长安称与铃木分手为不实消息 ，长安铃木前5个月销量骤跌47%

铃木汽车于6月15日正式退出昌河铃木后，其在中国的第二家合资企业长安铃木立即成为人们关注的焦点。由于业界对“铃木汽车退出中国”的热议，距离“长安铃木分手”的步伐还差一步。这一步会发生吗？事实上，就在北汽昌河在官方网站上发布《关于将原江西昌河铃木汽车有限公司有限公司变更为江西昌河股份有限公司有限公司全资子公司的公告》时，它提到“昌河铃木日本股东将把昌河铃子的全部股份转让给昌河汽车”，从而宣布铃木与昌河正式分手，与此同时，日本NHK爆料称，“铃木的高管正在与合作伙伴长安汽车就合资公司铃木的解散进行谈判”。近日，一份疑似长安汽车的“声明”也从国内网络流出，让外界对长安铃木即将解散的猜测“坐视不管”。声明文件显示：“长安汽车计划收购铃木持有的长安铃木股份。同时，长安汽车和铃木股份有限公司将保持良好的技术和贸易合作，并继续推动长安铃子品牌在中国市场的运营。该文件立即被多家媒体引用，并被解读为“铃木汽车将退出长安铃木”，这意味着“铃木退出中国是肯定的”。然而，这份文件的来源是个谜。经济观察报记者查询长安汽车官网，没有发现类似的公告。长安汽车是一家上市公司，子公司股权变动应按规定发布公告，上述文件的日期为6月22日，时间已过一周。其次铃木官方网站6月28日仍在更新内容，没有关闭的迹象。对此，长安汽车品牌公关部一位负责人直接回应经济观察报记者：“假消息。”正如上述日本媒体报道的那样，该负责人没有评论长安和铃木是否就解散长安铃木合资公司进行了会谈。事实上，“铃木退出中国”已经不是业界第一次传言，昌河铃木、长安铃木等相关方也不是第一次出面辟谣。外界的诸多猜测都是由于铃木汽车近年来在中国市场表现不佳。数据显示，2017年，长安铃木销量为86513辆，同比下降26%。今年1-5月，销量为2.1万辆，同比下降47%。昌河铃木2017年销量为26370辆，同比下降42%。目前，月平均销量只有1000辆左右。当昌河铃木的解散已经成为既定事实时，长安铃木的解散就不远了。这种猜测有其自身的合理性，但无法断言。如果我们仔细比较，昌河铃木和长安铃木实际上有很多不同，这与两家公司解散的困难有关。昌河铃木早已名存实亡。几乎自2009年昌河汽车被分配到中国长安以来，铃木汽车从未投资过任何真正意义上的新产品。多年来，昌河铃木销售的车型基本上是北斗七星，这是十多年前的产品。2013年，昌河汽车被北汽收购，但北汽未能解决铃木没有积极推出新产品的老问题。可以说，昌河汽车一再“出售”的坎坷命运，已经成为昌河铃木发展停滞的重要因素。然而，长安铃木是铃木近年来在中国发展的核心业务。在产品方面，长安铃木在奥拓和斯威夫特的基础上，近两年陆续推出了轿车凯越、SUV维特拉和骁途等新车型，性能一度提升。一个重要的细节是，长安汽车在2014年将1%的股份转让给铃木，双方成为一家持股比例为50:50的合资公司，这激发了铃木推出产品的热情和尝试的信心。然而，由于铃木推行的小型车战略，由于国内小型车市场的萎缩，长安铃木很难做大。另一方面，业内传言……

奥能集团将入股昌河铃木，铃木退出昌河铃木也被解读为宝能即将入局的伏笔。相比之下，长安铃木目前并没有面临类似的机会，那么作为铃木在中国业务的最后一个位置，铃木真的要放弃吗？铃木汽车于6月15日正式退出昌河铃木后，其在中国的第二家合资企业长安铃木立即成为人们关注的焦点。由于业界对“铃木汽车退出中国”的热议，距离“长安铃木分手”的步伐还差一步。这一步会发生吗？事实上，就在北汽昌河在官方网站上发布《关于将原江西昌河铃木汽车有限公司有限公司变更为江西昌河股份有限公司有限公司全资子公司的公告》时，它提到“昌河铃木日本股东将把昌河铃子的全部股份转让给昌河汽车”，从而宣布铃木与昌河正式分手，与此同时，日本NHK爆料称，“铃木的高管正在与合作伙伴长安汽车就合资公司铃木的解散进行谈判”。近日，一份疑似长安汽车的“声明”也从国内网络流出，让外界对长安铃木即将解散的猜测“坐视不管”。声明文件显示：“长安汽车计划收购铃木持有的长安铃木股份。同时，长安汽车和铃木股份有限公司将保持良好的技术和贸易合作，并继续推动长安铃子品牌在中国市场的运营。该文件立即被多家媒体引用，并被解读为“铃木汽车将退出长安铃木”，这意味着“铃木退出中国是肯定的”。然而，这份文件的来源是个谜。经济观察报记者查询长安汽车官网，没有发现类似的公告。长安汽车是一家上市公司，子公司股权变动应按规定发布公告，上述文件的日期为6月22日，时间已过一周。其次铃木官方网站6月28日仍在更新内容，没有关闭的迹象。对此，长安汽车品牌公关部一位负责人直接回应经济观察报记者：“假消息。”正如上述日本媒体报道的那样，该负责人没有评论长安和铃木是否就解散长安铃木合资公司进行了会谈。事实上，“铃木退出中国”已经不是业界第一次传言，昌河铃木、长安铃木等相关方也不是第一次出面辟谣。外界的诸多猜测都是由于铃木汽车近年来在中国市场表现不佳。数据显示，2017年，长安铃木销量为86513辆，同比下降26%。今年1-5月，销量为2.1万辆，同比下降47%。昌河铃木2017年销量为26370辆，同比下降42%。目前，月平均销量只有1000辆左右。当昌河铃木的解散已经成为既定事实时，长安铃木的解散就不远了。这种猜测有其自身的合理性，但无法断言。如果我们仔细比较，昌河铃木和长安铃木实际上有很多不同，这与两家公司解散的困难有关。昌河铃木早已名存实亡。几乎自2009年昌河汽车被分配到中国长安以来，铃木汽车从未投资过任何真正意义上的新产品。多年来，昌河铃木销售的车型基本上是北斗七星，这是十多年前的产品。2013年，昌河汽车被北汽收购，但北汽未能解决铃木没有积极推出新产品的老问题。可以说，昌河汽车一再“出售”的坎坷命运，已经成为昌河铃木发展停滞的重要因素。然而，长安铃木是铃木近年来在中国发展的核心业务。在产品方面，长安铃木在奥拓和斯威夫特的基础上，近两年陆续推出了轿车凯越、SUV维特拉和骁途等新车型，性能一度提升。一个重要的细节是，长安汽车在2014年将1%的股份转让给铃木，双方成为一家合资公司，共享……

50:50的比例，这激发了铃木推出产品的热情和尝试的信心。然而，由于铃木推行的小型车战略，由于国内小型车市场的萎缩，长安铃木很难做大。另一方面，业内盛传宝能集团将入股昌河铃木，铃木退出昌河铃木也被解读为宝能即将入局的伏笔。相比之下，长安铃木目前并没有面临类似的机会，那么作为铃木在中国业务的最后一个位置，铃木真的要放弃吗？

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