高速公路自动驾驶测试应否放开？

随着各地自动驾驶路测政策的发布，自动驾驶车辆上路的消息频频见诸媒体。但从地方政策来看，自动驾驶汽车只能在规定的场景下进行测试，而业界一直呼吁的高速公路自动驾驶测试在现实中并不被允许。“自动驾驶急需开放式公路测试。”这是中国汽车工业协会常务副会长董扬提出的观点。对此，《中国汽车报》记者采访了多位行业专家，讨论了现在是否应该发布公路测试，目前技术上是否达到了公路测试的标准，以及在现行法律不支持的情况下，公路测试是否可以推广。行业呼吁高速公路测试董扬指出，自动驾驶L1和L2研发急需的高速公路测试尚未放开。他表示，《智能网联汽车道路测试管理规范》（以下简称《管理规范》）虽然没有禁止自动驾驶汽车的公路测试，但在实际应用中并未获得批准。“因为《道路交通安全法实施条例》不允许高速公路进行实车测试。”董扬说，“除了法律上的不完善，我们还不清楚自动驾驶技术的发展规律，也没有意识到高速公路下的自动驾驶测试对自动驾驶技术发展的重要性。”他认为，中国的自动驾驶考试已经远远落后于国外，迫切需要进行高速公路测试。为什么在安全事故频发的情况下，行业仍然强调要放开公路检测？“高速公路是自动驾驶的重要场景，必须对其进行测试，以推动自动驾驶技术的不断成熟。”上海交通大学智能网联电动汽车创新中心常务副主任尹成良表示，在接受《中国汽车报》采访时表示，自动驾驶技术的发展离不开道路测试，高速公路的工作条件与城市道路有很大不同，因此有必要进行测试来验证相关技术。中国工程院院士李军在接受《中国汽车报》采访时也强调，自动驾驶技术不同于传统的汽车技术，必须在道路上进行测试，以验证技术的可靠性，这需要国家的大力支持。正是因为技术研发和验证的现实需要，虽然相关规定没有明确自动驾驶汽车可以进行公路测试，但一些企业已经开始了公路测试，甚至一些行业活动采取关闭公路的方式在一些路段进行相关比赛，得到了相关企业的大力支持。此外，许多企业不得不前往美国和其他允许公路测试的国家进行相关测试，以验证相关技术。

安全技术是否符合标准是一个关键考虑因素。“事实上，自动驾驶汽车在高速公路上行驶的危险性并不一定高。”尹成良说，由于高速公路的复杂性较低，其危险性不如城市道路场景，因此可以考虑适当放开。“目前，中国的自动驾驶道路测试主要依靠地方政府的推动。我相信地方政府一定会考虑当地道路的实际情况，选择交通较少的路段作为试点，并支持各种测试法规，以提高测试安全性。”尹成良认为，无需过于担心自动驾驶高速公路测试的安全性。但中国汽车经销商协会副秘书长罗磊持不同观点。他认为，目前的技术还不符合高速公路测试的要求，不应贸然发布。“由于《管理规范》没有对公路检测提出具体规定，也没有明确允许对公路进行公开检测，相关车辆不应贸然进行相关检测。”罗磊说，“这也在一定程度上表明，自动驾驶汽车的安全性还没有得到重新评估……

d公共测试的标准。当技术还没有达到一定的可靠性时，就不适合放手。“罗磊认为，谷歌、苹果等公司已经进行了自动驾驶技术的研发，也在美国进行了道路测试，但到目前为止还没有产品上市，这表明这项技术还没有达到一定的安全性，不容易放开高速公路测试。我们必须考虑道路测试的可行性当相关技术达到一定的安全水平时。

“法律规定就是法律规定，不能因为要求而贸然放行。在法律允许之前进行道路测试是违法的。”交通部道路安全研究中心机动车安全研究室副主任周文辉说，首先否认了允许自动驾驶汽车在某些地方根据特定需求在高速公路上行驶的做法。他认为，尽管自动驾驶汽车对高速公路测试有很强的需求，但法律规定是严肃的，不能随意改变。任何违反相关法律规定的人都必须受到惩罚，任何人都不例外。然而，业内的观点是，如果不进行测试，自动驾驶技术就无法验证，其安全性也无法掌握。与此同时，无法验证的技术无法继续改进，技术停滞的后果是中国的自动驾驶可能会落后。董扬甚至承认，包括公路测试在内的开放道路测试最迫切需要中国品牌企业，因为中国品牌企业技术相对落后，技术积累较少，更需要尽快进行测试和开发技术。换言之，中国未能放开高速公路测试，将对中国品牌和当地汽车行业产生更大的影响。一方面，法律制度不容侵犯，另一方面，中国汽车行业急需开启路试。如何解决这个问题？对此，周文辉强调，不能只提需求，必须经过论证。“交通安全关系人民生命财产安全，必须严肃对待。法律规定是严肃的，必须遵守。”他强调，“在自动驾驶技术的可行性得到论证后，可以调整相关法律法规，然后才有可能发布自动驾驶的高速公路测试。不幸的是，我目前看到的是，现在每个人都只提到需求，没有人做论证工作。”周文辉向《中国汽车报》记者强调：“自动驾驶汽车技术的发展需要高速公路测试。除了呼吁相关部门修改相关规定外，还应协助进行论证。“对于论证的内容，他认为有必要首先论证高速公路试验可能存在的风险和对策。此外，还包括放开高速公路试验的内容、项目和程度，并提出必要的限制或约束。经过大家的共同论证，可行的实施措施是t向前。在谈到美国和其他国家为什么允许对自动驾驶汽车进行高速公路测试时，周文辉表示，美国高速公路的交通秩序和交通量与中国有很大不同，因此无法进行简单的比较。在交通安全方面，各国有不同的情况和需求。我们应该结合中国高速公路的实际运营，制定符合中国交通安全的相关法律法规。单纯照搬国外经验，在当今中国的现实发展中可能并不适用。随着各地自动驾驶路测政策的发布，自动驾驶车辆上路的消息频频见诸媒体。但从地方政策来看，自动驾驶汽车只能在规定的场景下进行测试，而业界一直呼吁的高速公路自动驾驶测试在现实中并不被允许。“自动驾驶急需开放式公路测试。”这是中国汽车工业协会常务副会长董扬提出的观点。对此，《中国汽车报》记者采访了多位业内专家，探讨了高速公路是否……

est现在应该发布了，目前技术上是否达到了公路测试的标准，在现行法律不支持的情况下，公路测试是否可以推广。行业呼吁高速公路测试董扬指出，自动驾驶L1和L2研发急需的公路测试尚未放开。他表示，《智能网联汽车道路测试管理规范》（以下简称《管理规范》）虽然没有禁止自动驾驶汽车的公路测试，但在实际应用中并未获得批准。“因为《道路交通安全法实施条例》不允许高速公路进行实车测试。”董扬说，“除了法律上的不完善，我们还不清楚自动驾驶技术的发展规律，也没有意识到高速公路下的自动驾驶测试对自动驾驶技术发展的重要性。”他认为，中国的自动驾驶考试已经远远落后于国外，迫切需要进行高速公路测试。为什么在安全事故频发的情况下，行业仍然强调要放开公路检测？“高速公路是自动驾驶的重要场景，必须对其进行测试，以推动自动驾驶技术的不断成熟。”上海交通大学智能网联电动汽车创新中心常务副主任尹成良表示，在接受《中国汽车报》采访时表示，自动驾驶技术的发展离不开道路测试，高速公路的工作条件与城市道路有很大不同，因此有必要进行测试来验证相关技术。中国工程院院士李军在接受《中国汽车报》采访时也强调，自动驾驶技术不同于传统的汽车技术，必须在道路上进行测试，以验证技术的可靠性，这需要国家的大力支持。正是因为技术研发和验证的现实需要，虽然相关规定没有明确自动驾驶汽车可以进行公路测试，但一些企业已经开始了公路测试，甚至一些行业活动采取关闭公路的方式在一些路段进行相关比赛，得到了相关企业的大力支持。此外，许多企业不得不前往美国和其他允许公路测试的国家进行相关测试，以验证相关技术。

安全技术是否符合标准是一个关键考虑因素。“事实上，自动驾驶汽车在高速公路上行驶的危险性并不一定高。”尹成良说，由于高速公路的复杂性较低，其危险性不如城市道路场景，因此可以考虑适当放开。“目前，中国的自动驾驶道路测试主要依靠地方政府的推动。我相信地方政府一定会考虑当地道路的实际情况，选择交通较少的路段作为试点，并支持各种测试法规，以提高测试安全性。”尹成良认为，无需过于担心自动驾驶高速公路测试的安全性。但中国汽车经销商协会副秘书长罗磊持不同观点。他认为，目前的技术还不符合高速公路测试的要求，不应贸然发布。“由于《管理规范》没有对公路检测提出具体规定，也没有明确允许对公路进行公开检测，相关车辆不应贸然进行相关检测。”罗磊说，“这也在一定程度上表明，自动驾驶汽车的安全性还没有达到公开测试的标准。当技术还没有达到一定的可靠性时，就不宜放手。”罗磊认为，谷歌、苹果等公司已经开展了自动驾驶技术的研发，并在美国进行了道路测试，但到目前为止还没有产品上市，这表明这项技术还没有达到一定的安全性，不容易放弃高速公路测试。当相关技术达到一定的安全水平时，我们必须考虑道路测试的可行性。

这不仅是需求，而且……

因此，“法律规定就是法律规定，不能因为需求而轻率发布。在法律允许之前在道路上测试是违法的。”交通部道路安全研究中心机动车安全研究室副主任周文辉，首先否认了允许自动驾驶汽车在某些地方根据特定需求在高速公路上行驶的做法。他认为，尽管自动驾驶汽车对高速公路测试有很强的需求，但法律规定是严肃的，不能随意改变。任何违反相关法律规定的人都必须受到惩罚，任何人都不例外。然而，业内的观点是，如果不进行测试，自动驾驶技术就无法验证，其安全性也无法掌握。与此同时，无法验证的技术无法继续改进，技术停滞的后果是中国的自动驾驶可能会落后。董扬甚至承认，包括公路测试在内的开放道路测试最迫切需要中国品牌企业，因为中国品牌企业技术相对落后，技术积累较少，更需要尽快进行测试和开发技术。换言之，中国未能放开高速公路测试，将对中国品牌和当地汽车行业产生更大的影响。一方面，法律制度不容侵犯，另一方面，中国汽车行业急需开启路试。如何解决这个问题？对此，周文辉强调，不能只提需求，必须经过论证。“交通安全关系人民生命财产安全，必须严肃对待。法律规定是严肃的，必须遵守。”他强调，“在自动驾驶技术的可行性得到论证后，可以调整相关法律法规，然后才有可能发布自动驾驶的高速公路测试。不幸的是，我目前看到的是，现在每个人都只提到需求，没有人做论证工作。”周文辉向《中国汽车报》记者强调：“自动驾驶汽车技术的发展需要高速公路测试。除了呼吁相关部门修改相关规定外，还应协助进行论证。“对于论证的内容，他认为有必要首先论证高速公路试验可能存在的风险和对策。此外，还包括放开高速公路试验的内容、项目和程度，并提出必要的限制或约束。经过大家的共同论证，可行的实施措施是t向前。在谈到美国和其他国家为什么允许对自动驾驶汽车进行高速公路测试时，周文辉表示，美国高速公路的交通秩序和交通量与中国有很大不同，因此无法进行简单的比较。在交通安全方面，各国有不同的情况和需求。我们应该结合中国高速公路的实际运营，制定符合中国交通安全的相关法律法规。单纯照搬国外经验，在当今中国的现实发展中可能并不适用。

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