Model 3交期将近 马斯克逃离“生产地狱”

日前，我们采访了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，就特斯拉面临的关键时刻进行了交谈。

以下是采访全文：埃隆·马斯克穿着三天前走进汽车工厂的黑色特斯拉T恤，坐在车身制造车间附近一堆桌子的荧光灯下。他旁边的椅子上有一个白色的枕头，马斯克睡在地板上时就在上面休息。此时此刻，亿万富翁、电动汽车制造商首席执行官兼董事长马斯克距离制造Model 3汽车的两条装配线不远，不时发生金属碰撞。外面，在一个巨大的临时帐篷下，工人们正在匆忙建造的第三条生产线上生产汽车。马斯克上周在接受采访时表示：“我们犯了很多错误，造成了今天的局面。”。尽管为了确保公司最终能够实现每周5000辆Model 3的目标，马斯克连续三天没有离开工厂，但他仍然显得平静，有时甚至乐观。此前，该公司曾两次错过交货期限。星期六是最后期限；

预计未来几年将发表一份关于产能的声明。有了公司的目标，Model 3的量产并没有从一个无利可图的小众制造商变成一个盈利的主要汽车制造商，马斯克和特斯拉都处于关键时刻。特斯拉目前有4万多名员工，公司市值为580亿美元，与通用汽车不相上下。作为一名特立独行的企业家，马斯克通过联合创立PayPal改革了在线支付，并成立了估值210亿美元的火箭公司SpaceX和特斯拉。了解马斯克的人说，47岁的马斯克为自己设定了很高的标准，并希望如果他能实现自己目标的一小部分，特斯拉就会成功。投资者、前特斯拉高管和密切观察者表示，马斯克本人可能是他所有成功的最大敌人，他总是在公开场合设定不切实际的期望，并不时表现出不稳定的管理风格。“在管理和执行方面，马斯克似乎略逊于其他伟大的领导者。”负责管理特斯拉在Baillie Gifford的投资的詹姆斯·安德森说。这家公司是特斯拉的第三大机构股东，持有近1300万股股份。他怀疑马斯克是否是带领特斯拉前进的正确领导者，但为了潜力，他仍然保持耐心。安德森说：“目前，我们仍然支持，但未来可能不会总是这样。”。特斯拉已经落后马斯克为Model 3设定的生产目标计划六个月。延期也加剧了公司的财务危机，导致评级公司穆迪投资服务公司下调了公司的信用评级，并导致公司股价在过去一年中下跌了5.6%。在Model 3汽车发布会上，马斯克告诉他的员工，未来将进入“生产地狱”时期。他预测，这一“生产地狱”期将持续约六个月。然而，这几乎是一年前的事了。马斯克承认，导致产能延迟的一些问题是他自己造成的。当被问及他预期的“生产地狱”是否是他自己的想象时，马斯克耸耸肩：“大多数人最强大的敌人实际上是他们自己。”在特斯拉努力生产Model 3之际，马斯克不顾公司高管对产能目标的警告，进一步复杂化了特斯拉的组装过程，并与分析师互动，让华尔街不知所措。据知情人士透露，在过去两年中，该公司至少失去了50名副总裁或高级管理人员，部分原因是该公司决心收购SolarCity。马斯克表示，他认为该公司高级管理人员的离职率与其他大公司相同。一些前高管表示，马斯克的动机非常令人兴奋，他总是让周围的人相信，他对改变世界有着更大的愿景。但随着马斯克变得越来越不耐烦，有时指责管理者未能实现他荒谬的目标，这种激动人心的感觉消失了。麝香是一个名副其实的夜猫子，总是在午夜发送电子邮件。深夜会议结束后，他会将信息转发给下属，详细说明一个问题，然后只添加收件人的姓氏并打招呼。马斯克还有其他目标，比如去火星，通过管道在全国各地运送乘客。他对人们说“这是不可能的”的言论感到非常反感。“他们总是这样说：没有新的建议吗？”马斯克在接受采访时说，“他们之前也说过，我们不能回收火箭。”然而，他的火箭公司太空探索技术公司确实在2015年实现了陆地软着陆，并在2016年实现了海上软着陆。在特斯拉，当该公司准备在2016年初发布Model 3时，马斯克曾考虑重新设计组装过程。他开始谈论“制造机器的机器”，并拍摄了一个可以全力制造汽车的无人工厂。据知情人士透露，特斯拉原计划在2020年逐步增加Model 3等车型的产量，目标是总产量达到50万辆。这将使主流车型的新收入为特斯拉的扩张买单。然而，在Model 3引起强烈反响后，马斯克希望加快增产速度。在Model 3亮相24小时后，特斯拉收到了18万份预订。Model 3起价3.5万美元。他的高管辞职了，并警告说马斯克的目标不可行，因为汽车的设计尚未到位，机器和工具需要订购，而且解决复杂生产过程中不可避免的问题需要时间。然而，马斯克走自己的路，在……公开宣布……

2016年，特斯拉将在2017年下半年生产20万辆Model 3。因此，特斯拉只生产了2700辆汽车。在上周的一次采访中，马斯克为自己提前时间表的决定辩护。一些高管只是想“推卸责任，认为错不在他们自己”。他说，他应该“进一步限制时间”，以便特斯拉能够更快地发现问题并加以纠正。2017年7月，马斯克宣布已经开始生产，并减少了原定计划，承诺在12月交付20000辆Model 3。特斯拉在生产的头几周仍然手工生产了Model 3的一些零件。车身车间直到9月才完全安装完毕，并花了数周时间对其进行校准，以确保机器在焊接车辆的芭蕾舞蹈中避免碰撞。特斯拉在佛蒙特州的车身车间安装了1028台机器人，其中近三分之一的机器人被倒置以节省空间。据知情人士透露，马斯克认为，让机器人彼此靠近可以提高效率。在内华达州里诺郊外的特斯拉电池工厂，自动化机器人的设计非常复杂，以至于无法制造电池。10月，马斯克搬进工厂，在社交媒体上发布了一段视频，一边唱着《火环》，一边在屋顶上烤棉花糖，喝着威士忌，视频上写着“生产地狱，第八个周期”。特斯拉在佛蒙特州的工厂努力实现马斯克在总装线下运行自动运输系统的梦想。与传统汽车工厂需要工人运输汽车零部件不同，马斯克希望自动电梯能够在正确的时间运输正确数量的零部件。特斯拉在自动存储系统上投资了约8000万至9000万美元，但工程师们仍在努力使其正常工作。但特斯拉取消了一些运输系统，并雇佣了更多的工人在工厂搬运零件。据知情人士透露，该公司后来在外面的临时装配线上采用了运输系统，以提高实现每周5000产量目标的概率，并认为该公司可以实现每周7000的最大产量。马斯克后来承认，他过于依赖自动化。他在一次采访中说：“你必须首先确定流程，然后考虑自动化，而不是假设你知道流程应该是什么，然后再自动化。”。然而，他的一些非典型制造理念仍可能为他带来回报。Model 3的汽车座椅由特斯拉自己生产，据说这样可以节省成本。此外，在焊接车辆的车身车间，特斯拉估计，如果将一些材料自动装载到装配线上，可以减少36名工人的成本。5月，马斯克在特斯拉的季度财报电话会议上直接打断了分析师的话，这让华尔街非常愤怒。“无聊和愚蠢的问题真的很无聊。”他说。后来，他打电话给特斯拉的一些大股东（包括Baillie、Fidelity Investment和T.Rowe Price），试图弥补这一损失，缓解他们的担忧。Fidelity和T.Rowe Price均未对此发表评论。与此同时，马斯克仍然忙于不同的项目。在过去的七天里，他监督了SpaceX的火箭发射，宣布重组特斯拉的管理层，在推特上批评了媒体对特斯拉在犹他州车祸的报道，并指出他使用了该公司的驾驶员辅助技术，并出现在洛杉矶宣传无聊公司，该公司在城市下面挖掘隧道。马斯克承认自己的精力有点分散，但表示自己一直在关注产能目标。“我感觉很好，”他说。“我认为情况还可以，气氛很好；

如果你去福特，它和停尸房没什么不同。“采访结束后，马斯克飞往盐湖城参加一个招聘人工智能人才的会议。然后在几个小时后飞回佛蒙特州。几天前，我们采访了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，就特斯拉面临的关键时刻进行了交谈。

以下是采访全文：埃隆·马斯克穿着三天前走进汽车工厂的黑色特斯拉T恤，坐在车身制造车间附近一堆桌子的荧光灯下。他旁边的椅子上有一个白色的枕头，马斯克睡在地板上时就在上面休息。此时此刻，亿万富翁、电动汽车制造商首席执行官兼董事长马斯克距离制造Model 3汽车的两条装配线不远，不时发生金属碰撞。外面，在一个巨大的临时帐篷下，工人们正在匆忙建造的第三条生产线上生产汽车。马斯克上周在接受采访时表示：“我们犯了很多错误，造成了今天的局面。”。尽管为了确保公司最终能够实现每周5000辆Model 3的目标，马斯克连续三天没有离开工厂，但他仍然显得平静，有时甚至乐观。此前，该公司曾两次错过交货期限。星期六是最后期限；

预计未来几年将发表一份关于产能的声明。有了公司的目标，Model 3的量产并没有从一个无利可图的小众制造商变成一个盈利的主要汽车制造商，马斯克和特斯拉都处于关键时刻。特斯拉目前有4万多名员工，公司市值为580亿美元，与通用汽车不相上下。作为一名特立独行的企业家，马斯克通过联合创立PayPal改革了在线支付，并成立了估值210亿美元的火箭公司SpaceX和特斯拉。了解马斯克的人说，47岁的马斯克为自己设定了很高的标准，并希望如果他能实现自己目标的一小部分，特斯拉就会成功。投资者、前特斯拉高管和密切观察者表示，马斯克本人可能是他所有成功的最大敌人，他总是在公开场合设定不切实际的期望，并不时表现出不稳定的管理风格。“在管理和执行方面，马斯克似乎略逊于其他伟大的领导者。”负责管理特斯拉在Baillie Gifford的投资的詹姆斯·安德森说。这家公司是特斯拉的第三大机构股东，持有近1300万股股份。他怀疑马斯克是否是带领特斯拉前进的正确领导者，但为了潜力，他仍然保持耐心。安德森说：“目前，我们仍然支持，但未来可能不会总是这样。”。特斯拉已经落后马斯克为Model 3设定的生产目标计划六个月。延期也加剧了公司的财务危机，导致评级公司穆迪投资服务公司下调了公司的信用评级，并导致公司股价在过去一年中下跌了5.6%。在Model 3汽车发布会上，马斯克告诉他的员工，未来将进入“生产地狱”时期。他预测，这一“生产地狱”期将持续约六个月。然而，这几乎是一年前的事了。马斯克承认，导致产能延迟的一些问题是他自己造成的。当被问及他预期的“生产地狱”是否是他自己的想象时，马斯克耸耸肩：“大多数人最强大的敌人实际上是他们自己。”在特斯拉努力生产Model 3之际，马斯克不顾公司高管对产能目标的警告，进一步复杂化了特斯拉的组装过程，并与分析师互动，让华尔街不知所措。据知情人士透露，在过去两年中，该公司至少失去了50名副总裁或高级管理人员，部分原因是该公司决心收购SolarCity。马斯克表示，他认为该公司高级管理人员的离职率与其他大公司相同。一些前高管表示，马斯克的动机非常令人兴奋，他总是让周围的人相信，他对改变世界有着更大的愿景。但随着马斯克变得越来越不耐烦，有时指责管理者未能实现他荒谬的目标，这种激动人心的感觉消失了。麝香是一个名副其实的夜猫子，总是在午夜发送电子邮件。深夜会议结束后，他会将信息转发给下属，详细说明一个问题，然后只添加收件人的姓氏并打招呼。马斯克还有其他目标，比如去火星，通过管道在全国各地运送乘客。他对人们说“这是不可能的”的言论感到非常反感。“他们总是这样说：没有新的建议吗？”马斯克在接受采访时说，“他们之前也说过，我们不能回收火箭。”然而，他的火箭公司太空探索技术公司确实在2015年实现了陆地软着陆，并在2016年实现了海上软着陆。在特斯拉，当该公司准备在2016年初发布Model 3时，马斯克曾考虑重新设计组装过程。他开始谈论“制造机器的机器”，并拍摄了一个可以全力制造汽车的无人工厂。据知情人士透露，特斯拉原计划在2020年逐步增加Model 3等车型的产量，目标是总产量达到50万辆。这将使主流车型的新收入为特斯拉的扩张买单。然而，在Model 3引起强烈反响后，马斯克希望加快增产速度。在Model 3亮相24小时后，特斯拉收到了18万份预订。Model 3起价3.5万美元。他的高管辞职了，并警告说马斯克的目标不可行，因为汽车的设计尚未到位，机器和工具需要订购，而且解决复杂生产过程中不可避免的问题需要时间。然而，马斯克走自己的路，在……公开宣布……

2016年，特斯拉将在2017年下半年生产20万辆Model 3。因此，特斯拉只生产了2700辆汽车。在上周的一次采访中，马斯克为自己提前时间表的决定辩护。一些高管只是想“推卸责任，认为错不在他们自己”。他说，他应该“进一步限制时间”，以便特斯拉能够更快地发现问题并加以纠正。2017年7月，马斯克宣布已经开始生产，并减少了原定计划，承诺在12月交付20000辆Model 3。特斯拉在生产的头几周仍然手工生产了Model 3的一些零件。车身车间直到9月才完全安装完毕，并花了数周时间对其进行校准，以确保机器在焊接车辆的芭蕾舞蹈中避免碰撞。特斯拉在佛蒙特州的车身车间安装了1028台机器人，其中近三分之一的机器人被倒置以节省空间。据知情人士透露，马斯克认为，让机器人彼此靠近可以提高效率。在内华达州里诺郊外的特斯拉电池工厂，自动化机器人的设计非常复杂，以至于无法制造电池。10月，马斯克搬进工厂，在社交媒体上发布了一段视频，一边唱着《火环》，一边在屋顶上烤棉花糖，喝着威士忌，视频上写着“生产地狱，第八个周期”。特斯拉在佛蒙特州的工厂努力实现马斯克在总装线下运行自动运输系统的梦想。与传统汽车工厂需要工人运输汽车零部件不同，马斯克希望自动电梯能够在正确的时间运输正确数量的零部件。特斯拉在自动存储系统上投资了约8000万至9000万美元，但工程师们仍在努力使其正常工作。但特斯拉取消了一些运输系统，并雇佣了更多的工人在工厂搬运零件。据知情人士透露，该公司后来在外面的临时装配线上采用了运输系统，以提高实现每周5000产量目标的概率，并认为该公司可以实现每周7000的最大产量。马斯克后来承认，他过于依赖自动化。他在一次采访中说：“你必须首先确定流程，然后考虑自动化，而不是假设你知道流程应该是什么，然后再自动化。”。然而，他的一些非典型制造理念仍可能为他带来回报。Model 3的汽车座椅由特斯拉自己生产，据说这样可以节省成本。此外，在焊接车辆的车身车间，特斯拉估计，如果将一些材料自动装载到装配线上，可以减少36名工人的成本。5月，马斯克在特斯拉的季度财报电话会议上直接打断了分析师的话，这让华尔街非常愤怒。“无聊和愚蠢的问题真的很无聊。”他说。后来，他打电话给特斯拉的一些大股东（包括Baillie、Fidelity Investment和T.Rowe Price），试图弥补这一损失，缓解他们的担忧。Fidelity和T.Rowe Price均未对此发表评论。与此同时，马斯克仍然忙于不同的项目。在过去的七天里，他监督了SpaceX的火箭发射，宣布重组特斯拉的管理层，在推特上批评了媒体对特斯拉在犹他州车祸的报道，并指出他使用了该公司的驾驶员辅助技术，并出现在洛杉矶宣传无聊公司，该公司在城市下面挖掘隧道。马斯克承认自己的精力有点分散，但表示自己一直在关注产能目标。“我感觉很好，”他说。“我认为情况还可以，气氛很好；如果你去福特，那和停尸房没什么区别。”采访结束后，马斯克飞往盐湖城参加一个招聘人工智能人才的会议。然后几个小时后飞回佛蒙特州。

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