不是有钱就能解决，八问法拉第未来拿到20亿美刀后怎么走？

近日，法拉第未来（以下简称FF）总金额20亿美元的首轮融资获得美国外国投资审查委员会（CFIUS）批准，恒大健康集团将通过Season Smart Limited（盈时公司）持有FF公司45%的股权。同时，贾跃亭将担任FF的首席执行官。然而，在恒大入股后，关于FF的问题并没有完全解决。问题：是什么吸引了恒大？事实上，恒大一直在寻求转型。几年前，我涉足了快速消费品，虽然势头很强劲，但结果并不理想。2018年3月底，恒大在业绩发布会上宣布了新战略，其中之一就是积极探索高新技术产业，逐步形成以民生地产为基础，以文化旅游和养生为两翼，高新技术产业为龙头的产业结构。新能源汽车行业不仅是高科技龙头，也是国家政策重点关注的行业。在转型的道路上，恒大绝不会放过这个领域。目前，有相当多的跨界玩家进入这一领域，互联网圈、房地产圈、金融圈甚至家电圈的企业都开始进军新能源汽车。例如，蔚来的56名投资者包括马化腾、刘强东、雷军和李彦宏，Xpeng Motors也受到了马云和IDG的青睐。FF是一家具有全球影响力的新能源汽车公司。在动力系统、车载平台、自动驾驶、人工智能、计算平台和互联网系统等六个重要领域拥有技术储备。它在中国和美国提交了近1500项专利，获得了380多项专利。这样一家高科技公司真的值得恒大一把。第二个问题：我应该把这辆200万元的车卖给谁--FF 91作为FF的第一款产品，自问世以来一直受到市场的高度关注，很少有人否认它的威力。作为FF的竞争对手，车和家创始人李想曾对这款产品赞不绝口：“我们讨论了近年来最好的产品概念，FF91几乎是大家心目中的第一。”公开竞争往往是最好的试金石。派克登峰赛是世界上难度最大的汽车比赛之一，也是全球汽车品牌证明其技术实力的重要测试地。去年，FF 91以超过特斯拉Model S 20秒的成绩打破了该赛事的记录。然而，FF 91在美国的预售价格高达15万至30万美元，在中国的价格预计将超过200万元。FF的目标是为富人提供良好的汽车体验，并充分发挥电动汽车的优势，如安静、小振动、安静、加速和平稳。然而，最终的产品并不能带来好的销售。如今，许多超豪华品牌被销量更大的主要汽车集团收购，无非是为了优化成本。纯电动汽车企业的排头兵特斯拉自成立以来尚未实现盈利，更难指望FF依靠一款价格更高的产品实现盈利。如果FF 91最终只在美国生产，那么该车在中国的销售可能会受到中美贸易战的负面影响。三个问题：之后会制造什么样的汽车？6月7日，FF宣布其位于加利福尼亚州汉福德的工厂正式获得当地政府批准，并宣布了工厂的总承包商。第一批生产设备已经安装和测试，汉福德当地生产和技术支持人员的大规模招聘已经全面启动。与此同时，FF仍在按照既定计划拓展产品线，后续车型的开发和业务布局也已开始。目前，FF已全面登陆中国，广州南沙工厂也已正式落地并开工建设。据FF内部人士透露，该公司实施中美双主场游戏和全球制作的战略。其中，FF 91主要在美国市场生产，广州南沙工厂未来将用于生产FF后续车型。然而，它没有提及后续模型的相关信息。预计中国生产的产品将是一款定位低于FF 91的产品，以追求销量。四个问题：th在哪里……

花费了20亿美元？2017年，贾跃亭逃到美国后，他的主要工作是投资FFLA。那一年，FF遭遇了财务危机、员工流动、内华达州工厂延迟以及首席财务官和首席技术官的流动，外界不断质疑FF。截至去年年初，FF已负债超过3亿美元。当时，工厂尚未开工建设，仅员工工资就高达每月数千万美元。今年3月，FF还被曝斥资数亿元在广州建厂，汽车工厂的建设成本相当大。换句话说，我之前收到的8亿美元恐怕已经“见底”了，我才能在研发方面投入太多。因此，恒大在FF的20亿美元投资预计不足以解决FF的所有问题。五个问题：之后要花多少钱？按照各大车企的现状，一款全新车型的研发投入至少有十亿元，工厂建设成本只会或多或少。如果FF在内华达州的工厂将再次开业，10亿美元的投资绝对不可或缺。至于中国广州的工厂，尽管FF仅花费了不到4亿元的土地收购，但随后的工厂建设成本可能会达到这个数字的十倍以上。随着研发、工厂建设、经销商、营销等领域的资金需求，恒大的20亿美元势必远远不够。在那之后，贾跃亭和他们的创始团队会继续稀释股份以换取资金吗？或者，他们能否依靠FF 91的高价车型带来的资金来实现下一步的运营？问题6：为什么“老赖”贾跃亭仍然值得信任？根据公告，香港盈时公司持有的45%的股份每股有一票表决权；

在正常经营条件下，贾跃亭持有33%的股份，每股拥有10个投票权。换句话说，根据“同股不同权”的设置，贾跃亭可以享有“一股10票”的权力，从而确保他对公司的控制权。贾跃亭是这家公司的创始人和所有者，因此他最清楚公司的运营和发展。作为一个造车的“门外汉”，恒大选择公司前老板担任首席执行官来继续运营是可以理解的。然而，贾跃亭在乐视任职期间欠下了巨额债务，他拒绝回国接受调查。因此，恒大不可能不考虑贾跃亭的诚信问题。恒大也给贾跃亭留下了后顾之忧，即当管理层未能履行职责时，贾跃亭的投票权将移交给华映公司。无法履行职责的情况之一是“FF 91在2018年底之前无法量产”。因此，贾跃亭明年能否继续掌舵公司，FF 91能否量产将是关键。问题7：如何获得在中国生产的资格？对于许多新兴的电动汽车公司来说，生产资质不再是制约其发展的关键因素。可以通过在中国找一家具有新能源生产资质的车企来解决，比如蔚来与江淮合作，途驰与郑州海马牵手。然而，对于FF来说，恐怕并不是那么容易。贾府的黑历史注定会让一些企业敬而远之。相关信息显示，在过去三年里，贾跃亭和她的妹妹贾跃芳以股权交易的形式套现了180多亿元。如果FF想要独立申请生产资质，这也将成为CEO贾跃亭资质审批过程中的一个重要不确定因素，贾跃亭被国家定义为“老赖”。当然，FF也可以通过收购有资质的制造企业来获得资质。但这将花费很多钱。你还需要恒大投资吗？还是通过其他融资渠道？八个问题：除了卖汽车，还有什么盈利渠道吗？在过去的四年里，FF一直声称其使命是实现“保护地球生态，改善生活环境，创造全新的未来出行生态”，并威胁要在汽车平台、计算平台、自动驾驶、动力系统、互联网系统和AI人工智能等六大领域进行技术变革。FF还表示，希望将该车打造成“第三互联网生活空间”，给消费者带来极致体验。作为一家试图将自己打造成全球共享智能出行生态公司的企业，在具体项目落地方面，外界只看到了FF 91这款售价高达200万元的汽车，并没有看到其他盈利渠道的规划和布局。在谈到此次持股的原因时，恒大健康表示，它可以收购“世界领先的新能源汽车技术和产品”，并有机会在快速增长的新能源车行业中获得强大的竞争力，“让世界先进的新能源车辆技术落地中国”。这个表述只针对新能源汽车的产品。因此，目前只有两种可能性。一种可能是FF暂时没有资金和精力来布局其他盈利模式。另一种可能是，在乐视和贾跃亭划清界限后，FF还没有找到除了卖车之外的盈利模式。如果是后者，恐怕FF未来的道路将更加艰难。近日，法拉第未来（以下简称FF）总金额20亿美元的首轮融资获得美国外国投资审查委员会（CFIUS）批准，恒大健康集团将通过Season Smart Limited（盈时公司）持有FF公司45%的股权。同时，贾跃亭将担任FF的首席执行官。然而，在恒大入股后，关于FF的问题并没有完全解决。问题：是什么吸引了恒大？事实上，恒大一直在寻求转型。几年前，我涉足了快速消费品，虽然势头很强劲，但结果并不理想。2018年3月底，恒大在业绩发布会上宣布了新战略，其中之一就是积极探索高科技产业，逐步形成以人为本的产业结构……

民生地产，以文化旅游和养生为两翼，高科技产业为龙头。新能源汽车行业不仅是高科技龙头，也是国家政策重点关注的行业。在转型的道路上，恒大绝不会放过这个领域。目前，有相当多的跨界玩家进入这一领域，互联网圈、房地产圈、金融圈甚至家电圈的企业都开始进军新能源汽车。例如，蔚来的56名投资者包括马化腾、刘强东、雷军和李彦宏，Xpeng Motors也受到了马云和IDG的青睐。FF是一家具有全球影响力的新能源汽车公司。在动力系统、车载平台、自动驾驶、人工智能、计算平台和互联网系统等六个重要领域拥有技术储备。它在中国和美国提交了近1500项专利，获得了380多项专利。这样一家高科技公司真的值得恒大一把。第二个问题：我应该把这辆200万元的车卖给谁--FF 91作为FF的第一款产品，自问世以来一直受到市场的高度关注，很少有人否认它的威力。作为FF的竞争对手，车和家创始人李想曾对这款产品赞不绝口：“我们讨论了近年来最好的产品概念，FF91几乎是大家心目中的第一。”公开竞争往往是最好的试金石。派克登峰赛是世界上难度最大的汽车比赛之一，也是全球汽车品牌证明其技术实力的重要测试地。去年，FF 91以超过特斯拉Model S 20秒的成绩打破了该赛事的记录。然而，FF 91在美国的预售价格高达15万至30万美元，在中国的价格预计将超过200万元。FF的目标是为富人提供良好的汽车体验，并充分发挥电动汽车的优势，如安静、小振动、安静、加速和平稳。然而，最终的产品并不能带来好的销售。如今，许多超豪华品牌被销量更大的主要汽车集团收购，无非是为了优化成本。纯电动汽车企业的排头兵特斯拉自成立以来尚未实现盈利，更难指望FF依靠一款价格更高的产品实现盈利。如果FF 91最终只在美国生产，那么该车在中国的销售可能会受到中美贸易战的负面影响。三个问题：之后会制造什么样的汽车？6月7日，FF宣布其位于加利福尼亚州汉福德的工厂正式获得当地政府批准，并宣布了工厂的总承包商。第一批生产设备已经安装和测试，汉福德当地生产和技术支持人员的大规模招聘已经全面启动。与此同时，FF仍在按照既定计划拓展产品线，后续车型的开发和业务布局也已开始。目前，FF已全面登陆中国，广州南沙工厂也已正式落地并开工建设。据FF内部人士透露，该公司实施中美双主场游戏和全球制作的战略。其中，FF 91主要在美国市场生产，广州南沙工厂未来将用于生产FF后续车型。然而，它没有提及后续模型的相关信息。预计中国生产的产品将是一款定位低于FF 91的产品，以追求销量。四个问题：20亿美元花在哪里？2017年，贾跃亭逃到美国后，他的主要工作是投资FFLA。那一年，FF遭遇了财务危机、员工流动、内华达州工厂延迟以及首席财务官和首席技术官的流动，外界不断质疑FF。截至去年年初，FF已负债超过3亿美元。当时，工厂尚未开工建设，仅员工工资就高达每月数千万美元。今年3月，FF还被曝斥资数亿元在广州建厂，汽车工厂的建设成本相当大。换句话说，我之前收到的8亿美元恐怕已经“见底”了，我才能在研发方面投入太多。因此，恒大投资2美元的票据……

FF中的n预计不足以解决FF的所有问题。五个问题：之后要花多少钱？按照各大车企的现状，一款全新车型的研发投入至少有十亿元，工厂建设成本只会或多或少。如果FF在内华达州的工厂将再次开业，10亿美元的投资绝对不可或缺。至于中国广州的工厂，尽管FF仅花费了不到4亿元的土地收购，但随后的工厂建设成本可能会达到这个数字的十倍以上。随着研发、工厂建设、经销商、营销等领域的资金需求，恒大的20亿美元势必远远不够。在那之后，贾跃亭和他们的创始团队会继续稀释股份以换取资金吗？或者，他们能否依靠FF 91的高价车型带来的资金来实现下一步的运营？问题6：为什么“老赖”贾跃亭仍然值得信任？根据公告，香港盈时公司持有的45%的股份每股有一票表决权；

在正常经营条件下，贾跃亭持有33%的股份，每股拥有10个投票权。换句话说，根据“同股不同权”的设置，贾跃亭可以享有“一股10票”的权力，从而确保他对公司的控制权。贾跃亭是这家公司的创始人和所有者，因此他最清楚公司的运营和发展。作为一个造车的“门外汉”，恒大选择公司前老板担任首席执行官来继续运营是可以理解的。然而，贾跃亭在乐视任职期间欠下了巨额债务，他拒绝回国接受调查。因此，恒大不可能不考虑贾跃亭的诚信问题。恒大也给贾跃亭留下了后顾之忧，即当管理层未能履行职责时，贾跃亭的投票权将移交给华映公司。无法履行职责的情况之一是“FF 91在2018年底之前无法量产”。因此，贾跃亭明年能否继续掌舵公司，FF 91能否量产将是关键。问题7：如何获得在中国生产的资格？对于许多新兴的电动汽车公司来说，生产资质不再是制约其发展的关键因素。可以通过在中国找一家具有新能源生产资质的车企来解决，比如蔚来与江淮合作，途驰与郑州海马牵手。然而，对于FF来说，恐怕并不是那么容易。贾府的黑历史注定会让一些企业敬而远之。相关信息显示，在过去三年里，贾跃亭和她的妹妹贾跃芳以股权交易的形式套现了180多亿元。如果FF想要独立申请生产资质，这也将成为CEO贾跃亭资质审批过程中的一个重要不确定因素，贾跃亭被国家定义为“老赖”。当然，FF也可以通过收购有资质的制造企业来获得资质。但这将花费很多钱。你还需要恒大投资吗？还是通过其他融资渠道？八个问题：除了卖汽车，还有什么盈利渠道吗？在过去的四年里，FF一直声称其使命是实现“保护地球生态，改善生活环境，创造全新的未来出行生态”，并威胁要在汽车平台、计算平台、自动驾驶、动力系统、互联网系统和AI人工智能等六大领域进行技术变革。FF还表示，希望将该车打造成“第三互联网生活空间”，给消费者带来极致体验。作为一家试图将自己打造成全球共享智能出行生态公司的企业，在具体项目落地方面，外界只看到了FF 91这款售价高达200万元的汽车，并没有看到其他盈利渠道的规划和布局。在谈到此次持股的原因时，恒大健康表示，它可以收购“世界领先的新能源汽车技术和产品”，并有机会在快速增长的新能源车行业中获得强大的竞争力，“让世界先进的新能源车辆技术落地中国”。这个表述只针对新能源汽车的产品。因此，目前只有两种可能性。一种可能是FF暂时没有资金和精力来布局其他盈利模式。另一种可能是，在乐视和贾跃亭划清界限后，FF还没有找到除了卖车之外的盈利模式。如果是后者，恐怕FF未来的道路将更加艰难。

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