Model 3 周产能达到 5000 台！这一次，马斯克又赢了

是的，正如你所看到的，特斯拉已经实现了每周生产5000辆Model 3的目标。7月2日，马斯克发了一条推特：7000辆车，7天7辆，7天7000辆。

Model 3产能锤子正式落地。然而，别误会我的意思，这7000辆车不仅仅是Model 3的产能，而是5000 Model 3+2000 Model S/X的产能数据。马斯克在他的内部邮件中写道：我们不仅实现了5000 Model 3的出厂，而且还实现了s&；X生产目标，每周生产7000辆汽车！我们不仅实现了每周生产5000辆Model 3的目标，而且用Model S/X实现了本周生产7000辆的目标。在邮件中，马斯克还表达了对员工的祝贺和感谢：我们做到了！一个了不起的团队做了一份多么令人难以置信的工作。能和你一起工作，我感到无比自豪。这是一种荣誉。奉献精神和创造力的水平是令人惊叹的。我们找到了一种方法，或者通过意志和创造力，创造了被认为不可能的真正新的解决方案。我们做到了，这是一项艰巨的任务，一支令人惊叹的团队，我，马一龙，很荣幸能和你们一起工作。我们的创新精神和奉献精神是伟大的。同样，我们找到了一种方法来创造这样一个全新的解决方案，通过我们的意志力和创造力，我们认为这是不可能的。随着马斯克在推特上的推文，Model 3的产能问题正式结束。此前，关于Model 3产能的传言仍在继续。一方面，特斯拉员工不断爆出Model 3产能达到5K的消息，另一方面，对产能一反常态沉默的马斯克，让人们对Model 3的产能更加好奇。让我们来弄清楚这两天发生了什么。7月1日，一名特斯拉员工发了一张照片，并写道：

你为什么怀疑我们你为什么要问我们？与此同时，艾特访问了马斯克、特斯拉和《华尔街日报》。没有道理（然后这条推文被作者删除了）。然后，半小时后，该员工又发了一条：哇，达到了5k/w？无论哪种方式，我都对自己的努力和坚韧感到惊讶。这就是美国的全部！每周5公里的生产目标是否已经实现？我被这种努力和坚持所打动。这就是美国精神！

从图中可以看到“Model 3 5K Club”的横幅，上面密密麻麻地写满了弗里蒙特工厂员工的签名。与此同时，工厂里的照片和挡风玻璃上标有“第5000辆”的Model 3被曝光，这表明第5000辆Model 3在上周下线，也告诉人们特斯拉已经兑现了承诺。

第5000辆Model 3更早。早在6月30日晚上9点，一名特斯拉员工在推特上表示，弗里蒙特工厂的表现非常出色。好吧，6月30日，特斯拉达到每周5000辆目标的最后一天（这一波运营…）。

时间线进一步延长。6月24日，特斯拉员工还透露，特斯拉电池达到了每周5K的生产水平：我们在3月份未能达到每周2500个的生产目标，但在6月份达到了每周5000个的目标。感谢辛勤工作的特斯拉团队。

此外，彭博社的预测数据也从侧面证明了Model 3具有达到5公里的潜力。前一天，彭博社对Model 3的预测数据为3398，但昨天这个数据变成了4533：（6月30日的数据）（7月1日的数据。到目前为止，马斯克的承诺已经兑现，这也算是给了投资者和用户一份很好的答卷。然而，在产能达到5K后，仍然会有新的问题：Model 3的产能能否稳定，以这种速度生产的产品的安全性和质量是否可靠。马斯克本人在电子邮件中写道：随着特斯拉生产率的大幅提高和新的生产线的投产，我们有望在下个月达到model 3的每周6000辆。随着产能的提高和新生产线的加持，我们预计下个月将每周生产6000辆汽车。在这一点上，可能还有一个问号。前段时间，马斯克邀请《纽约时报》和《华尔街日报》的记者参观弗里蒙特工厂，采访马斯克。从他们的采访中，我们可以看到一些线索：自动化是特斯拉无法回避的话题，而实现完全自动化是马斯克的痴迷。在经历了过早实施自动化的痛苦经历后，马斯克暂时放弃了完全自动化：是的，完全自动化对特斯拉来说是一个错误。坦率地说，这是我的错，劳动是不可替代的。

然而，在第一季度财报会议上，马斯克的言论再次变成了这样：我们的自动化战略是关键，我们一如既往地致力于此。我们的自动化生产战略对此（Model 3的产能）非常重要，我们一如既往地致力于此。据《华尔街日报》报道，特斯拉此前斥资8000万至9000万美元建造了一个自动存储系统，该系统可以将零件运送到工厂的指定地点。最终，该项目失败了，该项目的一些组件成为了特斯拉在这个帐篷里生产线的一部分。一开始，特斯拉使用机械臂安装Model 3的座椅，但机器速度较慢，在固定座椅螺栓的操作中不一致。一个月前，该公司的一位负责人表示，程序被修改，机器将座椅移动到指定的地方，然后工人安装螺栓和精密电子仪器。

上周四，当记者想与马斯克进行电话采访时，马斯克回应称，他正在修复Model 3喷漆厂的一些故障。车身从生产线出来的速度太快了，以至于传感器无法识别。即使一切正常，它仍然会干扰传感器。特斯拉的工程师正在对传感器进行重新编程，使其正常工作。现在，有一个人负责重新启动设备。对于这样的操作，马斯克自己也感觉到：我们犯的最大错误之一是试图自动完成对人来说超级容易做的事情，但对机器人来说超级难做的事情最大的错误之一……

我们的注是试图实现对人来说非常简单但对机器来说非常困难的事情的自动化。Model 3的生产质量是个谜。自动化生产不仅提高了生产效率，还面临着质量问题。此前，美国消费者新闻与商业频道报道称，特斯拉生产了大量有缺陷的零部件，产量不是很高，需要返工。特斯拉官方否认了这一说法，称员工可能混淆了返工和再制造之间的区别，并表示特斯拉的每辆车都经过了严格的质量控制，必须经过500多次检查和测试。关于这次生产的Model 3的质量，我们仍需等待大规模交付和用户反馈。截至目前，特斯拉交付的Model 3似乎没有出现任何重大问题。

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此外，在日益紧迫的生产需求和压力下，弗里蒙特工厂的员工流失率也很严重。一些员工表示，他们每天需要工作10-12小时，有时每周工作六天，有时主管会加入流水线。随着员工的不断流失和新员工的不断增加，马斯克在其内部邮件中表示，他将每周招聘400名员工来推动Model 3的量产，并希望员工能够每天三班倒，以确保生产线24小时运行。一位在特斯拉工作了四年的技术人员说，在这里工作的人不会呆太久：与我交谈的每个人都只在这里呆了两周、一个月，人们是如何活不长的。我之前交谈过的大多数人只在这里呆了两周或一个月，而且他们大多数人呆的时间不长。

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弗里蒙特工厂的新员工在上岗前将接受为期三天的培训，其中包括一天的计算机模拟练习，以确保他们的工作安全，以及一天的现场操作指导。对此，汽车制造专家Harbour表示，汽车公司通常会对员工进行数周的培训，以适应他们的工作，然后才能正式上岗。大量新员工的加入可能会对车辆生产质量产生影响，因为新员工无法非常熟练地适应工作，或者无法发现可能的生产问题。对于特斯拉来说，在新老员工交替的情况下，如何保证产品的生产质量是一个需要解决的问题。综上所述，我还是要祝贺马老板实现了每周生产5000辆汽车的目标。老实说，当马斯克亲口说大豆3号达到了5000的周产量时，我的心并没有太惊讶，好像这些都是意料之中的事。从前期各种帐篷工厂的建设到第四条生产线的正式应用，从员工的突发新闻到彭博数据的证据，各种数据都表明产能达标，马斯克没有让我失望，并成功实现了这一点。是的，正如你所看到的，特斯拉已经实现了每周生产5000辆Model 3的目标。7月2日，马斯克发了一条推特：7000辆车，7天7辆，7天7000辆。

Model 3产能锤子正式落地。然而，别误会我的意思，这7000辆车不仅仅是Model 3的产能，而是5000 Model 3+2000 Model S/X的产能数据。马斯克在他的内部邮件中写道：我们不仅实现了5000 Model 3的出厂，而且还实现了s&；X生产目标，每周生产7000辆汽车！我们不仅实现了每周生产5000辆Model 3的目标，而且用Model S/X实现了本周生产7000辆的目标。在邮件中，马斯克还表达了对员工的祝贺和感谢：我们做到了！

一个了不起的团队做了一份多么令人难以置信的工作。能和你一起工作，我感到无比自豪。这是一种荣誉。奉献精神和创造力的水平是令人惊叹的。我们找到了一种方法，或者通过意志和创造力，创造了被认为不可能的真正新的解决方案。我们做到了，这是一项艰巨的任务，一支令人惊叹的团队，我，马一龙，很荣幸能和你们一起工作。我们的创新精神和奉献精神是伟大的。同样，我们找到了一种方法来创造这样一个全新的解决方案，通过我们的意志力和创造力，我们认为这是不可能的。随着马斯克在推特上的推文，Model 3的产能问题正式结束。此前，关于Model 3产能的传言仍在继续。一方面，特斯拉员工不断爆出Model 3产能达到5K的消息，另一方面，对产能一反常态沉默的马斯克，让人们对Model 3的产能更加好奇。让我们来弄清楚这两天发生了什么。7月1日，一名特斯拉员工发了一张照片，并写道：

你为什么怀疑我们你为什么要问我们？与此同时，艾特访问了马斯克、特斯拉和《华尔街日报》。没有道理（然后这条推文被作者删除了）。然后，半小时后，该员工又发了一条：哇，达到了5k/w？无论哪种方式，我都对自己的努力和坚韧感到惊讶。这就是美国的全部！每周5公里的生产目标是否已经实现？我被这种努力和坚持所打动。这就是美国精神！

从图中可以看到“Model 3 5K Club”的横幅，上面密密麻麻地写满了弗里蒙特工厂员工的签名。与此同时，工厂里的照片和挡风玻璃上标有“第5000辆”的Model 3被曝光，这表明第5000辆Model 3在上周下线，也告诉人们特斯拉已经兑现了承诺。

第5000辆Model 3更早。早在6月30日晚上9点，一名特斯拉员工在推特上表示，弗里蒙特工厂的表现非常出色。好吧，6月30日，特斯拉达到每周5000辆目标的最后一天（这一波运营…）。

时间线进一步延长。6月24日，特斯拉员工还透露，特斯拉电池达到了每周5K的生产水平：我们在3月份未能达到每周2500个的生产目标，但在6月份达到了每周5000个的目标。感谢辛勤工作的特斯拉团队。

此外，彭博社的预测数据也从侧面证明了Model 3具有达到5公里的潜力。前一天，彭博社对Model 3的预测数据为3398，但昨天这个数据变成了4533：（6月30日的数据）（7月1日的数据。到目前为止，马斯克的承诺已经兑现，这也算是给了投资者和用户一份很好的答卷。然而，在产能达到5K后，仍然会有新的问题：Model 3的产能能否稳定，以这种速度生产的产品的安全性和质量是否可靠。马斯克本人在电子邮件中写道：随着特斯拉生产率的大幅提高和新的生产线的投产，我们有望在下个月达到model 3的每周6000辆。随着产能的提高和新生产线的加持，我们预计下个月将每周生产6000辆汽车。在这一点上，可能还有一个问号。前段时间，马斯克邀请《纽约时报》和《华尔街日报》的记者参观弗里蒙特工厂，采访马斯克。从他们的采访中，我们可以看到一些线索：自动化是特斯拉无法回避的话题，而实现完全自动化是马斯克的痴迷。在经历了过早实施自动化的痛苦经历后，马斯克暂时放弃了完全自动化：是的，完全自动化对特斯拉来说是一个错误。坦率地说，这是我的错，劳动是不可替代的。

然而，在第一季度财报会议上，马斯克的言论再次变成了这样：我们的自动化战略是关键，我们一如既往地致力于此。我们的自动化生产战略对此（Model 3的产能）非常重要，我们一如既往地致力于此。据《华尔街日报》报道，特斯拉此前斥资8000万至9000万美元建造了一个自动存储系统，该系统可以将零件运送到工厂的指定地点。最终，该项目失败了，该项目的一些组件成为了特斯拉在这个帐篷里生产线的一部分。一开始，特斯拉使用机械臂安装Model 3的座椅，但机器速度较慢，在固定座椅螺栓的操作中不一致。一个月前，该公司的一位负责人表示，程序被修改，机器将座椅移动到指定的地方，然后工人安装螺栓和精密电子仪器。

上周四，当记者想与马斯克进行电话采访时，马斯克回应称，他正在修复Model 3喷漆厂的一些故障。车身从生产线出来的速度太快了，以至于传感器无法识别。即使一切正常，它仍然会干扰传感器。特斯拉的工程师正在对传感器进行重新编程，使其正常工作。现在，有一个人负责重新启动设备。对于这样的操作，马斯克自己也感觉到：我们犯的最大错误之一是试图自动完成对人来说超级容易做的事情，但对机器人来说超级难做的事情最大的错误之一……

我们的注是试图实现对人来说非常简单但对机器来说非常困难的事情的自动化。Model 3的生产质量是个谜。自动化生产不仅提高了生产效率，还面临着质量问题。此前，美国消费者新闻与商业频道报道称，特斯拉生产了大量有缺陷的零部件，产量不是很高，需要返工。特斯拉官方否认了这一说法，称员工可能混淆了返工和再制造之间的区别，并表示特斯拉的每辆车都经过了严格的质量控制，必须经过500多次检查和测试。关于这次生产的Model 3的质量，我们仍需等待大规模交付和用户反馈。截至目前，特斯拉交付的Model 3似乎没有出现任何重大问题。

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此外，在日益紧迫的生产需求和压力下，弗里蒙特工厂的员工流失率也很严重。一些员工表示，他们每天需要工作10-12小时，有时每周工作六天，有时主管会加入流水线。随着员工的不断流失和新员工的不断增加，马斯克在其内部邮件中表示，他将每周招聘400名员工来推动Model 3的量产，并希望员工能够每天三班倒，以确保生产线24小时运行。一位在特斯拉工作了四年的技术人员说，在这里工作的人不会呆太久：与我交谈的每个人都只在这里呆了两周、一个月，人们是如何活不长的。我之前交谈过的大多数人只在这里呆了两周或一个月，而且他们大多数人呆的时间不长。

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弗里蒙特工厂的新员工在上岗前将接受为期三天的培训，其中包括一天的计算机模拟练习，以确保他们的工作安全，以及一天的现场操作指导。对此，汽车制造专家Harbour表示，汽车公司通常会对员工进行数周的培训，以适应他们的工作，然后才能正式上岗。大量新员工的加入可能会对车辆生产质量产生影响，因为新员工无法非常熟练地适应工作，或者无法发现可能的生产问题。对于特斯拉来说，在新老员工交替的情况下，如何保证产品的生产质量是一个需要解决的问题。综上所述，我还是要祝贺马老板实现了每周生产5000辆汽车的目标。老实说，当马斯克亲口说大豆3号达到了5000的周产量时，我的心并没有太惊讶，好像这些都是意料之中的事。从前期各种帐篷工厂的建设到第四条生产线的正式应用，从员工的突发新闻到彭博数据的证据，各种数据都表明产能达标，马斯克没有让我失望，并成功实现了这一点。然而，加上一个但是，作为马老板的粉丝，我有点担心。正如你从上次总结中看到的那样，毛豆3号的自动化做得很好，但仍然存在许多问题，如何更好地协调生产线和劳动力的自动化；此外，自动化条件下的生产水平和人员流动带来的不确定性对大豆3号的生产质量有一定影响，这些都是实际问题。此外，还有一个问题是如何在下一季度实现盈利。然而，我觉得这些事情对马斯克来说不应该是个问题，后续的马老板应该能够解决。在发给员工的电子邮件的最后，马老板写道：我认为我们刚刚成为一家真正的汽车公司…我认为我们刚成为一家实际的汽车公司。在一句简单的话背后，恐怕只有马斯克知道藏着多少血和泪。所以，马老板，加油。不过，作为马老板的粉丝，我有点担心。正如你从上次总结中看到的那样，毛豆3号的自动化做得很好，但仍然存在许多问题，如何更好地协调生产线和劳动力的自动化；

此外，自动化条件下的生产水平和人员流动带来的不确定性对大豆3号的生产质量有一定影响，这些都是实际问题。此外，还有一个问题是如何在下一季度实现盈利。然而，我觉得这些事情对马斯克来说不应该是个问题，后续的马老板应该能够解决。在发给员工的电子邮件的最后，马老板写道：我认为我们刚刚成为一家真正的汽车公司…我认为我们刚成为一家实际的汽车公司。在一句简单的话背后，恐怕只有马斯克知道藏着多少血和泪。所以，马老板，加油。

标签：Model 3特斯拉Model S

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