恒大入局FF造车靠谱？ 业内：大多只是披着狼皮的羊

制造汽车的新力量增加了捕食者。6月25日，恒大集团突然宣布将以67.46亿港元收购香港盈实公司100%的股份，并间接收购了贾跃婷在美国的Smart。

King公司45%的股权，成为该公司的最大股东。由于Smart King全资拥有法拉第，

未来法拉第将成为美国和香港的新能源汽车公司，恒大正式进入FF，进入汽车制造领域。据悉，在恒大正式进入FF后，恒大将任命集团副董事长兼董事会总裁夏海军为Smart King董事长。尽管贾跃亭失去了第一大股东的地位，但它仍然控制着Smart King。汽车分析师钟石认为，恒大制造汽车并不意外。随着新一轮科技革命和产业转型加速融合，汽车被重新定义，也就是说，它已经从一种交通工具变成了一个大型移动智能终端、一个储能单元和一个数字空间。这不仅为互联网等新兴科技公司进军汽车行业提供了千载难逢的机会，也为房地产巨头从固定终端走向移动终端带来了新的想象空间。事实上，早在今年4月9日，恒大就与中国科学院签订了合同，宣布正式进军高科技产业。未来10年，恒大将投资1000亿元发展生命科学、航空航天、集成电路、量子技术、新能源、生命科学、人工智能、机器人和现代农业技术。问题是，恒大进入FF造车真的可靠吗？需要注意的是，汽车是一个以技术、资金、人才和规模效应著称的行业。经过百年的发展，第一个Mover为最后一个Mover设定了更高的门槛。一辆汽车从产品定义、设计开发、测试验证、组织生产到市场销售等最早需要三年时间，真正实现盈利至少需要五年时间。如果没有巨大的资金投入，没有技术积累，没有产品力，它的生存就会受到质疑。此前，贾跃亭带领乐视进军汽车制造业，一路蒙着眼睛奔跑。结果，资金链断裂，流向了美国。尽管FF一再声称公司在北京、上海等地设立了研发中心，并在广州等地建设了大型综合研发生产基地，但预计将于2019年底至2020年初投产，一期年产能将达到10万台。与此同时，该公司首款旗舰车型“FF91”的量产和交付工作正在“如火如荼地进行”，但到目前为止，还没有一辆车真正交付给消费者。所以很多人担心，许家印就是下一个被贾跃亭忽悠的孙宏斌？“造车真的不是一件容易的事。它不仅需要大量的资金投入，还需要长期的技术积累。”长安汽车总裁朱华荣在接受采访时表示，大多数新汽车公司将在三到五年内被淘汰，最终80%到90%被淘汰的概率很大。“起初，我们都认为造车新势力是‘狼来了’，但后来我们冷静下来，发现他们大多只是‘披着狼皮的绵羊’。在产业链如此之长的汽车行业，只有互联网思维是不够的。这是一个信号，包括特斯拉和蔚来在内的公司在批量交付方面经常出现问题。“一位传统造车企业的老板坦言。虽然造车很难，但有些人认为看它并不意味着你不能成功。Xpeng汽车公司董事长何小鹏说：“10年前我们做移动互联网的时候，大家都认为这是不可能的。把别人的不信任和怀疑变成奇迹，这是企业家最自豪的事情。“在他看来，在这么多造车新势力中，一定有企业脱颖而出。”市场最终会给出答案，但这需要时间。“也有专家表示，恒大造车目前只是一个开始，过早下结论并不好。但需要指出的是，恒大有很多造车新势力所不具备的优势，比如资金实力。数据……

显示截至目前，恒大总资产达1.76万亿元，净资产超过2400亿元。下一步，关键取决于恒大如何造车，能否在市场窗口期内真正将资金实力转化为技术实力和产品实力，构建支撑汽车产业和品牌发展的体系。制造汽车的新力量增加了捕食者。6月25日，恒大集团突然宣布将以67.46亿港元收购香港盈实公司100%的股份，并间接收购了贾跃婷在美国的Smart。

King公司45%的股权，成为该公司的最大股东。由于Smart King全资拥有法拉第，

未来法拉第将成为美国和香港的新能源汽车公司，恒大正式进入FF，进入汽车制造领域。据悉，在恒大正式进入FF后，恒大将任命集团副董事长兼董事会总裁夏海军为Smart King董事长。尽管贾跃亭失去了第一大股东的地位，但它仍然控制着Smart King。汽车分析师钟石认为，恒大制造汽车并不意外。随着新一轮科技革命和产业转型加速融合，汽车被重新定义，也就是说，它已经从一种交通工具变成了一个大型移动智能终端、一个储能单元和一个数字空间。这不仅为互联网等新兴科技公司进军汽车行业提供了千载难逢的机会，也为房地产巨头从固定终端走向移动终端带来了新的想象空间。事实上，早在今年4月9日，恒大就与中国科学院签订了合同，宣布正式进军高科技产业。未来10年，恒大将投资1000亿元发展生命科学、航空航天、集成电路、量子技术、新能源、生命科学、人工智能、机器人和现代农业技术。问题是，恒大进入FF造车真的可靠吗？需要注意的是，汽车是一个以技术、资金、人才和规模效应著称的行业。经过百年的发展，第一个Mover为最后一个Mover设定了更高的门槛。一辆汽车从产品定义、设计开发、测试验证、组织生产到市场销售等最早需要三年时间，真正实现盈利至少需要五年时间。如果没有巨大的资金投入，没有技术积累，没有产品力，它的生存就会受到质疑。此前，贾跃亭带领乐视进军汽车制造业，一路蒙着眼睛奔跑。结果，资金链断裂，流向了美国。尽管FF一再声称公司在北京、上海等地设立了研发中心，并在广州等地建设了大型综合研发生产基地，但预计将于2019年底至2020年初投产，一期年产能将达到10万台。与此同时，该公司首款旗舰车型“FF91”的量产和交付工作正在“如火如荼地进行”，但到目前为止，还没有一辆车真正交付给消费者。所以很多人担心，许家印就是下一个被贾跃亭忽悠的孙宏斌？“造车真的不是一件容易的事。它不仅需要大量的资金投入，还需要长期的技术积累。”长安汽车总裁朱华荣在接受采访时表示，大多数新汽车公司将在三到五年内被淘汰，最终80%到90%被淘汰的概率很大。“起初，我们都认为造车新势力是‘狼来了’，但后来我们冷静下来，发现他们大多只是‘披着狼皮的绵羊’。在产业链如此之长的汽车行业，只有互联网思维是不够的。这是一个信号，包括特斯拉和蔚来在内的公司在批量交付方面经常出现问题。“一位传统造车企业的老板坦言。虽然造车很难，但有些人认为看它并不意味着你不能成功。Xpeng汽车公司董事长何小鹏说：“10年前我们做移动互联网的时候，大家都认为这是不可能的。把别人的不信任和怀疑变成奇迹，这是企业家最自豪的事情。“在他看来，在众多新的建设力量中……

rs，必须有一些企业脱颖而出。“市场最终会给出答案，但这需要时间。”也有专家表示，恒大造车目前只是一个开始，过早下结论并不好。但需要指出的是，恒大有很多造车新势力所不具备的优势，比如资金实力。数据显示，截至目前，恒大总资产1.76万亿元，净资产超过2400亿元。下一步，关键取决于恒大如何造车，能否在市场窗口期内真正将资金实力转化为技术实力和产品实力，构建支撑汽车产业和品牌发展的体系。

标签：小鹏北京长安发现特斯拉

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