上汽成立人工智能实验室，祖似杰称“车企的命运要自己掌控”

6月29日，中国汽车行业首家人工智能实验室上汽人工智能实验室成立。上汽集团副总工程师祖思杰表示，上汽集团的人工智能实验室不会过于专注于理论和基础技术研究，而是以场景为导向，重点推动人工智能产业化项目落地。主要应用方向为：智能驾驶、智能制造、智能出行。

据上汽集团副总工程师祖思杰介绍，上汽人工智能实验室拥有近70人的团队，汇集了北京大学、清华大学、交通大学、复旦大学和BAT等各大学和行业的人才。除了成立一个人工智能实验室，上汽集团还将成立一家人工智能技术公司。“实验室和科技公司在上汽是‘一个团队，两个品牌’。实验室主要服务于集团战略，而科技公司将逐步开放一些算法，服务于行业内外的企业。”祖思杰说。谈到设立人工智能实验室的初衷，祖思杰表示，过去汽车产业是一个产业，现在汽车产业是工业和信息产业的结合体。人工智能已成为引领新一轮产业转型的核心驱动力，这将导致企业发展的链式突破。因此，“车企要掌握自己的命运，自主掌握核心技术。”坐拥数据金矿的上汽集团，在车企数字化转型中，无疑是最密集的一家。2017年4月，上汽集团提出了“智能化、网联化、电动化、共享化”的发展战略，并围绕这四个方向做出了相应部署。公开资料显示，在智慧出行方面，上汽集团全球汽车业务已进入全国62个城市，上牌车辆2.7万辆，注册会员超过250万。钛媒体了解到，上汽的在线汽车服务也将于今年9月上线，并将于今年第四季度在上海率先试运营。上汽集团旗下的安吉租车已在全国38个城市布局，拥有120家门店、1万辆车队和近200万个人会员。在智能制造方面，上汽集团去年还推出了通过大同公司大规模开发的SUV车型大同D90，并利用互联网平台实现了与250多万“粉丝”的直接连接和互动，让用户深度参与产品定义、开发、定价和匹配等六大环节，满足个性化的汽车消费需求。同时，据悉，上汽集团仍在推进零部件企业的工业互联网项目，并将在今年年底前提前形成三个样板工厂，以实现整个供应链的透明化，提高运营效率，快速响应客户的个性化需求，及时生产和交付。在热门智能驾驶方面，上汽集团已经完成了两代智能驾驶汽车平台的开发，以及融合5G通信技术的车联网平台的开发工作，并在封闭测试场地、高速公路、特定公园和城区等应用场景中开展了智能驾驶技术研究，地面和地下停车场。车辆测试累计里程超过60000公里。搭载斑马智能驾驶系统的上汽互联网汽车销量已突破60万辆，每天生成海量的用户驾驶和行为数据，为上汽智能驾驶技术的研究提供了大数据支撑。今年9月，搭载“最后一英里”自动泊车功能的荣威MARVEL X也将正式上市，成为国内首款真正实现“特定场景无人驾驶”功能的智能网联生产汽车。其他技术，如高速车队自动驾驶和城市自动驾驶，也将在明明两年投入商业应用。上汽集团副总工程师祖思杰表示，上汽集团在智能化和数字化领域的业务布局产生了大量数据，上汽集团还为……建立了上汽云计算中心……

就是目的。今天，上汽人工智能实验室的成立将继续服务于智能驾驶、智能制造和智能出行三大方向。祖思杰说：“我们一直坐在这些数据的金矿上，现在我们正在使用人工智能作为一种挖掘手段。”。据介绍，在出行领域，上汽以即将成立的网络汽车公司为切入点，整合“全球享车”、“安吉租车”等现有服务，利用大数据和人工智能打造综合智慧出行服务平台。在智慧物流领域，它是上汽集团设立人工智能实验室的前哨基地。据祖思杰介绍。上汽人工智能实验室的团队最初是为了解决安吉物流的问题而成立的。“上汽自主研发的SORUCE在国内外最新文献和专利方面处于相对先进的水平，整个算法系统目前可以实现深度学习。在车辆物流方面，在长三角地区，以前10小时的工作量现在可以在10分钟内完成。”祖思杰说。“用人工智能解决问题要靠上汽自己”与目前这家互联网巨头建立的人工智能实验室不同。上汽集团对自身人工智能实验室的作用有明确的立场，即上汽集团的人工智能实验室不会做太多的基础理论研发，而是将人工智能技术应用于实际业务。“我们的战略是产学研结合，在基础理论方面与国内外大学深度融合。”祖思杰介绍。上汽集团人工智能实验室技术总监金博士表示，凭借地理优势，上汽集团人工人工智能实验室与复旦大学、同济大学等高校的实验室密切合作。现在许多人工智能领域的教授都在上汽集团的人工智能实验室工作。“他们真的很想把自己的技术落地，上汽有着丰富的落地场景。”专注于技术落地也是上汽独立成立人工智能实验室的原因之一。“汽车行业高度融合，产业链复杂。我们已经与阿里和百度的实验室进行了沟通。互联网公司告诉我们，他们对汽车的了解不够，可以做一些基础工作。然而，真正需要解决的问题取决于上汽本身，因为我们最熟悉业务和场景。”祖思杰说，“同时，上汽还想嫁接互联网现有的研发成果，但由于这种无知，我们发现很难做到。”当然，上汽的人工智能实验室不会从头开始。据透露，该实验室将成立一个技术委员会，聘请英美烟草和业界的顶尖人才担任实验室顾问。随着上汽集团人工智能实验室的成立，数据协同已经开始推进。“数据收集将是今年的重点工作。以前的数据是一个孤岛。现在SAIC将建立一个数据平台，对数据进行汇总和分类。现在，我们有了一种数据库技术，可以迭代到3.0版本。”祖思杰说。在祖思杰看来，汽车行业将进入低速增长期，车企应该高效利用资源，因此上汽将利用人工智能进行全球布局。“未来汽车行业将进入低速增长期，但这种低速增长不是总量增长，而是高质量增长，因此有必要通过人工智能高效利用资源，提高高质量生产和经济密度。”祖思杰说。6月29日，中国汽车行业首家人工智能实验室上汽人工智能实验室成立。上汽集团副总工程师祖思杰表示，上汽集团的人工智能实验室不会过于专注于理论和基础技术研究，而是以场景为导向，重点推动人工智能产业化项目落地。主要应用方向为：智能驾驶、智能制造、智能出行。

据上汽集团副总工程师祖思杰介绍，上汽人工智能实验室拥有一支……团队……

早期70人，汇集了来自北京大学、清华大学、交通大学、复旦大学和英美烟草等各个大学和行业的人才。除了成立一个人工智能实验室，上汽集团还将成立一家人工智能技术公司。“实验室和科技公司在上汽是‘一个团队，两个品牌’。实验室主要服务于集团战略，而科技公司将逐步开放一些算法，服务于行业内外的企业。”祖思杰说。谈到设立人工智能实验室的初衷，祖思杰表示，过去汽车产业是一个产业，现在汽车产业是工业和信息产业的结合体。人工智能已成为引领新一轮产业转型的核心驱动力，这将导致企业发展的链式突破。因此，“车企要掌握自己的命运，自主掌握核心技术。”坐拥数据金矿的上汽集团，在车企数字化转型中，无疑是最密集的一家。2017年4月，上汽集团提出了“智能化、网联化、电动化、共享化”的发展战略，并围绕这四个方向做出了相应部署。公开资料显示，在智慧出行方面，上汽集团全球汽车业务已进入全国62个城市，上牌车辆2.7万辆，注册会员超过250万。钛媒体了解到，上汽的在线汽车服务也将于今年9月上线，并将于今年第四季度在上海率先试运营。上汽集团旗下的安吉租车已在全国38个城市布局，拥有120家门店、1万辆车队和近200万个人会员。在智能制造方面，上汽集团去年还推出了通过大同公司大规模开发的SUV车型大同D90，并利用互联网平台实现了与250多万“粉丝”的直接连接和互动，让用户深度参与产品定义、开发、定价和匹配等六大环节，满足个性化的汽车消费需求。同时，据悉，上汽集团仍在推进零部件企业的工业互联网项目，并将在今年年底前提前形成三个样板工厂，以实现整个供应链的透明化，提高运营效率，快速响应客户的个性化需求，及时生产和交付。在热门智能驾驶方面，上汽集团已经完成了两代智能驾驶汽车平台的开发，以及融合5G通信技术的车联网平台的开发工作，并在封闭测试场地、高速公路、特定公园和城区等应用场景中开展了智能驾驶技术研究，地面和地下停车场。车辆测试累计里程超过60000公里。搭载斑马智能驾驶系统的上汽互联网汽车销量已突破60万辆，每天生成海量的用户驾驶和行为数据，为上汽智能驾驶技术的研究提供了大数据支撑。今年9月，搭载“最后一英里”自动泊车功能的荣威MARVEL X也将正式上市，成为国内首款真正实现“特定场景无人驾驶”功能的智能网联生产汽车。其他技术，如高速车队自动驾驶和城市自动驾驶，也将在明明两年投入商业应用。上汽集团副总工程师祖思杰表示，上汽集团在智能化和数字化领域的业务布局产生了大量数据，上汽集团也为此成立了上汽云计算中心。今天，上汽人工智能实验室的成立将继续服务于智能驾驶、智能制造和智能出行三大方向。祖思杰说：“我们一直坐在这些数据的金矿上，现在我们正在使用人工智能作为一种挖掘手段。”。据介绍，在出行领域，上汽以即将成立的网络汽车公司为切入点，整合“全球享车”、“安吉租车”等现有服务，利用大数据和人工智能打造综合智慧出行服务平台。在智慧物流领域，这是上汽集团建立人工智能的前哨……

流产的。据祖思杰介绍。上汽人工智能实验室的团队最初是为了解决安吉物流的问题而成立的。“上汽自主研发的SORUCE在国内外最新文献和专利方面处于相对先进的水平，整个算法系统目前可以实现深度学习。在车辆物流方面，在长三角地区，以前10小时的工作量现在可以在10分钟内完成。”祖思杰说。“用人工智能解决问题要靠上汽自己”与目前这家互联网巨头建立的人工智能实验室不同。上汽集团对自身人工智能实验室的作用有明确的立场，即上汽集团的人工智能实验室不会做太多的基础理论研发，而是将人工智能技术应用于实际业务。“我们的战略是产学研结合，在基础理论方面与国内外大学深度融合。”祖思杰介绍。上汽集团人工智能实验室技术总监金博士表示，凭借地理优势，上汽集团人工人工智能实验室与复旦大学、同济大学等高校的实验室密切合作。现在许多人工智能领域的教授都在上汽集团的人工智能实验室工作。“他们真的很想把自己的技术落地，上汽有着丰富的落地场景。”专注于技术落地也是上汽独立成立人工智能实验室的原因之一。“汽车行业高度融合，产业链复杂。我们已经与阿里和百度的实验室进行了沟通。互联网公司告诉我们，他们对汽车的了解不够，可以做一些基础工作。然而，真正需要解决的问题取决于上汽本身，因为我们最熟悉业务和场景。”祖思杰说，“同时，上汽还想嫁接互联网现有的研发成果，但由于这种无知，我们发现很难做到。”当然，上汽的人工智能实验室不会从头开始。据透露，该实验室将成立一个技术委员会，聘请英美烟草和业界的顶尖人才担任实验室顾问。随着上汽集团人工智能实验室的成立，数据协同已经开始推进。“数据收集将是今年的重点工作。以前的数据是一个孤岛。现在SAIC将建立一个数据平台，对数据进行汇总和分类。现在，我们有了一种数据库技术，可以迭代到3.0版本。”祖思杰说。在祖思杰看来，汽车行业将进入低速增长期，车企应该高效利用资源，因此上汽将利用人工智能进行全球布局。“未来汽车行业将进入低速增长期，但这种低速增长不是总量增长，而是高质量增长，因此有必要通过人工智能高效利用资源，提高高质量生产和经济密度。”祖思杰说。

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