2022年取消乘用车外资股比限制 利国内车企应对挑战

6月28日，国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理办法（负面清单）（2018年版）》。与上一版本的负面清单相比，2018年版本的外商投资准入负面清单对2018年汽车领域对外开放的路线图和时间表做出了明确安排，将在2020年取消特殊用途汽车和新能源汽车整车制造中的外资股份限制，取消对外资参股商用车的限制，2022年取消对外资入股乘用车的限制和对不超过两家合资企业的限制。根据此前的汽车产业政策，中外合资汽车整车、专用车、农用车、摩托车生产企业的中方股份不得低于50%；一家外国公司在中国最多有两个类似产品的合作伙伴。“逐步加大对外开放力度，给予相关行业一定的过渡期，进一步增强对外开放的可预见性。”国家发展改革委有关负责人表示。早些时候，中国汽车工业协会秘书长助理徐海东曾告诉《澎湃新闻》，距离表的全面放开给了乘用车制造商五年的缓冲期，这对行业来说是相当好的。从序列上看，从特种车、新能源车到商用车的实施序列，以及最终乘用车的开放，也将有助于中国汽车行业为应对挑战做好准备。徐海东预计，五年后，汽车行业的竞争将更加激烈。“新时代，外商投资呈现向高技术服务业、高端制造业等高端产业蜂拥的趋势。顺应新趋势，加快市场准入改革、优化营商环境，是中国市政府根据自身发展逻辑，基于历史经验的主动选择。中国国际经济交流中心首席研究员张燕生告诉新华社记者。新华社报道称，大幅放宽汽车等高附加值产品制造业的市场准入，不仅将直接增加高端汽车等优质产品的供应，而且有助于促进上下游消费鼓励当地企业在与外资企业的竞争与合作中加大研发投入，创新经营理念，切实提高产品和服务的质量和技术水平。事实上，早在2018年版外商投资准入负面清单正式发布之前，中国汽车产业进一步开放的春风就已经到来。2017年6月，江淮汽车宣布，安徽江淮集团有限公司和大众（中国）投资有限公司各持有50%的股份，成立江淮大众股份有限公司。当时，大众在中国有两个合作伙伴，一汽大众和上汽大众。6月28日，国家发展改革委、商务部发布《外商投资准入特别管理办法（负面清单）（2018年版）》。与上一版本的负面清单相比，2018年版本的外商投资准入负面清单对2018年汽车领域对外开放的路线图和时间表做出了明确安排，将在2020年取消特殊用途汽车和新能源汽车整车制造中的外资股份限制，取消对外资参股商用车的限制，2022年取消对外资入股乘用车的限制和对不超过两家合资企业的限制。根据此前的汽车产业政策，中外合资汽车整车、专用车、农用车、摩托车生产企业的中方股份不得低于50%；

一家外国公司在中国最多有两个类似产品的合作伙伴。“逐步加大对外开放力度，给予相关行业一定的过渡期，进一步增强对外开放的可预见性。”国家发展改革委有关负责人表示。早些时候，中国汽车工业协会秘书长助理徐海东曾告诉《澎湃新闻》，距离表的全面放开给了乘用车制造商五年的缓冲期，这对行业来说是相当好的。从序列上看，从特种车、新能源车到商用车的实施序列，以及最终乘用车的开放，也将有助于中国汽车行业为应对挑战做好准备。徐海东预计，五年后，汽车行业的竞争将更加激烈。“新时代，外商投资呈现向高技术服务业、高端制造业等高端产业蜂拥的趋势。顺应新趋势，加快市场准入改革、优化营商环境，是中国市政府根据自身发展逻辑，基于历史经验的主动选择。中国国际经济交流中心首席研究员张燕生告诉新华社记者。新华社报道称，大幅放宽汽车等高附加值产品制造业的市场准入，不仅将直接增加高端汽车等优质产品的供应，而且有助于促进上下游消费鼓励当地企业在与外资企业的竞争与合作中加大研发投入，创新经营理念，切实提高产品和服务的质量和技术水平。事实上，早在2018年版外商投资准入负面清单正式发布之前，中国汽车产业进一步开放的春风就已经到来。2017年6月，江淮汽车宣布，安徽江淮集团有限公司和大众（中国）投资有限公司各持有50%的股份，成立江淮大众股份有限公司。当时，大众在中国有两个合作伙伴，一汽大众和上汽大众。

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