6月30日，未来汽车的首款量产车未来K50在苏州生产基地正式下线，标志着未来汽车正式构建起涵盖电动汽车设计、研发、生产和供应链的完整造车体系。一个多月后，未来的K50将正式上市。
未来汽车董事长陆群表示， “线下量产是未来汽车发展的一个里程碑。一个多月后，未来K50将正式上市，接受用户的测试和市场的洗礼。对于未来汽车来说，真正的旅程才刚刚开始。只有基于技术、基于质量和超越性能，我们才能拥有真正好的用户体验，并最终赢得用户。未来汽车致力于打造一款充满“驾驶兴趣”的高品质纯电动汽车，并以此作为行业的进步和发展，尽自己的一份力量。"
从2014年推出首款原型车，到全方位测试实验、小批量试制，再到严格的生产资质审核，未来汽车逐步完成了“造好车”的承诺。独立建立一个完整的汽车制造系统。K50采用了独特的“生命形态”设计语言，看起来就像一条在城市中巡航的鲨鱼。车身由新型复合材料制成，由全铝合金框架和碳纤维覆盖物组成。动力方面，搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率320千瓦，百公里加速仅4.6秒，最高时速200公里。未来，K50配备了双叉臂悬架系统和双稳定杆结构，以便更好地考虑整车的操控性和乘坐舒适性。底盘经过英国米拉公司的专业调整，具有出色的乘坐舒适性和操控稳定性。此外，未来汽车还配备了Brembo四活塞卡钳、19英寸锻造铝轮毂、博世ESP和流行的改装套件等极客装备，为用户带来极致的驾驶乐趣。
汽车制造是一项系统性很强的工程，需要长期大量的技术和实践积累。只有了解和掌握最底层的技术，才能真正理解造车的内在本质，才能带动产品的不断迭代和升级。未来汽车自成立以来，一直致力于独立构建完整的新能源造车体系，从底层技术入手，不断完善和积累技术，推动自身产品的迭代和行业的创新发展。未来K50是在未来汽车完整的造车系统基础上积极研发的结果。
未来汽车攻克了电动汽车的核心技术问题，自主掌握了车辆控制管理系统（VCU）、可充电储能系统（RESS）、新材料和轻量化技术三大核心技术。截至6月20日，共提交了1190件专利申请，其中415件已获得授权。
未来汽车坚持对产品质量全过程负责，自主建设整车生产基地和电池系统生产线。未来汽车苏州生产基地拥有中国第一条碳纤维汽车零部件生产线和中国第一条全铝合金车架车身生产线。与此同时，未来汽车还建立了自己的电池系统生产线。未来汽车苏州生产基地遵循最严格的环保标准，实现废水“零排放”，执行比国家标准更严格的废气排放标准。未来汽车苏州生产基地积极对接工业4.0，实现高度柔性、自动化、个性化生产。探索新材料、新工艺和轻质复合材料是汽车工业发展的战略方向。未来汽车积极探索批量生产……
对碳纤维复合材料和铝合金车架车身进行图灵加工，并不断创新工艺，提高工艺的准确性和成熟度。未来，碳纤维材料在汽车领域得到广泛应用，创新性地采用高温快速预浸成型工艺。从基础工艺一步一步出发，克服了许多技术问题，最大限度地发挥了轻量化效果，提高了生产效率。未来汽车打造了国内首条全铝合金车架车身生产线，充分发挥了铝合金“轻”易挤压的优势。同时，通过不断探索，克服了铝合金焊接热变形大的工业难题。
未来的K50融合了新材料和新工艺。29个碳纤维复合材料部件的总重量仅为46.7公斤，比使用传统钢板材料轻40%以上，比使用铝合金材料轻20%以上。全铝合金框架车身重量仅为243公斤，比传统的钣金车身轻约38%。这些新材料、新工艺、新技术也将应用于未来汽车的其他量产车型。
今年汽车中国期间，未来汽车在官网正式向消费者开放了未来K50的试驾通道，并将按照预约顺序开始试驾。未来的K50预计将在一个多月后正式上市。6月30日，未来汽车的首款量产车未来K50在苏州生产基地正式下线，标志着未来汽车正式构建起涵盖电动汽车设计、研发、生产和供应链的完整造车体系。一个多月后，未来的K50将正式上市。
未来汽车董事长陆群表示， “线下量产是未来汽车发展的一个里程碑。一个多月后，未来K50将正式上市，接受用户的测试和市场的洗礼。对于未来汽车来说，真正的旅程才刚刚开始。只有基于技术、基于质量和超越性能，我们才能拥有真正好的用户体验，并最终赢得用户。未来汽车致力于打造一款充满“驾驶兴趣”的高品质纯电动汽车，并以此作为行业的进步和发展，尽自己的一份力量。"
从2014年推出首款原型车，到全方位测试实验、小批量试制，再到严格的生产资质审核，未来汽车逐步完成了“造好车”的承诺。独立建立一个完整的汽车制造系统。K50采用了独特的“生命形态”设计语言，看起来就像一条在城市中巡航的鲨鱼。车身由新型复合材料制成，由全铝合金框架和碳纤维覆盖物组成。动力方面，搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率320千瓦，百公里加速仅4.6秒，最高时速200公里。未来，K50配备了双叉臂悬架系统和双稳定杆结构，以便更好地考虑整车的操控性和乘坐舒适性。底盘经过英国米拉公司的专业调整，具有出色的乘坐舒适性和操控稳定性。此外，未来汽车还配备了Brembo四活塞卡钳、19英寸锻造铝轮毂、博世ESP和流行的改装套件等极客装备，为用户带来极致的驾驶乐趣。
汽车制造是一项系统性很强的工程，需要长期大量的技术和实践积累。只有了解和掌握最底层的技术，才能真正理解造车的内在本质，才能带动产品的不断迭代和升级。自成立以来，未来汽车一直致力于独立构建一个完整的新能源汽车制造体系，从……
盈科技，不断完善和积累技术，推动自身产品的迭代和行业的创新发展。未来K50是在未来汽车完整的造车系统基础上积极研发的结果。
未来汽车攻克了电动汽车的核心技术问题，自主掌握了车辆控制管理系统（VCU）、可充电储能系统（RESS）、新材料和轻量化技术三大核心技术。截至6月20日，共提交了1190件专利申请，其中415件已获得授权。
未来汽车坚持对产品质量全过程负责，自主建设整车生产基地和电池系统生产线。未来汽车苏州生产基地拥有中国第一条碳纤维汽车零部件生产线和中国第一条全铝合金车架车身生产线。与此同时，未来汽车还建立了自己的电池系统生产线。未来汽车苏州生产基地遵循最严格的环保标准，实现废水“零排放”，执行比国家标准更严格的废气排放标准。未来汽车苏州生产基地积极对接工业4.0，实现高度柔性、自动化、个性化生产。探索新材料、新工艺和轻质复合材料是汽车工业发展的战略方向。未来汽车积极探索碳纤维复合材料和铝合金车架车身的批量制造，不断创新工艺，提高工艺精度和成熟度。未来，碳纤维材料在汽车领域得到广泛应用，创新性地采用高温快速预浸成型工艺。从基础工艺一步一步出发，克服了许多技术问题，最大限度地发挥了轻量化效果，提高了生产效率。未来汽车打造了国内首条全铝合金车架车身生产线，充分发挥了铝合金“轻”易挤压的优势。同时，通过不断探索，克服了铝合金焊接热变形大的工业难题。
未来的K50融合了新材料和新工艺。29个碳纤维复合材料部件的总重量仅为46.7公斤，比使用传统钢板材料轻40%以上，比使用铝合金材料轻20%以上。全铝合金框架车身重量仅为243公斤，比传统的钣金车身轻约38%。这些新材料、新工艺、新技术也将应用于未来汽车的其他量产车型。
今年汽车中国期间，未来汽车在官网正式向消费者开放了未来K50的试驾通道，并将按照预约顺序开始试驾。未来的K50预计将在一个多月后正式上市。
6月27日，工信部无线电管理局公开征求对《车联网（智能网联汽车）直连通信使用59055925MHz频段的管理规定（征求意见稿）》的意见。
1900/1/1 0:00:00近年来，在国家政策的鼓励引导下，我国新能源汽车取得了快速的发展，从2013年22万辆到2017年整车装机量达到818万辆，同比上涨了58，其中以乘用车市场为主。
1900/1/1 0:00:00为了答谢新老客户对比亚迪新能源汽车的支持和厚爱，我们推出了新能源节能大赛。比亚迪汽车北京大区新能源节能大赛（第一季）打响了。
1900/1/1 0:00:00肖健雄是华人里极少数世界公认的计算机视觉和机器人专家，在人工智能技术领域里有很高的建树和影响力。更有趣的是，作为一个世代为商的潮州人后裔，他天生的商业基因也显现出来。
1900/1/1 0:00:002018年6月28日，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》（以下简称2018年版负面清单）。
1900/1/1 0:00:00继6月15日铃木汽车正式退出昌河铃木之后，其在华的第二家合资企业长安铃木立即成为受关注的焦点。
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