陆斌：威马9月交付私人用户，不搭载谷神电池

以首款量产车EX5上市而闻名的威马，最近因为退订风波被推到了风口浪尖。人们如此关注魏玛，除了其造车新势力、低成本智能汽车等标签的身份外，还因为魏玛离承诺的交付时间越来越近。6月27日，第一电气与魏玛汽车战略规划副总裁兼联合创始人陆斌就首款汽车和电池的交付事宜进行了沟通，并得到了书面回复。

魏玛汽车联合创始人兼战略规划副总裁陆斌于9月30日向C端用户交付。不低调的车型陆斌向第一电气透露，魏玛9月30日的交付是基于真实用户，并不是网友热议的话题。工业和信息化部宣布了这一模式。根据工信部5月16日发布的第308批新车公告信息，威马EX5已经申请了5个版本。电池方面，两个版本采用当代安培科技有限公司，三个版本采用浙江固深新能源电池。

由于威马在4月上市时仅在当代安培科技有限公司宣布了一家动力电池供应商，因此用户默认使用当代安培科技股份有限公司的电池订购车辆，而工信部公布的车型显示，威马电池供应商也有固神新能源。正是谷神新能源将魏玛推向了舆论的视线，因为5月14日，一位车主发布了一张搭载谷神新能量电池的野马U-Energy E350的照片，自燃后只剩下汽车外壳。在调查原因不明的情况下，人们认为谷神电池存在安全性能问题，魏玛的“退订门”由此爆发。就在人们讨论谷神电池时，陆滨发微博明确表示，“公告中出现的相关产品信息并非威玛下半年将交付给C端用户的产品”。根据卢斌的解释，这句话的意思是，首先，搭载谷神电池的车型不面向C端用户；

其次，额定功率为50kW、峰值功率为125kW的低档版驱动电机将不会交付给首批盲人用户。此外，根据用户提交意向金的时间，威马在交车时会有不同的优惠政策。用户在信息较少的情况下盲目预订汽车，将获得最大的奖励，这就是培养品牌忠实粉丝。目前，已收到超过10000份EX5预购订单。卢斌透露，威玛目前已收到超过1万份EX5预购，预购是指已支付3000元定金的客户。此外，最近取消订阅的用户约占已支付押金（小额订阅）总人数的10%，其中约0.23%的用户因“电池原因”取消订阅。魏玛创始人、董事长兼首席执行官沈弗里曼6月20日表示，取消率约为10%，仍在合理范围内。关于电池供应商，吕斌透露，目前威马EX5动力电池的签约供应商有四家，分别是：宁德、固神、力神和苏州裕量，旨在为用户提供更多选择。当车辆在后期交付给用户时，还将明确告知车主车型的具体参数和零部件供应商。

鲁斌在回复第一电气时，明确了威马在确保电池安全方面的优势。该公司表示，威马汽车自2012年以来一直致力于纯电动汽车“三电”系统的研发，在技术上具有领先优势。其中，动力电池组由魏玛汽车自主研发生产，并通过了高温、极寒和碰撞测试，将在结构和布局上确保用户汽车的安全。

威马首款量产车型EX5的官方地图是，威马的“躺”是由搭载固神新能源电池的车型自燃引起的，那么自燃的野马U-energy E350是不是因为电池起火了？根据野马汽车的调查报告，该车的电池因过度充电而起火。这意味着火灾事故的原因在于收费方式的不合理。尽管野马没有进一步解释，但电池组显然是影响电动汽车安全性能的重要组成部分，这可能是陆斌强调电池组由魏玛自主研发生产的原因。据了解，电动汽车起火的常见原因通常包括电池使用不当、电池材料不良、动力电池系统缺陷、充电方式不当等。根据野马调查报告，谷神新能源电池的问题已被排除，卢斌表示。在这场风暴之后，我们将减少噪音，继续沉浸在生产调度和测试中，为量产交付做最后的冲刺。对于用户关心的交付车型，魏玛透露，具体车辆配置将于7月公布，品牌名称计划使用“威尔玛现场”。以首款量产车EX5上市而闻名的威马，最近因为退订风波被推到了风口浪尖。人们如此关注魏玛，除了其造车新势力、低成本智能汽车等标签的身份外，还因为魏玛离承诺的交付时间越来越近。6月27日，第一电气与魏玛汽车战略规划副总裁兼联合创始人陆斌就首款汽车和电池的交付事宜进行了沟通，并得到了书面回复。

魏玛汽车联合创始人兼战略规划副总裁陆斌于9月30日向C端用户交付。不低调的车型陆斌向第一电气透露，魏玛9月30日的交付是基于真实用户，并不是网友热议的话题。工业和信息化部宣布了这一模式。根据工业和信息化部5月16日发布的第308批新车公告信息，威马EX……

已经申请了五个版本。电池方面，两个版本采用当代安培科技有限公司，三个版本采用浙江固深新能源电池。

由于威马在4月上市时仅在当代安培科技有限公司宣布了一家动力电池供应商，因此用户默认使用当代安培科技股份有限公司的电池订购车辆，而工信部公布的车型显示，威马电池供应商也有固神新能源。正是谷神新能源将魏玛推向了舆论的视线，因为5月14日，一位车主发布了一张搭载谷神新能量电池的野马U-Energy E350的照片，自燃后只剩下汽车外壳。在调查原因不明的情况下，人们认为谷神电池存在安全性能问题，魏玛的“退订门”由此爆发。就在人们讨论谷神电池时，陆滨发微博明确表示，“公告中出现的相关产品信息并非威玛下半年将交付给C端用户的产品”。根据卢斌的解释，这句话的意思是，首先，搭载谷神电池的车型不面向C端用户；

其次，额定功率为50kW、峰值功率为125kW的低档版驱动电机将不会交付给首批盲人用户。此外，根据用户提交意向金的时间，威马在交车时会有不同的优惠政策。用户在信息较少的情况下盲目预订汽车，将获得最大的奖励，这就是培养品牌忠实粉丝。目前，已收到超过10000份EX5预购订单。卢斌透露，威玛目前已收到超过1万份EX5预购，预购是指已支付3000元定金的客户。此外，最近取消订阅的用户约占已支付押金（小额订阅）总人数的10%，其中约0.23%的用户因“电池原因”取消订阅。魏玛创始人、董事长兼首席执行官沈弗里曼6月20日表示，取消率约为10%，仍在合理范围内。关于电池供应商，吕斌透露，目前威马EX5动力电池的签约供应商有四家，分别是：宁德、固神、力神和苏州裕量，旨在为用户提供更多选择。当车辆在后期交付给用户时，还将明确告知车主车型的具体参数和零部件供应商。

鲁斌在回复第一电气时，明确了威马在确保电池安全方面的优势。该公司表示，威马汽车自2012年以来一直致力于纯电动汽车“三电”系统的研发，在技术上具有领先优势。其中，动力电池组由魏玛汽车自主研发生产，并通过了高温、极寒和碰撞测试，将在结构和布局上确保用户汽车的安全。

威马首款量产车型EX5的官方地图是，威马的“躺”是由搭载固神新能源电池的车型自燃引起的，那么自燃的野马U-energy E350是不是因为电池起火了？根据野马汽车的调查报告，该车的电池因过度充电而起火。这意味着火灾事故的原因在于收费方式的不合理。尽管野马没有进一步解释，但电池组显然是影响电动汽车安全性能的重要组成部分，这可能是陆斌强调电池组由魏玛自主研发生产的原因。据了解，电动汽车起火的常见原因通常包括电池使用不当、电池材料不良、动力电池系统缺陷、充电方式不当等。根据野马调查报告，谷神新能源电池的问题已被排除，卢斌表示。在这场风暴之后，我们将减少噪音，继续沉浸在生产调度和测试中，为量产交付做最后的冲刺。对于用户关心的交付车型，魏玛透露，具体车辆配置将于7月公布，品牌名称计划使用“威尔玛现场”。

标签：威马汽车合创威马EX5野马汽车

汽车资讯热门资讯