研究称自动驾驶或许会让市中心更堵

据外媒报道，世界经济论坛、波士顿咨询集团和波士顿市最近的一项研究表明，随着未来10年自动驾驶汽车和按需乘车服务的持续增长，市中心的出行时间和交通拥堵将增加，而不是减少。

总体而言，波士顿的平均出行时间将减少4%，最终只需要城市一半的停车位。在城市核心区以外，自动拼车服务将取代私家车成为主要交通方式，总出行时间将减少12%。然而，在市中心地区，自动驾驶汽车可能会取代短途公共交通，使出行时间增加5.5%。该研究的作者John Moavenzadeh在电话中表示，“我不认为这座城市会因为自动驾驶汽车而成为某种天堂，我越来越深刻地意识到街道空间并不是无限的。未来，城市将对这一资产进行更具战略性的思考，并意识到他们需要与投资自动驾驶技术的公司进行更多的讨论。”他的发现呼应了其他人的警告。在2017年的一项研究中，加州大学戴维斯分校得出结论，出租车服务可能会增加主要城市的交通量。2014年，丰田汽车公司表示担心自动驾驶汽车会导致城市扩张和污染。随着自动驾驶技术引入城市，基于应用程序的出租车服务将越来越受欢迎。波士顿的这项研究鼓励市政府采取各种措施，包括财政激励措施，以解决市中心即将出现的交通问题。Moavenzadeh表示，尽管消费者可能有兴趣从公共交通转向自动驾驶汽车和按需出行，但更强大的公共交通系统对于解决市中心的交通问题至关重要。Moavenzadeh说：“这不仅是为了方便，也是为了竞争力和就业市场。”。“如果年轻工人看到一个拥堵的城市和一个交通畅通的城市，毫无疑问他们会选择后者。公共交通和自动驾驶技术将是赢得这场竞争的一部分。”据外媒报道，世界经济论坛最近的一项研究，波士顿咨询集团和波士顿市的数据显示，随着未来10年自动驾驶汽车和按需乘车服务的持续增长，市中心的出行时间和交通拥堵将增加，而不是减少。

总体而言，波士顿的平均出行时间将减少4%，最终只需要城市一半的停车位。在城市核心区以外，自动拼车服务将取代私家车成为主要交通方式，总出行时间将减少12%。然而，在市中心地区，自动驾驶汽车可能会取代短途公共交通，使出行时间增加5.5%。该研究的作者John Moavenzadeh在电话中表示，“我不认为这座城市会因为自动驾驶汽车而成为某种天堂，我越来越深刻地意识到街道空间并不是无限的。未来，城市将对这一资产进行更具战略性的思考，并意识到他们需要与投资自动驾驶技术的公司进行更多的讨论。”他的发现呼应了其他人的警告。在2017年的一项研究中，加州大学戴维斯分校得出结论，出租车服务可能会增加主要城市的交通量。2014年，丰田汽车公司表示担心自动驾驶汽车会导致城市扩张和污染。随着自动驾驶技术引入城市，基于应用程序的出租车服务将越来越受欢迎。波士顿的这项研究鼓励市政府采取各种措施，包括财政激励措施，以解决市中心即将出现的交通问题。Moavenzadeh表示，尽管消费者可能有兴趣从公共交通转向自动驾驶汽车和按需出行，但更强大的公共交通系统对于解决市中心的交通问题至关重要。Moavenzadeh说：“这不仅是为了方便，也是为了竞争力和就业市场。”。“如果年轻工人看到一个拥堵的城市和一个交通畅通的城市，毫无疑问他们会选择后者。公共交通和自动驾驶技术将是赢得这场比赛的一部分。”

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