“挑战分子”宁述勇遇到长城“转型进行时”，谁将如何被谁改变？

两个月前，Micheal Ning在北京车展结束后离开了观致。昨天，他加盟长城汽车的消息终于平息了圈内媒体的猜测。对于Micheal Ning来说，这是他在充满挑战的生活中选择的另一个挑战。对于长城汽车来说，这是“魏式管理”的体现，也是其即将重塑的表现之一。

高级职业经理人的“准备”很多人都在谈论宁树勇的精彩职业生涯：在进入汽车行业之前，Micheal Ning曾在新华社亚太地区、新华社菲律宾分社、摩托罗拉、索尼爱立信和陶氏化学公司工作；有6年的新闻报道经验和10年的通信行业工作经验；

他曾担任中国公关总监、中国副总裁和亚太地区公共事务总监，是索尼爱立信中国创业团队的一员。这些简历看起来跨度很大，但它们有一个共同点，那就是需要强大的沟通和沟通能力。在沟通和公关方面，正是Micheal Ning从学习、熟悉并最终精通该领域。从专业的角度来看，Micheal Ning是一个“充满激情的学习者”。他要求自己不断学习，不断提高。从就业的角度来看，Micheal Ning也是一个“不安因素”和挑战者，他正在不断扩大自己可以发挥作用的领域。对此，Micheal Ning曾表示：我不想在一个非常成熟的企业环境中工作。2010年，吉利收购了沃尔沃，迈克尔·宁自荐，并立即成为沃尔沃在中国市场发展的关键人物。从IT圈到汽车圈，有一次有记者问Micheal Ning，“你能做到吗？”Micheal Ning的回答也很直白。“边做边学。”在沃尔沃的七年里，Micheal Ning和沃尔沃互相成就。在沃尔沃“环保”和“安全”传统品牌标签的基础上，Micheal Ning和他的团队创造了“人性化技术”的新标签，这使沃尔沃赢得了许多国内高知和互联网客户的喜爱。在这个过程中，Micheal Ning也成长为一名合格的国际汽车行业高级管理人员。凭借在沃尔沃和之前IT行业的公关经验，在2017年上海车展之后，Micheal Ning加入了更具挑战性的观致。当时，观致汽车即将重返大众视野。如何打造这个国际化的中国汽车品牌是一个棘手的问题。然而，在“疯狂观致”开门红之后，宝能资本的引入打乱了宁迈可规划的道路。他选择了离开，然后选择了同样具有挑战性的长城汽车。长城迎来了第一批职业经理人。在温飞之后，Micheal Ning的加入让业界开始怀疑魏建军一定在干什么。首先，有两位高级职业经理人加入，这在长城还是第一次。此外，两位将军都在市场传播领域取得了巨大成就，而长城此前的名声是不重视营销。不难看出，在过去的几十年里，魏建军式的管理将开始重塑，长城汽车也在努力向国际化、现代化的企业转型。引进国际职业经理人是第一步。这与2010年之后的吉利有很多相似之处。当时，李书福带领吉利从无到有，但在野蛮生长后，面临核心技术短缺的发展困境，同时也伴随着人才持续流失的痛苦。随着吉利对沃尔沃的收购和大量职业经理人的引进，吉利慢慢完成了从传统企业向现代企业的转型，直到成为今天中国自主品牌的代表。另一方面，今天的长城，在SUV市场增速放缓、市场竞争日益激烈的同时，长城在SUV市场的地位受到了独立和合资的多重影响，市场份额逐渐缩小。而它曾经战略性放弃的汽车市场，也无助于长城今天的销量和利润。从SUV市场的粗放式增长到红利的消失，长城也达到了必须改变才能生存的局面。除了传统车型项目外，WEY的第一款高端汽车VV7于去年推向市场。今年，我们将与宝马共同开发MINI新能源汽车。这些新项目的启动要求长城尽快完成向现代企业的转型，并引进大量国际人才。（如果WEY品牌有颜思负责，那么MINI新能源项目在Micheal Ning到来之前可能没有一个可以与宝马对话的公关人物。因此，今天的长城和吉利一样，需要转型为国际现代企业。如何完成这一转型？对于长城来说，有必要改变“魏式管理”模式，摒弃传统的家族式管理模式，培养市场意识、国际视野和人才机制……

。值得注意的是，文飞和宁迈可刚刚经历了吉利的转型阶段。从理论上讲，这两位优秀将领的加入对长城无疑具有重要意义。前所未有的专业管理人才引进，代表着魏建军希望开启长城新时代。但在实践层面，长城“断腕求生”的决心有多大？魏建军能否为这两名优秀球员提供足够的舞台来展示他们的实力？温飞和迈克尔·宁能否成为长城不会失去的人才，帮助长城完成这一转变？谁将被谁改变？值得期待。两个月前，Micheal Ning在北京车展结束后离开了观致。昨天，他加盟长城汽车的消息终于平息了圈内媒体的猜测。对于Micheal Ning来说，这是他在充满挑战的生活中选择的另一个挑战。对于长城汽车来说，这是“魏式管理”的体现，也是其即将重塑的表现之一。

高级职业经理人的“准备”很多人都在谈论宁树勇的精彩职业生涯：在进入汽车行业之前，Micheal Ning曾在新华社亚太地区、新华社菲律宾分社、摩托罗拉、索尼爱立信和陶氏化学公司工作；有6年的新闻报道经验和10年的通信行业工作经验；

他曾担任中国公关总监、中国副总裁和亚太地区公共事务总监，是索尼爱立信中国创业团队的一员。这些简历看起来跨度很大，但它们有一个共同点，那就是需要强大的沟通和沟通能力。在沟通和公关方面，正是Micheal Ning从学习、熟悉并最终精通该领域。从专业的角度来看，Micheal Ning是一个“充满激情的学习者”。他要求自己不断学习，不断提高。从就业的角度来看，Micheal Ning也是一个“不安因素”和挑战者，他正在不断扩大自己可以发挥作用的领域。对此，Micheal Ning曾表示：我不想在一个非常成熟的企业环境中工作。2010年，吉利收购了沃尔沃，迈克尔·宁自荐，并立即成为沃尔沃在中国市场发展的关键人物。从IT圈到汽车圈，有一次有记者问Micheal Ning，“你能做到吗？”Micheal Ning的回答也很直白。“边做边学。”在沃尔沃的七年里，Micheal Ning和沃尔沃互相成就。在沃尔沃“环保”和“安全”传统品牌标签的基础上，Micheal Ning和他的团队创造了“人性化技术”的新标签，这使沃尔沃赢得了许多国内高知和互联网客户的喜爱。在这个过程中，Micheal Ning也成长为一名合格的国际汽车行业高级管理人员。凭借在沃尔沃和之前IT行业的公关经验，在2017年上海车展之后，Micheal Ning加入了更具挑战性的观致。当时，观致汽车即将重返大众视野。如何打造这个国际化的中国汽车品牌是一个棘手的问题。然而，在“疯狂观致”开门红之后，宝能资本的引入打乱了宁迈可规划的道路。他选择了离开，然后选择了同样具有挑战性的长城汽车。长城迎来了第一批职业经理人。在温飞之后，Micheal Ning的加入让业界开始怀疑魏建军一定在干什么。首先，有两位高级职业经理人加入，这在长城还是第一次。此外，两位将军都在市场传播领域取得了巨大成就，而长城此前的名声是不重视营销。不难看出，在过去的几十年里，魏建军式的管理将开始重塑，长城汽车也在努力向国际化、现代化的企业转型。引进国际职业经理人是第一步。这与2010年之后的吉利有很多相似之处。当时，李书福带领吉利从无到有，但在野蛮生长后，面临核心技术短缺的发展困境，同时也伴随着人才持续流失的痛苦。随着吉利对沃尔沃的收购和大量职业经理人的引进，吉利慢慢完成了从传统企业向现代企业的转型，直到成为今天中国自主品牌的代表。另一方面，今天的长城，在SUV市场增速放缓、市场竞争日益激烈的同时，长城在SUV市场的地位受到了独立和合资的多重影响，市场份额逐渐缩小。而它曾经战略性放弃的汽车市场，也无助于长城今天的销量和利润。从SUV市场的粗放式增长到红利的消失，长城也达到了必须改变才能生存的局面。除了传统车型项目外，WEY的第一款高端汽车VV7于去年推向市场。今年，我们将与宝马共同开发MINI新能源汽车。这些新项目的启动要求长城尽快完成向现代企业的转型，并引进大量国际人才。（如果WEY品牌有颜思负责，那么MINI新能源项目在Micheal Ning到来之前可能没有一个可以与宝马对话的公关人物。因此，今天的长城和吉利一样，需要转型为国际现代企业。如何完成这一转型？对于长城来说，有必要改变“魏式管理”模式，摒弃传统的家族式管理模式，培养市场意识、国际视野和人才机制……

。值得注意的是，文飞和宁迈可刚刚经历了吉利的转型阶段。从理论上讲，这两位优秀将领的加入对长城无疑具有重要意义。前所未有的专业管理人才引进，代表着魏建军希望开启长城新时代。但在实践层面，长城“断腕求生”的决心有多大？魏建军能否为这两名优秀球员提供足够的舞台来展示他们的实力？温飞和迈克尔·宁能否成为长城不会失去的人才，帮助长城完成这一转变？谁将被谁改变？这是值得期待的。

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