续航里程较高的车辆。在北汽新能源的一家4S店，前来购车的消费者更喜欢续航里程高的车型。当被问及是否有EC180和EC200两款车型时，该店的一名销售人员告诉记者，“因为新政对低电池寿命的汽车没有补贴或补贴较少，所以制造商现在已经停止生产这两款车。基本上，这些低电池寿命车型在五月底还没有销售。现在最便宜的EX360在8.89万元左右，续航里程在360公里左右，非常有竞争力。“在广汽新能源4S店，新政实施当天，广汽新能量公布了最新款GE3 530的价格，但这款新车要到8月份才能到店。”目前店内只有老款GE3在售，续航里程可达300公里。广汽新能源，一款续航里程较低的车型，从未生产过，”一位销售人员表示。对于拥有电池固有优势的比亚迪来说，电动汽车一直是企业品牌推广的助推器。在一家拥有各种纯电动汽车的比亚迪4S店，我了解到秦EV450和e5 450是目前店内的主要产品。比亚迪销售负责人透露，“这两款车的续航里程可达480公里，这是现在非常主流的，开这辆车长途旅行就足够了。当被问及是否有巡航里程较低的车型时，他说：“以前的秦EV300和宋EV300可以行驶270公里左右，电池寿命也不短，但制造商在今年年初停止了生产。“与此同时，在奇瑞新能源汽车销售店，销售人员推送了Tiggo 3XE，售价10.58万元，续航里程350公里。至于知名的蚂蚁eQ1，上述销售显示，由于升级换代，目前只有续航里程251公里的车型正常在售，续航里程超过300公里的新车型eters要到7月份才会有新车，而续航里程为180公里的eQ1去年已经停产，现在只有少数经销商有库存车。同样，在吉利4S店，销售负责人表示，高续航车型只有帝豪EV450和帝豪GSe两款。吉利销售部门表示：“EV300已经停产，现在正在出售剩余的少量库存。”。业内人士表示，新政的实施迫使新能源汽车企业放弃低续航、低技术的汽车，转而投入更多资源开发新技术，专注于“质量”的提高。同时，由于2020年后将取消新能源汽车的国家补贴政策，每年一步一步变化的新政策也在启发新能源汽车企业逐渐放弃对国家补贴的依赖，习惯于面对市场竞争机制，从而推动中国新能源汽车朝着更加优化的方向发展。

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