奥迪和现代汽车共同开发氢燃料电池技术，并计划进行专利交叉许可，双方将相互授权一些非竞争性部件。据悉，此次合作旨在提高燃料电池的量产效率，使其尽快进入量产成熟阶段。该协议仍需获得相关监管部门的批准。与此同时，奥迪和现代汽车集团正在积极探索更多长期合作的可能性，以进一步推动燃料电池这一可持续技术的研发。消息传出后，引起了业内的广泛关注。这两家车企，一家是专注于技术的德国豪华品牌，另一家是韩国最大的车企。为什么它们会因为燃料电池而结合在一起，而它们是氢燃料电池？氢燃料电池具有续航里程长、燃料补充快的优点，是未来电动汽车最具优势的动力形式之一，其重量优势在大型汽车的应用中尤为突出。由于零排放、无污染，燃料电池将取代汽油和柴油发动机为汽车提供动力，但巨大的研发成本对汽车公司来说是巨大的压力。汽车公司之间在燃料电池方面的大力合作可以说是被迫退出了。奥迪和现代在燃料电池领域有着丰富的技术积累。奥迪股份公司承担着大众集团内部燃料电池技术的研发工作，在氢燃料电池方面拥有近20年的研发经验。它目前位于奥迪德国的恩卡斯姆。
埃卡苏姆
工厂内的燃料电池研发中心进行第六代燃料电池的研发。据奥迪官方消息，在下个十年初，奥迪将率先推出首款小批量搭载燃料电池的运动型SU。
V型，新车型将具有较长的续航时间。与现代汽车集团的专利交叉授权专注于下一个研发阶段，旨在面向更广阔的市场。现代汽车是世界上第一家大规模生产燃料电池汽车的公司。据媒体报道，现代汽车。
奥比斯零部件制造部门去年在韩国忠州开设了燃料电池汽车核心零部件生产系统，年生产能力为3000个动力总成燃料电池完整模块，M。
奥比斯计划在未来将工厂的产能提高到数万个模块，以满足市场需求。在双方都有丰富技术积累的情况下，奥迪与现代的合作可以缩短开发时间，降低研发成本，可谓完美结合。然而，“花花公子”奥迪不仅向现代伸出橄榄枝，未来还应该与第二和第三家公司合作。“在奥迪燃料电池电动汽车的规划蓝图中，我们将与巨头合作。”奥迪股份公司技术研发总监PeterM mertens
Ertens）表示，“为了推动这项可持续发展技术的突破，合作将是实现创新和降低成本的明智之举。”值得注意的是，就在几天前，外媒透露，日产-雷诺、戴姆勒和福特长达五年的氢燃料电池合作已被解除。无独有偶，福特汽车公司、戴姆勒公司和加拿大巴拉德电力系统公司成立的汽车燃料电池合资公司也宣布将于6月初关闭。终止这些燃料电池项目的原因非常相似-
所有汽车制造巨头都需要将资金和技术人员集中在纯电动汽车的研发上。这些车企之所以暂停燃料电池合作，主要是因为燃料电池汽车成本太高，市场相对较小，无法实现大规模商业化。作为警告，奥迪和现代之间的婚姻能持续多久还需要时间来检验。奥迪和现代汽车共同开发氢燃料电池技术，并计划进行专利交叉许可，双方将相互授权一些非竞争性部件。据悉，此次合作旨在提高燃料电池的量产效率，使其尽快进入量产成熟阶段。该协议仍需获得相关监管机构的批准……
水平。与此同时，奥迪和现代汽车集团正在积极探索更多长期合作的可能性，以进一步推动燃料电池这一可持续技术的研发。消息传出后，引起了业内的广泛关注。这两家车企，一家是专注于技术的德国豪华品牌，另一家是韩国最大的车企。为什么它们会因为燃料电池而结合在一起，而它们是氢燃料电池？氢燃料电池具有续航里程长、燃料补充快的优点，是未来电动汽车最具优势的动力形式之一，其重量优势在大型汽车的应用中尤为突出。由于零排放、无污染，燃料电池将取代汽油和柴油发动机为汽车提供动力，但巨大的研发成本对汽车公司来说是巨大的压力。汽车公司之间在燃料电池方面的大力合作可以说是被迫退出了。奥迪和现代在燃料电池领域有着丰富的技术积累。奥迪股份公司承担着大众集团内部燃料电池技术的研发工作，在氢燃料电池方面拥有近20年的研发经验。它目前位于奥迪德国的恩卡斯姆。
埃卡苏姆
工厂内的燃料电池研发中心进行第六代燃料电池的研发。据奥迪官方消息，在下个十年初，奥迪将率先推出首款小批量搭载燃料电池的运动型SU。
V型，新车型将具有较长的续航时间。与现代汽车集团的专利交叉授权专注于下一个研发阶段，旨在面向更广阔的市场。现代汽车是世界上第一家大规模生产燃料电池汽车的公司。据媒体报道，现代汽车。
奥比斯零部件制造部门去年在韩国忠州开设了燃料电池汽车核心零部件生产系统，年生产能力为3000个动力总成燃料电池完整模块，M。
奥比斯计划在未来将工厂的产能提高到数万个模块，以满足市场需求。在双方都有丰富技术积累的情况下，奥迪与现代的合作可以缩短开发时间，降低研发成本，可谓完美结合。然而，“花花公子”奥迪不仅向现代伸出橄榄枝，未来还应该与第二和第三家公司合作。“在奥迪燃料电池电动汽车的规划蓝图中，我们将与巨头合作。”奥迪股份公司技术研发总监PeterM mertens
Ertens）表示，“为了推动这项可持续发展技术的突破，合作将是实现创新和降低成本的明智之举。”值得注意的是，就在几天前，外媒透露，日产-雷诺、戴姆勒和福特长达五年的氢燃料电池合作已被解除。无独有偶，福特汽车公司、戴姆勒公司和加拿大巴拉德电力系统公司成立的汽车燃料电池合资公司也宣布将于6月初关闭。终止这些燃料电池项目的原因非常相似-
所有汽车制造巨头都需要将资金和技术人员集中在纯电动汽车的研发上。这些车企之所以暂停燃料电池合作，主要是因为燃料电池汽车成本太高，市场相对较小，无法实现大规模商业化。作为警告，奥迪和现代之间的婚姻能持续多久还需要时间来检验。
在共同走过23个年头后，昌河和铃木终于“分家”了。
1900/1/1 0:00:00据美国媒体6月21日报道，沃尔沃集团的研发高级副总裁贺瑞安HenrikGreen透露，新一代的沃尔沃XC90将采用4级自动驾驶技术。
1900/1/1 0:00:006月12日，2018年新能源汽车国家补贴政策正式执行，新政对车辆的技术提出了更高的要求，而工信部此前发布2018年第6批推荐目录时明确提出，新政实行后，此前发布的16批推荐目录将予以废止。
1900/1/1 0:00:00日前，工信部发布第六批新能源汽车推广目录。从目录来看，第六批目录完全面对新补贴阶段的补贴要求，乘用车平均续航里程高达3288公里，超过第五批目录平均水平。
1900/1/1 0:00:00注意，这个10AT打了引号。这是因为雷克萨斯最新的10挡变速箱有两种型号：第一个是传统的10挡自动变速箱，第二个是模拟出来的10挡自动变速箱。目前LC和LS两个车系在使用。
1900/1/1 0:00:00全球新能源汽车大发展的东风下，上游资源是各家争夺的香饽饽。上游资源中的锂资源更是整个产业链上各家企业的必争之物。刚刚过去的一周，天齐锂业002466SZ是最大的焦点。
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