用户侧储能将成动力电池梯次利用主战场

在新能源汽车爆发式增长的背景下，动力电池的梯级利用成为行业热点。但目前，动力电池的整体回收网络体系仍不完善，尚未真正形成规模，技术仍需升级。智光电气董事兼执行副总裁蒋新宇表示。由于资源稀缺，动力电池的回收不仅可以保护环境，还可以对电动汽车的可持续发展产生积极影响。现状：解决技术瓶颈迫在眉睫。自2016年以来，中国全面推广新能源汽车。通用动力电池将在5年后退役。这意味着，未来中国将有大量动力电池进入退役期。据相关统计，2018年后，新能源汽车动力电池将大规模退役，预计到2020年将超过20万吨（24.6GWh）。如果70%可以用于级联利用，大约需要报废6万吨电池。“未来，大量退役电池将挤压90%的市场容量，造成供过于求的局面。退役电池成本的大幅下降将为动力电池的梯级利用带来发展机遇，具有核心优势的企业将在这场盛宴中做大做强。”蒋新宇坦言，目前，突破动力电池梯级利用的技术瓶颈是产业发展的当务之急。通过串联或并联连接数千个电池，甚至数万个电池，会出现差异，从而逐渐暴露出耐用性、可靠性和安全性等一系列问题。他指出，然而，楼梯的使用仍然存在许多困难，如果不能有效解决，就无法实现真正的工业化。此外，中国只有少数第三方回收企业建立了自己的回收网络，由汽车企业、电池企业、回收企业和物流企业协调的动力电池回收体系远未建立。蒋新宇表示，除了在关键技术上取得突破外，未来动力电池的回收必须是汽车制造商、电池公司、材料公司、梯次利用公司和回收公司相互合作，形成互利共赢的完整产业链模式。潜力：用户端的储能将成为主要战场。目前，高昂的用电成本仍然困扰着企业的发展。在中国许多地区，工业用电实行峰谷电价政策，不同时期的电价不同。储能技术可以在低电价时期储存电力，在电价高时释放电力。在蒋新宇看来，储能电站的成本仍然很高，梯级利用的最大价值在于以更低的成本获得更高的性能，在一些应用中获得良好的经济效益，缩短成本回收期。“我们针对用户端量身定制梯级利用的系统集成。除了通过峰谷电价的价差为客户带来利益外，我们还尽最大努力在装机容量和用电量方面进行有机调整，以节约用电量，为用户创造更大价值。“他表示，从目前用户侧储能回收周期来看，简单的峰谷套利一般在6年左右，如果与其他应用相匹配，时间会进一步缩短。蒋新宇认为，用户侧注重节约电站投资成本，未来用户侧储电领域将是主战场。”用于动力电池的级联利用。展望：动力电池梯级利用市场广阔。根据中国电池联盟和北京绿色智汇能源技术研究院发布的《动力电池回收产业报告（2018）》，2020年电池回收市场规模约65亿元，其中梯级利用市场规模约41亿元，回收市场规模24亿元。到2023年，市场总规模将达到150亿元，其中梯级利用57亿元，循环利用93亿元。蒋新宇说……

动力电池的回收利用将迅速形成一个巨大的新兴市场。这个市场不应该是一个长期的市场，而是一个当前的市场，而退役的动力电池在这个市场上具有一定的竞争优势，这使得这个市场上的相关企业有足够的利益驱使他们使用动力电池组作为组件。相关机构预测，2018年我国动力电池废旧回收市场将初具规模，回收企业即将迎来规模经济带来的利润点。业内人士分析，尽管我国动力电池梯级利用市场短期内难以实现突破性发展，但行业上下游一体化进程正在加快，可以预期动力电池梯级使用行业将迎来广阔的市场前景。在新能源汽车爆发式增长的背景下，动力电池的梯级利用成为行业热点。但目前，动力电池的整体回收网络体系仍不完善，尚未真正形成规模，技术仍需升级。智光电气董事兼执行副总裁蒋新宇表示。由于资源稀缺，动力电池的回收不仅可以保护环境，还可以对电动汽车的可持续发展产生积极影响。现状：解决技术瓶颈迫在眉睫。自2016年以来，中国全面推广新能源汽车。通用动力电池将在5年后退役。这意味着，未来中国将有大量动力电池进入退役期。据相关统计，2018年后，新能源汽车动力电池将大规模退役，预计到2020年将超过20万吨（24.6GWh）。如果70%可以用于级联利用，大约需要报废6万吨电池。“未来，大量退役电池将挤压90%的市场容量，造成供过于求的局面。退役电池成本的大幅下降将为动力电池的梯级利用带来发展机遇，具有核心优势的企业将在这场盛宴中做大做强。”蒋新宇坦言，目前，突破动力电池梯级利用的技术瓶颈是产业发展的当务之急。通过串联或并联连接数千个电池，甚至数万个电池，会出现差异，从而逐渐暴露出耐用性、可靠性和安全性等一系列问题。他指出，然而，楼梯的使用仍然存在许多困难，如果不能有效解决，就无法实现真正的工业化。此外，中国只有少数第三方回收企业建立了自己的回收网络，由汽车企业、电池企业、回收企业和物流企业协调的动力电池回收体系远未建立。蒋新宇表示，除了在关键技术上取得突破外，未来动力电池的回收必须是汽车制造商、电池公司、材料公司、梯次利用公司和回收公司相互合作，形成互利共赢的完整产业链模式。潜力：用户端的储能将成为主要战场。目前，高昂的用电成本仍然困扰着企业的发展。在中国许多地区，工业用电实行峰谷电价政策，不同时期的电价不同。储能技术可以在低电价时期储存电力，在电价高时释放电力。在蒋新宇看来，储能电站的成本仍然很高，梯级利用的最大价值在于以更低的成本获得更高的性能，在一些应用中获得良好的经济效益，缩短成本回收期。“我们针对用户端量身定制梯级利用的系统集成。除了通过峰谷电价的价差为客户带来利益外，我们还尽最大努力在装机容量和用电量方面进行有机调整，以节约用电量，为用户创造更大价值。“他表示，从目前用户端储能恢复周期来看，简单的峰谷套利是gen……

盟友约6年，如果与其他应用程序相匹配，时间将进一步缩短。蒋新宇认为，用户端注重节约电站投资成本，未来用户端储能领域将是动力电池梯级利用的主战场。展望：动力电池梯级利用市场广阔。根据中国电池联盟和北京绿色智汇能源技术研究院发布的《动力电池回收产业报告（2018）》，2020年电池回收市场规模约65亿元，其中梯级利用市场规模约41亿元，回收市场规模24亿元。到2023年，市场总规模将达到150亿元，其中梯级利用57亿元，循环利用93亿元。蒋新宇表示，动力电池的回收利用将迅速形成一个巨大的新兴市场。这个市场不应该是一个长期的市场，而是一个当前的市场，而退役的动力电池在这个市场上具有一定的竞争优势，这使得这个市场上的相关企业有足够的利益驱使他们使用动力电池组作为组件。相关机构预测，2018年我国动力电池废旧回收市场将初具规模，回收企业即将迎来规模经济带来的利润点。业内人士分析，尽管我国动力电池梯级利用市场短期内难以实现突破性发展，但行业上下游一体化进程正在加快，可以预期动力电池梯级使用行业将迎来广阔的市场前景。

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