中日韩主导全球锂动力电池市场

2018中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛27日在西宁举行。同日发布的《锂电池行业发展报告（2018）》显示，中国、日本和韩国已基本主导全球锂动力电池市场。然而，欧美的新来者可能会改变这种模式，下一代动力电池技术的竞争将十分激烈。动力电池是一种为电动工具提供电源的电池。目前多指为电动汽车提供动力的电池等。锂电池是主流，其技术发展关系到电动汽车的未来趋势。本报告由中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟发布。报告显示，中国、日本和韩国在锂动力电池产业发展方面都具有优势：日本技术实力强，工业自动化程度高，产品质量高；韩国的技术水平略低于日本，但凭借其大财团的独特优势，可以集中资源进行重点开发；

凭借新能源汽车行业的先发优势，中国动力电池行业进入快速增长阶段，已成为全球最大的锂动力电池生产国，全球十大动力电池公司中有七家在中国。报告还指出，与中国、日本和韩国相比，尽管欧美没有大型动力电池企业，但汽车行业和化工行业发达，具有较强的创新和研发能力。特别是近年来，汽车企业向电动化转型的趋势十分明显，这将对欧美动力电池行业的发展产生强大的吸引力和带动作用。中国电动汽车百人会主席陈清泰表示，尽管欧美公司在本轮竞争中失去了地位，但它们已经在为下一阶段的竞争做准备，是潜在的强大竞争对手。张永伟表示，动力电池技术竞争激烈，谁将在下一代电池竞争中独占鳌头存在很大不确定性。“如果中国企业不加快布局下一代电池技术，竞争格局将被改写”。专家还认为，我国锂资源虽然丰富，但禀赋不好，利用率相对较低，镍钴资源稀缺，对外依存度高，长期来看存在资源安全风险。此外，目前我国动力电池回收技术不成熟，收购网络不完善，管理措施不完善，扶持政策不到位，商业模式和盈利模式有待探索。有限公司总经理赵晓勇表示，中国是一个锂电池原材料缺乏的国家，回收也是一种资源保护。他建议通过立法使电池回收成为企业的“必备选项”。在陈清泰看来，要想不断提高自己的竞争地位，最重要的是掌握核心技术，并有能力不断创造核心技术。“关键是要聚集优秀人才，保持足够的研发投入。电池公司还应在国家支持下与大学和研究机构合作，开展动力电池的基础研究。”他说，从全球来看，日本企业将逐步从国内市场向国际市场扩张，而日本和韩国企业将在中国市场进一步发挥实力，中国将成为动力电池竞争的主战场。德国国际合作协会负责中国交通和能源项目的Sandra Reitzer告诉新华社记者，她看到了中国政府提前布局电动汽车行业的努力，中国市场对德国电动汽车制造商来说也是一个巨大的机遇。我相信两国之间的合作在未来会更加紧密。2018中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛由青海省人民政府、中国科学技术部、中国工业和信息化部、中国电动汽车百人会联合主办。与会专家主要围绕动力电池与上游材料、动力电池与整车制造商的协同发展、动力电池和环境保护的协同发展等问题展开讨论。2018中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛27日在西宁举行。同日发布的《锂电池行业发展报告（2018）》显示，中国、日本和韩国已基本主导全球锂动力电池市场。然而，欧美的新来者可能会改变这种模式，下一代动力电池技术的竞争将十分激烈。动力电池是一种为电动工具提供电源的电池。目前多指为电动汽车提供动力的电池等。锂电池是主流，其技术发展关系到电动汽车的未来趋势。本报告由中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟发布。报告显示……

t中国、日本和韩国在锂动力电池产业发展方面都具有优势：日本技术实力强，工业自动化程度高，产品质量高；韩国的技术水平略低于日本，但凭借其大财团的独特优势，可以集中资源进行重点开发；凭借新能源汽车行业的先发优势，中国动力电池行业进入快速增长阶段，已成为全球最大的锂动力电池生产国，全球十大动力电池公司中有七家在中国。报告还指出，与中国、日本和韩国相比，尽管欧美没有大型动力电池企业，但汽车行业和化工行业发达，具有较强的创新和研发能力。特别是近年来，汽车企业向电动化转型的趋势十分明显，这将对欧美动力电池行业的发展产生强大的吸引力和带动作用。中国电动汽车百人会主席陈清泰表示，尽管欧美公司在本轮竞争中失去了地位，但它们已经在为下一阶段的竞争做准备，是潜在的强大竞争对手。张永伟表示，动力电池技术竞争激烈，谁将在下一代电池竞争中独占鳌头存在很大不确定性。“如果中国企业不加快布局下一代电池技术，竞争格局将被改写”。专家还认为，我国锂资源虽然丰富，但禀赋不好，利用率相对较低，镍钴资源稀缺，对外依存度高，长期来看存在资源安全风险。此外，目前我国动力电池回收技术不成熟，收购网络不完善，管理措施不完善，扶持政策不到位，商业模式和盈利模式有待探索。有限公司总经理赵晓勇表示，中国是一个锂电池原材料缺乏的国家，回收也是一种资源保护。他建议通过立法使电池回收成为企业的“必备选项”。在陈清泰看来，要想不断提高自己的竞争地位，最重要的是掌握核心技术，并有能力不断创造核心技术。“关键是要聚集优秀人才，保持足够的研发投入。电池公司还应在国家支持下与大学和研究机构合作，开展动力电池的基础研究。”他说，从全球来看，日本企业将逐步从国内市场向国际市场扩张，而日本和韩国企业将在中国市场进一步发挥实力，中国将成为动力电池竞争的主战场。德国国际合作协会负责中国交通和能源项目的Sandra Reitzer告诉新华社记者，她看到了中国政府提前布局电动汽车行业的努力，中国市场对德国电动汽车制造商来说也是一个巨大的机遇。我相信两国之间的合作在未来会更加紧密。2018中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛由青海省人民政府、中国科学技术部、中国工业和信息化部、中国电动汽车百人会联合主办。与会专家主要围绕动力电池与上游材料、动力电池与整车制造商的协同发展、动力电池和环境保护的协同发展等问题展开讨论。

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