广西百色发布新能源汽车补贴细则，2016-2018年按当年中央标准25%补贴

近日，广西百色市工业和信息化委员会、财政局印发了《百色市新能源汽车推广应用财政补贴管理实施细则（暂行）》，百色市按照当年中央财政新能源汽车补贴标准的一定比例，分层次发放购置补贴。一是公共服务（公共交通、客运、公务、市政、邮政、租赁、旅游景点、机场通勤等）：在百色市行政区域内持牌并在百色市辖区内购买新能源汽车的，将获得2016-2018年中央财政补贴标准的35.7%，2019-2020年达到中央财政补贴标准的28.5%。在百色市行政区域内上牌但未在百色市辖区内购买新能源汽车的，2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的25%支付，2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴水平的20%支付。二是在私人消费领域：在百色市行政区域内上牌并在百色市辖区内购买新能源汽车的，在2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的25%支付，在2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴标准的20%支付；

在百色市行政区域内上牌但未在百色市辖区内购买新能源汽车的，2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的15%支付，2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴水平的12%支付。市、县两级按照补贴金额的50%分摊补贴资金，县（市、区）财政补贴按照属地管理原则由地方财政承担。自治区奖励资金下达后，市、县两级将按照自治区奖励金额的50%拨付奖励资金，补充新能源汽车推广应用补贴资金。此外，对产品列入工业和信息化部产品公告的百色市行政区域内具有独立法人资格的新能源汽车生产企业，百色市将一次性给予50万元奖励。百色市还对充电设施的建设给予补贴。补贴标准：按单个充换电终端最大输出功率，直流充换电设施每千瓦补贴300元，交流充换电设备每千瓦补贴200元，最高补贴不超过总投资的20%。市、县两级分别按照补贴金额的50%分摊补贴资金。关于印发《百色市新能源汽车推广应用财政补贴管理实施细则（暂行）》的通知市直各有关单位，县（市、区）工业和信息化（经贸）局、财政局：经市人民政府同意，现印发《百色市新能源汽车推广应用财政补贴管理实施细则》，供您执行。百色市工业和信息化委员会百色市财政局6月26日，2018年百色市新能源汽车推广应用财政补贴管理实施细则（暂行）为贯彻落实《国务院办公厅关于加快推进新能源汽车应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），《工业和信息化部发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号），《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）和《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发《广西新能源汽车发展行动计划（2016-2020年）》的通知（政规办发〔2016〕101号），《广西壮族自治区人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》（桂办发〔2015〕51号）等精神，根据《百色市人民政府办公室关于印发《百色市加快发展普及新能源汽车实施方案》的通知（百证办〔2017〕28号）关于制定百色市新能源汽车推广应用实施方案的要求，为减少我市汽车尾气排放，改善城市空气质量，加强新能源汽车在我市的发展和普及，完成“十三五”期间我市推广新能源汽车的目标任务，特制定本实施细则。一、补贴对象和范围（1）对产品列入《工业和信息化部道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称“产品公告”）的百色市行政区域内具有独立法人资格的新能源汽车生产企业给予产业补贴。（二） 对购买《国家节能与新能源汽车示范应用推荐汽车目录》中新能源汽车产品并在…………内投放市场的相关消费者，给予补贴……

百色市行政区域。消费者必须是百色市行政区域内的政府机关事业单位、在百色市行政范围内注册的独立法人、有户口的自然人、无户口且在注册地缴纳社会保险基金一年以上的私人消费者。财政补贴重点支持对象：一是重点支持新能源汽车在公共交通、客运、公务、市政、邮政、租赁、旅游景区、机场通勤等公共服务领域的推广；

二是支持纯电动汽车在私人消费领域的推广，对私人消费者的补贴仅限于购买新能源乘用车。（三）对公共充电基础设施建设运营单位给予建设运营补贴。二、资金来源与安排根据《百色市人民政府办公室关于印发〈百色市加快发展普及新能源汽车实施方案〉的通知》（百证办〔2017〕28号）的有关要求，我市新能源汽车推广应用补贴实行市县共享原则，补贴资金由市县按照补贴金额的50%分摊。市安排推广应用新能源汽车补贴资金，由市财政局会同有关部门做年度预算，市工业和信息化委员会会同市财政局、发展改革委、交通运输厅、，住房和城市规划建设委员会等根据新能源汽车的推广、产业发展和公共充电基础设施建设等情况，进行审计检查，并报市政府批准后付款。各县（市、区）按照资金共享的要求，落实相应的补贴资金。二、补贴标准（1）产业发展补贴支持。百色市科技计划基金、工业和信息化发展基金等财政专项资金，优先支持新能源汽车产业研发、企业创新能力建设、产业化项目、技术改造和重大引进项目。对产品列入工业和信息化部产品公告的百色行政区域内具有独立法人资格的新能源汽车生产企业，每件汽车产品一次性奖励50万元。（2） 购买补贴。根据中央和自治区关于加快新能源汽车开发、普及和应用的有关政策规定，结合我市财政实际，现执行以下新能源汽车购置补贴和标准：1。新能源汽车购置补贴：根据我市财政保障能力，“十三五”期间全市推广的补贴新能源汽车保有量为7000辆（标准车）。在“十三五”期间推广7000辆新能源汽车的财政补贴完成后，如果同一批次的多个消费者宣布将超过全市推广7000辆（标准车）的补贴，补贴支持按照“符合申报条件的时间、申报时间、重点支持对象”的原则予以支持。2.补贴标准。我市按照新能源汽车购置当年中央财政补贴标准的一定比例，分层次给予购置补贴。一是公共服务（公共交通、客运、公务、市政、邮政、租赁、旅游景点、机场通勤等）：在百色市行政区域内持牌并在百色市辖区内购买新能源汽车的，将获得2016-2018年中央财政补贴标准的35.7%，2019-2020年达到中央财政补贴标准的28.5%。在百色市行政区域内上牌但未在百色市辖区内购买新能源汽车的，2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的25%支付，2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴水平的20%支付。二是在私人消费领域：在百色市行政区域内上牌并在百色市辖区内购买新能源汽车的，在2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的25%支付，在2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴标准的20%支付；

在百色市行政区域内上牌但未在百色市辖区内购买新能源汽车的，2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的15%支付，2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴水平的12%支付。市、县两级按照补贴金额的50%分摊补贴资金，县（市、区）财政补贴按照属地管理原则由地方财政承担。自治区奖励资金下达后，市、县两级将按照自治区奖励金额的50%拨付奖励资金，补充新能源汽车推广应用补贴资金。（3） 充电设施建设补贴。对百色市行政区域内的公共充电基础设施建设给予补贴。补贴标准：按单个充换电终端最大输出功率，直流充换电设施每千瓦补贴300元，交流充换电设备每千瓦补贴200元，最高补贴不超过总投资的20%。市、县两级分别按照补贴金额的50%分摊补贴资金。四、对补贴对象的要求（1）对车辆的要求。本实施意见中提到的享受购车补贴的新能源汽车应为纯电动汽车，符合新能源汽车产品技术要求并被工业和信息化部列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》的插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。（2） 对购车者的要求。对于购买新能源汽车的个人用户，补贴对象仅限于购买新能源乘用车，购买同一车型（根据公布车型）仅可获得一次购车补贴。运营车辆用户购买的新能源汽车应当申请补贴，累计行驶里程达到2万公里。补贴标准和技术要求按照车辆取得驾驶证的年份执行。享受地方财政补贴的新能源汽车，三年内不得转让给市外用户。否则，购车不满两年的用户需要全额退还购车补贴；购车两年以上不满三年的用户需要返还50%的购车补贴。需要返还的购车补贴全部返还到位后，车管部门可凭县级行业函和车辆注册地财政部门出具的返还证明办理车辆过户手续。（3） 充电设施要求。充电设施（站、桩、插座等设备）的建设应符合《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）等国家、行业或地方的技术标准，本意见所称充换电设施补贴范围为百色市符合本市新能源汽车充换电专项规划建设的公共充换电设备；对于不符合规划或自用的充换电设施，政府将不予补贴。五、补贴资金的申请、审批和拨付（1）产业补贴。产品在工信部产品公告中上市后，新能源汽车生产企业向市工信委提出申请，会同市财政局、市发展改革委审核通过并报市政府审批后，由市财政发放补贴资金。申请需要提交以下材料（一式三份）：1。赠款申请报告；

2列入工业和信息化部发布的产品公告清单。（三）企业营业执照复印件和单位对资金申请报告及附件的真实性负责的声明；4.按照有关规定需要提交的其他文件和材料。（2） 购买补贴。购买的新能源汽车在车管部门登记后（营运车辆累计里程必须超过2万公里），在百色市辖区内（包括百色市下辖县）购买新能源汽车产品的重点财政补贴等，每年4月底和10月底前分两批向车辆注册地县级政府服务中心工信部门窗口或县级工业信息（经贸经）部门提交补贴资金申请。县级工业和信息化（经贸）部门经县财政、发展改革等相关主管部门（如交通运输、旅游等部门）审核后，应于每年5月15日和11月15日前报送市工业和信息化委员会。由市财政、工业和信息化、发展改革等部门会同其他有关主管部门审批并报市政府，市、县两级财政部门分别下达补助资金。“十三五”期间7000辆新能源汽车（标准车）推广完成后，不再给予补贴。申请需要提交以下材料（一式三份）：1。补贴资金申请报告；2.资金申请表（单位和个人用户分别为附件1和附件2）；3.列入工业和信息化部推荐型号目录的型号清单；4.通过购买车辆获得的发票副本；（五）登记地部门核发的车辆登记证、驾驶证复印件；6.如果是单位用户，提交单位营业执照复印件和单位对资金申请报告的真实性负责的声明及附件（附件6）；对于个人用户，提交一份身份证复印件和一份声明，说明我对基金申请报告和所附文件的真实性负责（附件6）；7.承诺三年内不将新能源汽车所有权转让给城外用户（附件7）；8、按照有关规定需要提交的其他文件和资料。（3） 充电设施建设补贴。公共充电基础设施建设补贴资金由充电设施建设单位在充电设施建设年度结束后至次年2月底前，向当地县级发展改革和财政部门申请，并在当地县级发展改革、住房建设、金融、交通等相关单位验收合格后提交市发展改革委。市发展改革、住建、财政、交通等部门批准并报市政府批准后，由市、县两级财政部门分别发放补助资金。申请时应提交以下材料（一式三份）：1。补贴资金申请报告；2资金申请表（附件3）；3.项目备案批准文件复印件；4.充电设施的施工、安装、验收等证明材料；5、单位营业执照复印件及单位对资金申请报告及附件的真实性负责的声明（附件6）；

6.按照有关规定需要提交的其他文件和材料。近日，广西百色市工业和信息化委员会、财政局印发了《百色市新能源汽车推广应用财政补贴管理实施细则（暂行）》，百色市按照当年中央财政新能源汽车补贴标准的一定比例，分层次发放购置补贴。一是公共服务（公共交通、客运、公务、市政、邮政、租赁、旅游景点、机场通勤等）：在百色市行政区域内持牌并在百色市辖区内购买新能源汽车的，将获得2016-2018年中央财政补贴标准的35.7%，2019-2020年达到中央财政补贴标准的28.5%。在百色市行政区域内上牌但未在百色市辖区内购买新能源汽车的，2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的25%支付，2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴水平的20%支付。二是在私人消费领域：在百色市行政区域内上牌并在百色市辖区内购买新能源汽车的，在2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的25%支付，在2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴标准的20%支付；

在百色市行政区域内上牌但未在百色市辖区内购买新能源汽车的，2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的15%支付，2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴水平的12%支付。市、县两级按照补贴金额的50%分摊补贴资金，县（市、区）财政补贴按照属地管理原则由地方财政承担。自治区奖励资金下达后，市、县两级将按照自治区奖励金额的50%拨付奖励资金，补充新能源汽车推广应用补贴资金。此外，对产品列入工业和信息化部产品公告的百色市行政区域内具有独立法人资格的新能源汽车生产企业，百色市将一次性给予50万元奖励。百色市还对充电设施的建设给予补贴。补贴标准：按单个充换电终端最大输出功率，直流充换电设施每千瓦补贴300元，交流充换电设备每千瓦补贴200元，最高补贴不超过总投资的20%。市、县两级分别按照补贴金额的50%分摊补贴资金。关于印发《百色市新能源汽车推广应用财政补贴管理实施细则（暂行）》的通知市直各有关单位，县（市、区）工业和信息化（经贸）局、财政局：经市人民政府同意，现印发《百色市新能源汽车推广应用财政补贴管理实施细则》，供您执行。百色市工业和信息化委员会百色市财政局6月26日，2018年百色市新能源汽车推广应用财政补贴管理实施细则（暂行）为贯彻落实《国务院办公厅关于加快推进新能源汽车应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），《工业和信息化部发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号），《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）和《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发《广西新能源汽车发展行动计划（2016-2020年）》的通知（政规办发〔2016〕101号），《广西壮族自治区人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》（桂办发〔2015〕51号）等精神，根据《百色市人民政府办公室关于印发《百色市加快发展普及新能源汽车实施方案》的通知（百证办〔2017〕28号）关于制定百色市新能源汽车推广应用实施方案的要求，为减少我市汽车尾气排放，改善城市空气质量，加强新能源汽车在我市的发展和普及，完成“十三五”期间我市推广新能源汽车的目标任务，特制定本实施细则。一、补贴对象和范围（1）对产品列入《工业和信息化部道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称“产品公告”）的百色市行政区域内具有独立法人资格的新能源汽车生产企业给予产业补贴。（二） 对购买《国家节能与新能源汽车示范应用推荐汽车目录》中新能源汽车产品并在…………内投放市场的相关消费者，给予补贴……

百色市行政区域。消费者必须是百色市行政区域内的政府机关事业单位、在百色市行政范围内注册的独立法人、有户口的自然人、无户口且在注册地缴纳社会保险基金一年以上的私人消费者。财政补贴重点支持对象：一是重点支持新能源汽车在公共交通、客运、公务、市政、邮政、租赁、旅游景区、机场通勤等公共服务领域的推广；

二是支持纯电动汽车在私人消费领域的推广，对私人消费者的补贴仅限于购买新能源乘用车。（三）对公共充电基础设施建设运营单位给予建设运营补贴。二、资金来源与安排根据《百色市人民政府办公室关于印发〈百色市加快发展普及新能源汽车实施方案〉的通知》（百证办〔2017〕28号）的有关要求，我市新能源汽车推广应用补贴实行市县共享原则，补贴资金由市县按照补贴金额的50%分摊。市安排推广应用新能源汽车补贴资金，由市财政局会同有关部门做年度预算，市工业和信息化委员会会同市财政局、发展改革委、交通运输厅、，住房和城市规划建设委员会等根据新能源汽车的推广、产业发展和公共充电基础设施建设等情况，进行审计检查，并报市政府批准后付款。各县（市、区）按照资金共享的要求，落实相应的补贴资金。二、补贴标准（1）产业发展补贴支持。百色市科技计划基金、工业和信息化发展基金等财政专项资金，优先支持新能源汽车产业研发、企业创新能力建设、产业化项目、技术改造和重大引进项目。对产品列入工业和信息化部产品公告的百色行政区域内具有独立法人资格的新能源汽车生产企业，每件汽车产品一次性奖励50万元。（2） 购买补贴。根据中央和自治区关于加快新能源汽车开发、普及和应用的有关政策规定，结合我市财政实际，现执行以下新能源汽车购置补贴和标准：1。新能源汽车购置补贴：根据我市财政保障能力，“十三五”期间全市推广的补贴新能源汽车保有量为7000辆（标准车）。在“十三五”期间推广7000辆新能源汽车的财政补贴完成后，如果同一批次的多个消费者宣布将超过全市推广7000辆（标准车）的补贴，补贴支持按照“符合申报条件的时间、申报时间、重点支持对象”的原则予以支持。2.补贴标准。我市按照新能源汽车购置当年中央财政补贴标准的一定比例，分层次给予购置补贴。一是公共服务（公共交通、客运、公务、市政、邮政、租赁、旅游景点、机场通勤等）：在百色市行政区域内持牌并在百色市辖区内购买新能源汽车的，将获得2016-2018年中央财政补贴标准的35.7%，2019-2020年达到中央财政补贴标准的28.5%。在百色市行政区域内上牌但未在百色市辖区内购买新能源汽车的，2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的25%支付，2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴水平的20%支付。二是在私人消费领域：在百色市行政区域内上牌并在百色市辖区内购买新能源汽车的，在2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的25%支付，在2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴标准的20%支付；

在百色市行政区域内上牌但未在百色市辖区内购买新能源汽车的，2016年至2018年购买当年按中央财政补贴标准的15%支付，2019年至2020年购买当年按照中央财政补贴水平的12%支付。市、县两级按照补贴金额的50%分摊补贴资金，县（市、区）财政补贴按照属地管理原则由地方财政承担。自治区奖励资金下达后，市、县两级将按照自治区奖励金额的50%拨付奖励资金，补充新能源汽车推广应用补贴资金。（3） 充电设施建设补贴。对百色市行政区域内的公共充电基础设施建设给予补贴。补贴标准：按单个充换电终端最大输出功率，直流充换电设施每千瓦补贴300元，交流充换电设备每千瓦补贴200元，最高补贴不超过总投资的20%。市、县两级分别按照补贴金额的50%分摊补贴资金。四、对补贴对象的要求（1）对车辆的要求。本实施意见中提到的享受购车补贴的新能源汽车应为纯电动汽车，符合新能源汽车产品技术要求并被工业和信息化部列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》的插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。（2） 对购车者的要求。对于购买新能源汽车的个人用户，补贴对象仅限于购买新能源乘用车，购买同一车型（根据公布车型）仅可获得一次购车补贴。运营车辆用户购买的新能源汽车应当申请补贴，累计行驶里程达到2万公里。补贴标准和技术要求按照车辆取得驾驶证的年份执行。享受地方财政补贴的新能源汽车，三年内不得转让给市外用户。否则，购车不满两年的用户需要全额退还购车补贴；购车两年以上不满三年的用户需要返还50%的购车补贴。需要返还的购车补贴全部返还到位后，车管部门可凭县级行业函和车辆注册地财政部门出具的返还证明办理车辆过户手续。（3） 充电设施要求。充电设施（站、桩、插座等设备）的建设应符合《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）等国家、行业或地方的技术标准，本意见所称充换电设施补贴范围为百色市符合本市新能源汽车充换电专项规划建设的公共充换电设备；对于不符合规划或自用的充换电设施，政府将不予补贴。五、补贴资金的申请、审批和拨付（1）产业补贴。产品在工信部产品公告中上市后，新能源汽车生产企业向市工信委提出申请，会同市财政局、市发展改革委审核通过并报市政府审批后，由市财政发放补贴资金。申请需要提交以下材料（一式三份）：1。赠款申请报告；

2列入工业和信息化部发布的产品公告清单。（三）企业营业执照复印件和单位对资金申请报告及附件的真实性负责的声明；4.按照有关规定需要提交的其他文件和材料。（2） 购买补贴。购买的新能源汽车在车管部门登记后（营运车辆累计里程必须超过2万公里），在百色市辖区内（包括百色市下辖县）购买新能源汽车产品的重点财政补贴等，每年4月底和10月底前分两批向车辆注册地县级政府服务中心工信部门窗口或县级工业信息（经贸经）部门提交补贴资金申请。县级工业和信息化（经贸）部门经县财政、发展改革等相关主管部门（如交通运输、旅游等部门）审核后，应于每年5月15日和11月15日前报送市工业和信息化委员会。由市财政、工业和信息化、发展改革等部门会同其他有关主管部门审批并报市政府，市、县两级财政部门分别下达补助资金。“十三五”期间7000辆新能源汽车（标准车）推广完成后，不再给予补贴。申请需要提交以下材料（一式三份）：1。补贴资金申请报告；2.资金申请表（单位和个人用户分别为附件1和附件2）；3.列入工业和信息化部推荐型号目录的型号清单；4.通过购买车辆获得的发票副本；（五）登记地部门核发的车辆登记证、驾驶证复印件；6.如果是单位用户，提交单位营业执照复印件和单位对资金申请报告的真实性负责的声明及附件（附件6）；对于个人用户，提交一份身份证复印件和一份声明，说明我对基金申请报告和所附文件的真实性负责（附件6）；7.承诺三年内不将新能源汽车所有权转让给城外用户（附件7）；8、按照有关规定需要提交的其他文件和资料。（3） 充电设施建设补贴。公共充电基础设施建设补贴资金由充电设施建设单位在充电设施建设年度结束后至次年2月底前，向当地县级发展改革和财政部门申请，并在当地县级发展改革、住房建设、金融、交通等相关单位验收合格后提交市发展改革委。市发展改革、住建、财政、交通等部门批准并报市政府批准后，由市、县两级财政部门分别发放补助资金。申请时应提交以下材料（一式三份）：1。补贴资金申请报告；2资金申请表（附件3）；3.项目备案批准文件复印件；4.充电设施的施工、安装、验收等证明材料；5、单位营业执照复印件及单位对资金申请报告及附件的真实性负责的声明（附件6）；

6.按照有关规定需要提交的其他文件和材料。6月27日，网速系统宣布推出SoCBuilder，这是一个由人工智能技术驱动的芯片系统设计和集成平台。SoCBuilder包括预集成的第三方IP目录和用于人工智能、汽车电子、5G、超大规模集成电路和AR/VR等应用的特殊参考设计。SoCBuilder旨在使SoC开发更快、更容易，并避免错误。使用SoCBuilder，系统构建时间可以从几个月或几周缩短到几天。

以人工智能为代表的新兴应用对计算性能和效率提出了前所未有的要求，这使得半导体设计行业面临着翻天覆地的变化。自动驾驶、混合现实和超大规模计算都需要更新、更复杂的SoC架构和设计。为了在这个新生态中发展良好，制造商需要更好的工具来应对设计的复杂性，并促进第三方IP的整合。“如今，系统变得越来越复杂，第三方IP的使用令人惊叹，”网速首席执行官Sun Darimitra说。“尽管IP已经过验证，但系统开发人员仍然很难集成IP，主要是因为不同IP之间的接口配置容易出现问题。为了解决这个问题，我们提出了网速互联合作伙伴计划，以确保使用网速互联解决方案的客户能够轻松集成其合作伙伴的IP。这就是为什么我们需要ilt IP目录，它也是SoCBuilder的核心。“SoCBuilder是以硬件研发民用化为目标的技术平台之一，它使SoC开发变得更容易、更方便，并避免了错误。SoCBuilderIP、整体集成、设计和验证提供了统一的设计环境。系统使用元数据提取SoC规范参数和设计细节，包括基本规划芯片中模块位置的信息。然后，SoCBuilder通过机器学习优化设计方案，并从内置的参考设计和丰富的IP目录中合成大量预集成的SoC IP。架构师可以审查这些自动生成的结果，并对其进行调整和修改，以达到最佳的实现效果。该平台的一个关键优势是，它的正式构建引擎确保了该方案能够在一次性设计中正确实现，即从架构到芯片问世后的设计、验证和系统构建。前AMD首席技术官、NetSpeed董事会成员Fred Weber表示：“NetSpeed的愿景是将SoC设计的智能化和自动化水平提高到一个新的水平。”。“凭借数据和机器学习的力量，SoCBuilder实现了这一愿景，并为NetSpeed的下一步旅程迈出了坚实的一步。”SoCBuildr是NetSpeed旗舰开发平台NoCStudio的延伸，该平台利用人工智能的力量为下一代应用程序提供终极性能。NoCStudio采用先进的算法和图论来解决常见的设计问题，如缓存一致性和QoS，并消除子系统之间的冲突（如死锁）。NoCStudio使设计人员能够高效地在更高的抽象级别上工作，这大大简化了设计工作的复杂性，并将开发时间减少了80%。NoCStudio包含在所有NetSpeed互连产品中，通常不单独销售。6月27日，网速系统宣布推出SoCBuilder，这是一个由人工智能技术驱动的芯片系统设计和集成平台。SoCBuilder包括预集成的第三方IP目录和用于人工智能、汽车电子、5G、超大规模集成电路和AR/VR等应用的特殊参考设计。SoCBuilder旨在使SoC开发更快、更容易，并避免错误。使用SoCBuilder，系统构建时间可以从几个月或几周缩短到几天。

以人工智能为代表的新兴应用对计算性能和效率提出了前所未有的要求，这使得半导体设计行业面临着翻天覆地的变化。自动驾驶、混合现实和超大规模计算都需要更新、更复杂的SoC架构和设计。为了在这个新生态中发展良好，制造商需要更好的工具来应对设计的复杂性，并促进第三方IP的整合。“如今，这个系统正在变得越来越现代化……

NetSpeed首席执行官Sun Darimitra表示：“尽管IP已经过验证，但系统开发人员仍然很难集成IP，主要是因为不同IP之间的接口配置容易出现问题。为了解决这个问题，我们提出了网速互联合作伙伴计划，以确保使用网速互联解决方案的客户能够轻松集成其合作伙伴的IP。这就是我们构建IP目录的原因，也是SoCBuilder的核心。“SoCBuilder是以硬件研发民用化为目标的技术平台之一，它使SoC开发变得更容易、更方便，并避免了错误。SoCBuilderIP、整体集成、设计和验证提供了统一的设计环境。系统使用元数据提取SoC规范参数和设计细节，包括基本规划芯片中模块位置的信息。然后，SoCBuilder通过机器学习优化设计方案，并从内置的参考设计和丰富的IP目录中合成大量预集成的SoC IP。架构师可以审查这些自动生成的结果，并对其进行调整和修改，以达到最佳的实现效果。该平台的一个关键优势是，它的正式构建引擎确保了该方案能够在一次性设计中正确实现，即从架构到芯片问世后的设计、验证和系统构建。前AMD首席技术官、NetSpeed董事会成员Fred Weber表示：“NetSpeed的愿景是将SoC设计的智能化和自动化水平提高到一个新的水平。”。“凭借数据和机器学习的力量，SoCBuilder实现了这一愿景，并为NetSpeed的下一步旅程迈出了坚实的一步。”SoCBuildr是NetSpeed旗舰开发平台NoCStudio的延伸，该平台利用人工智能的力量为下一代应用程序提供终极性能。NoCStudio采用先进的算法和图论来解决常见的设计问题，如缓存一致性和QoS，并消除子系统之间的冲突（如死锁）。NoCStudio使设计人员能够高效地在更高的抽象级别上工作，这大大简化了设计工作的复杂性，并将开发时间减少了80%。NoCStudio包含在所有NetSpeed互连产品中，通常不单独销售。

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