10省市燃料电池政策对比：广东佛山补贴力度最大

2018年是燃料电池汽车发展的关键一年。除了汽车公司的布局，国家和地方政府也在大力推动其发展。据第一电气网不完全统计，2018年，广东、上海、武汉、佛山、苏州等10个省市出台了燃料电池相关政策。在10个省市发布的燃料电池政策中，广东明确将大力推进燃料电池汽车产业化，并明确将省级补贴资金的30%用于支持燃料电池。广东佛山的补贴金额最大，最高可达800万元。武汉市由中央政府按1:1补贴；上海、海南、青海按1:0.5由中央财政补贴；重庆市由中央政府按1:0.4给予补贴；

河南省由中央政府按1:0.3补贴。苏州计划，到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建设10个加氢站，氢燃料电池汽车运营规模力争达到800辆。武汉明确了加氢站项目选址、建设申请、建设运营全过程的审批管理流程和相关监管职能部门，这是国内首个地方加氢站审批监管管理办法。除了这10个省市的燃料电池规划或补贴外，上海、大同、抚顺、济南、南通、镇江、泰州、鲁安、武汉和新乡等10多个城市正在规划建设氢能产业园。公开资料显示，2017年，氢燃料电池汽车总产量为1272辆，同比增长102%。目前，已有13个加氢站投入运营，分别位于上海和常熟。中山、佛山、成都、十堰和云浮有20栋建筑在建。预计到今年年底，在建加氢站将超过100个。业内认为，在国家和地方政策的推动下，2018-2020年将是氢燃料电池汽车快速发展的时期。

2018年，四部委发布补贴政策，燃料电池汽车补贴保持不变。2月13日，财政部等四部门调整完善了新能源汽车推广应用财政补贴政策，进一步提高了纯电动乘用车的能源密度门槛要求。对燃料电池汽车的补贴保持不变。燃料电池乘用车按照燃料电池系统额定功率进行补贴，燃料电池公交车和特种车辆实行配额补贴。

燃料电池汽车的技术要求1。燃料电池系统额定功率与驱动电机额定功率的比值不低于30%，比值为0.3（含）-0.4的车辆补贴0.8倍，比值为0.4（含）-0.5的车辆补贴0.9倍，比值在0.5（含）及以上的车辆补贴1倍。2.乘用车燃料电池系统额定功率不小于10kW，商用车燃料电池系统的额定功率不低于30kW。3.纯电燃料电池汽车的续航里程不得小于300公里。4.燃料电池汽车中使用的燃料电池应符合《道路车辆用质子交换膜燃料电池组件》标准（标准号GB/T 33978-2017）中的储存温度要求。广东省出台文件，大力支持燃料电池汽车产业化发展。6月14日，广东省人民政府发布的《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》指出，要大力推进氢燃料电池汽车产业化。大力支持燃料电池系统和核心部件的技术研究、工程研究和产品开发，支持引进和开发先进的氢燃料电池乘用车，加快建设氢燃料电池汽车产业化基地。建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展运营示范；

因地制宜，积极探索解决氢源问题，降低用氢成本。加快完善加氢站设计、建设和运营管理体系和建设标准。氢燃料电池汽车示范城市要加快加氢站规划建设，编制加氢站试点建设方案，满足氢燃料电池车辆示范运营需求。试点建设计划中拟建设的加氢站，由当地住房和建设部门办理建设验收审批手续。鼓励联合建设加（气）站和加氢站，利用现有土地建设加（油）站，免征规划选址和用地手续。意见还明确了燃料电池补贴标准。2018-2020年，省财政新能源汽车推广应用补贴资金的30%将用于支持氢燃料电池汽车的推广应用（具体金额将根据年度推广情况确定）。各市可自2018年1月1日起，根据燃料电池额定装机功率对在本省注册的氢燃料电池汽车进行补贴，当地自行车补贴金额最高不超过国家自行车补贴金额的100%。各级自行车财政补贴总额（国家补贴和地方补贴）不得超过车辆销售价格的60%。最高补贴800万元，佛山市南海区出台加氢站扶持措施。4月12日，广东省佛山市政府发布《关于印发佛山市南海区推进加氢站建设运营和氢能源汽车运营支持措施的暂行办法》。《办法》明确针对佛山市南海区从事加氢站建设运营和氢能源汽车运营的企业、单位或个人。加氢站建设补贴。也就是说，如果固定加氢站的日加氢能力为350公斤-500公斤及以上，撬装加氢站为350公斤及以上且建成年份在2018年底、2019年底和2020-2022年底之前，则将根据梯度分别给予200万至800万元的补贴。加氢站运营支持补贴。2018-2019年，对加氢站销售价格在40元及以下的氢气，给予20元/公斤的补贴；2020-2021年，对售价在35元及以下的氢气给予14元/kg的补贴；

2022年，对销售价格在30元及以下的氢气，给予9元/公斤的补贴。鼓励氢站运营商寻找性价比更好的氢源，促进服务能力提升。加氢站财政贡献奖。2018-2020年奖励金额为区级地方政府保留的增值税和所得税的100%，2021-2022年为50%。氢能源汽车运营补贴。该补贴针对的是该地区企业的整车、动力总成或电池组生产的氢燃料电池汽车。本次补贴最终的具体计算方式和具体补贴金额将在省市新能源汽车补贴政策明确后另行制定。苏州出台氢能产业发展规划，到2020年将建设近10个加氢站。3月13日，苏州市发展和改革委员会发布《苏州市氢能产业发展指导意见（试行）》，指出到2020年，氢能产业链年产值将突破100亿元，建设10个加氢站，公交车等示范运营，推广物流车和市政环卫车，氢燃料电池汽车运营规模力争达到800辆。到2025年，氢能产业链年产值将突破500亿元，建设加氢站近40个，公交车、物流车、市政环卫车、乘用车将投入量产，运营规模力争达到1万辆。氢能分布式能源系统将得到推广和应用。指导意义还明确，将加大对氢能产业发展和科技创新的财政投入，研究对氢站、燃料电池汽车、氢终端等补贴政策，降低消费者使用成本。上海出台燃料电池汽车补贴方案，按照中央1:0.5的补贴标准给予补贴。5月21日，上海市科委发布《上海市燃料电池汽车推广应用财政补贴方案》，明确燃料电池汽车按中央财政补贴1:0.5给予本市财政补贴。燃料电池系统额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或者不低于60kW的，按照1:1的中央财政补贴给予本市财政补贴。3月22日，武汉经济技术开发区（汉南区）颁布了《加氢站审批管理办法》，明确了加氢站项目选址、建设、建设和运营全过程的审批管理流程及相关监管职能部门。这是国内首个地方性的加氢站审批监管管理办法，为推动和加快武汉氢能源汽车产业发展扫清了障碍。武汉市在2018年发布了补贴细则，燃料电池由国家按照1:1的比例进行补贴。2月9日，武汉市经济和信息化委员会、国家发展改革委联合发布的《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》，科技局、财政局指出，地方财政补贴标准按照单位和个人购买燃料电池汽车中央财政自行车补贴1:1的比例确定。重庆市在2018年出台了新能源汽车补贴政策，燃料电池汽车获得国家40%的补贴。6月20日，重庆市财政局发布《2018年重庆市新能源汽车推广应用财政补贴政策》，明确燃料电池汽车补贴标准为同期国家标准的40%左右。河南出台新能源汽车土地补偿政策，燃料电池由中央财政补贴30%。6月5日，河南省财政厅发布通知，就《关于调整新能源推广应用政策的通知》公开征求相关意见……

y河南省的汽车和充电基础设施，明确燃料电池汽车按国家补贴标准的30%进行补贴。2018年，海南新能源汽车土地补贴由中央政府按1:0.5执行。近日，海南省转发了四部委《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2018年，地方财政购买新能源汽车（含燃料电池汽车）补贴标准继续执行同期中央财政补贴标准的1:0.5，其中省、市、县财政各承担50%。Xi的市出台新能源汽车补贴政策，按照1:0.3的中央标准对私营部门进行补贴。5月29日，Xi的市发布《Xi的市推广应用新能源汽车地方财政补贴管理暂行办法》，明确规定单位和个人购买新能源汽车（包括燃料电池汽车），以享受的中央补贴为基数，公共服务部门（包括公共交通、巡游出租车、环卫车、救护车和校车）的自行车补贴为1:0.5。青海调整新能源汽车补贴政策，2018年补贴全国50%。近日，青海省财政厅、商务厅、经信委发布的《关于调整2017-2018年新能源汽车推广应用购置补贴政策的通知》明确，自2018年6月12日起，青海省新能源汽车（含燃料电池汽车）补贴标准将按国家同期1:0.5的补贴标准执行。2018年是燃料电池汽车发展的关键一年。除了汽车公司的布局，国家和地方政府也在大力推动其发展。据第一电气网不完全统计，2018年，广东、上海、武汉、佛山、苏州等10个省市出台了燃料电池相关政策。在10个省市发布的燃料电池政策中，广东明确将大力推进燃料电池汽车产业化，并明确将省级补贴资金的30%用于支持燃料电池。广东佛山的补贴金额最大，最高可达800万元。武汉市由中央政府按1:1补贴；上海、海南、青海按1:0.5由中央财政补贴；重庆市由中央政府按1:0.4给予补贴；

河南省由中央政府按1:0.3补贴。苏州计划，到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建设10个加氢站，氢燃料电池汽车运营规模力争达到800辆。武汉明确了加氢站项目选址、建设申请、建设运营全过程的审批管理流程和相关监管职能部门，这是国内首个地方加氢站审批监管管理办法。除了这10个省市的燃料电池规划或补贴外，上海、大同、抚顺、济南、南通、镇江、泰州、鲁安、武汉和新乡等10多个城市正在规划建设氢能产业园。公开资料显示，2017年，氢燃料电池汽车总产量为1272辆，同比增长102%。目前，已有13个加氢站投入运营，分别位于上海和常熟。中山、佛山、成都、十堰和云浮有20栋建筑在建。预计到今年年底，在建加氢站将超过100个。业内认为，在国家和地方政策的推动下，2018-2020年将是氢燃料电池汽车快速发展的时期。

2018年，四部委发布补贴政策，燃料电池汽车补贴保持不变。2月13日，财政部等四部门调整完善了新能源汽车推广应用财政补贴政策，进一步提高了纯电动乘用车的能源密度门槛要求。对燃料电池汽车的补贴保持不变。燃料电池乘用车按照燃料电池系统额定功率进行补贴，燃料电池公交车和特种车辆实行配额补贴。

燃料电池汽车的技术要求1。燃料电池系统额定功率与驱动电机额定功率的比值不低于30%，比值为0.3（含）-0.4的车辆补贴0.8倍，比值为0.4（含）-0.5的车辆补贴0.9倍，比值在0.5（含）及以上的车辆补贴1倍。2.乘用车燃料电池系统额定功率不小于10kW，商用车燃料电池系统的额定功率不低于30kW。3.纯电燃料电池汽车的续航里程不得小于300公里。4.燃料电池汽车中使用的燃料电池应符合《道路车辆用质子交换膜燃料电池组件》标准（标准号GB/T 33978-2017）中的储存温度要求。广东省出台文件，大力支持燃料电池汽车产业化发展。6月14日，广东省人民政府发布的《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》指出，要大力推进氢燃料电池汽车产业化。大力支持燃料电池系统和核心部件的技术研究、工程研究和产品开发，支持引进和开发先进的氢燃料电池乘用车，加快建设氢燃料电池汽车产业化基地。建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展运营示范；

因地制宜，积极探索解决氢源问题，降低用氢成本。加快完善加氢站设计、建设和运营管理体系和建设标准。氢燃料电池汽车示范城市要加快加氢站规划建设，编制加氢站试点建设方案，满足氢燃料电池车辆示范运营需求。试点建设计划中拟建设的加氢站，由当地住房和建设部门办理建设验收审批手续。鼓励联合建设加（气）站和加氢站，利用现有土地建设加（油）站，免征规划选址和用地手续。意见还明确了燃料电池补贴标准。2018-2020年，省财政新能源汽车推广应用补贴资金的30%将用于支持氢燃料电池汽车的推广应用（具体金额将根据年度推广情况确定）。各市可自2018年1月1日起，根据燃料电池额定装机功率对在本省注册的氢燃料电池汽车进行补贴，当地自行车补贴金额最高不超过国家自行车补贴金额的100%。各级自行车财政补贴总额（国家补贴和地方补贴）不得超过车辆销售价格的60%。最高补贴800万元，佛山市南海区出台加氢站扶持措施。4月12日，广东省佛山市政府发布《关于印发佛山市南海区推进加氢站建设运营和氢能源汽车运营支持措施的暂行办法》。《办法》明确针对佛山市南海区从事加氢站建设运营和氢能源汽车运营的企业、单位或个人。加氢站建设补贴。也就是说，如果固定加氢站的日加氢能力为350公斤-500公斤及以上，撬装加氢站为350公斤及以上且建成年份在2018年底、2019年底和2020-2022年底之前，则将根据梯度分别给予200万至800万元的补贴。加氢站运营支持补贴。2018-2019年，对加氢站销售价格在40元及以下的氢气，给予20元/公斤的补贴；2020-2021年，对售价在35元及以下的氢气给予14元/kg的补贴；

2022年，对销售价格在30元及以下的氢气，给予9元/公斤的补贴。鼓励氢站运营商寻找性价比更好的氢源，促进服务能力提升。加氢站财政贡献奖。2018-2020年奖励金额为区级地方政府保留的增值税和所得税的100%，2021-2022年为50%。氢能源汽车运营补贴。该补贴针对的是该地区企业的整车、动力总成或电池组生产的氢燃料电池汽车。本次补贴最终的具体计算方式和具体补贴金额将在省市新能源汽车补贴政策明确后另行制定。苏州出台氢能产业发展规划，到2020年将建设近10个加氢站。3月13日，苏州市发展和改革委员会发布《苏州市氢能产业发展指导意见（试行）》，指出到2020年，氢能产业链年产值将突破100亿元，建设10个加氢站，公交车等示范运营，推广物流车和市政环卫车，氢燃料电池汽车运营规模力争达到800辆。到2025年，氢能产业链年产值将突破500亿元，建设加氢站近40个，公交车、物流车、市政环卫车、乘用车将投入量产，运营规模力争达到1万辆。氢能分布式能源系统将得到推广和应用。指导意义还明确，将加大对氢能产业发展和科技创新的财政投入，研究对氢站、燃料电池汽车、氢终端等补贴政策，降低消费者使用成本。上海出台燃料电池汽车补贴方案，按照中央1:0.5的补贴标准给予补贴。5月21日，上海市科委发布《上海市燃料电池汽车推广应用财政补贴方案》，明确燃料电池汽车按中央财政补贴1:0.5给予本市财政补贴。燃料电池系统额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或者不低于60kW的，按照1:1的中央财政补贴给予本市财政补贴。3月22日，武汉经济技术开发区（汉南区）颁布了《加氢站审批管理办法》，明确了加氢站项目选址、建设、建设和运营全过程的审批管理流程及相关监管职能部门。这是国内首个地方性的加氢站审批监管管理办法，为推动和加快武汉氢能源汽车产业发展扫清了障碍。武汉市在2018年发布了补贴细则，燃料电池由国家按照1:1的比例进行补贴。2月9日，武汉市经济和信息化委员会、国家发展改革委联合发布的《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》，科技局、财政局指出，地方财政补贴标准按照单位和个人购买燃料电池汽车中央财政自行车补贴1:1的比例确定。重庆市在2018年出台了新能源汽车补贴政策，燃料电池汽车获得国家40%的补贴。6月20日，重庆市财政局发布《2018年重庆市新能源汽车推广应用财政补贴政策》，明确燃料电池汽车补贴标准为同期国家标准的40%左右。河南出台新能源汽车土地补偿政策，燃料电池由中央财政补贴30%。6月5日，河南省财政厅发布通知，就《关于调整新能源推广应用政策的通知》公开征求相关意见……

y河南省的汽车和充电基础设施，明确燃料电池汽车按国家补贴标准的30%进行补贴。2018年，海南新能源汽车土地补贴由中央政府按1:0.5执行。近日，海南省转发了四部委《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2018年，地方财政购买新能源汽车（含燃料电池汽车）补贴标准继续执行同期中央财政补贴标准的1:0.5，其中省、市、县财政各承担50%。Xi的市出台新能源汽车补贴政策，按照1:0.3的中央标准对私营部门进行补贴。5月29日，Xi的市发布《Xi的市推广应用新能源汽车地方财政补贴管理暂行办法》，明确规定单位和个人购买新能源汽车（包括燃料电池汽车），以享受的中央补贴为基数，公共服务部门（包括公共交通、巡游出租车、环卫车、救护车和校车）的自行车补贴为1:0.5。青海调整新能源汽车补贴政策，2018年补贴全国50%。近日，青海省财政厅、商务厅、经信委发布的《关于调整2017-2018年新能源汽车推广应用购置补贴政策的通知》明确，自2018年6月12日起，青海省新能源汽车（含燃料电池汽车）补贴标准将按国家同期1:0.5的补贴标准执行。

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