我们体验了市面上主流的三种车机系统，看到了这些不同

不管你承认与否，在汽车系统的智能化方面，自主品牌一直处于全球汽车公司的前列。艾凡儿董车辉花了一天时间走进三家4S店，体验了三个自主品牌的三种不同的汽车系统。可以毫不夸张地说，这三种汽车系统代表了汽车行业的领先水平。它们是来自阿里和斑马网络的AliOS，目前主要搭载上汽车型；吉利推出的吉科吉科系统已在2018博越首次应用；

此外，随着新一代唐的上市，比亚迪最新的DiLink系统已被引入世界。

斑马AliOS是典型的互联网公司赋能汽车，后两者是原始设备制造商对互联网公司通过自主研发说汽车公司“不了解消费者”的说法的最强烈回应。走进几家4S店，我们发现，尽管BAT在车轮上的争夺战越来越激烈，但它们各自的关注方向却不尽相同。百度的DuerOS、阿里的AliOS和腾讯的Ai in car是唯一成熟且受欢迎的公司。因此，在这场互联网公司和主机厂的PK中，百度和腾讯只能按下表。AliOS，斑马的失败是不可否认的。从某种意义上说，正是斑马的AliOS让“互联网汽车”的概念真正深入人心。AliOS的前身实际上是阿里的YunOS。当时，在安卓和iOS的攻击下，YunOS别无选择，只能砸了移动终端。进入汽车行业后，AliOS作为一个以地图为桌面的独立操作系统诞生了。

独立意味着什么？这意味着这不是安卓系统，而是另一个基于Linux的系统，与安卓系统并行。以地图为桌面是斑马智行引以为傲的设计理念。一打开它，高德地图的界面就进入了视野。

左右滑动，卡片界面也更符合当下的设计美学，红色和绿色的配色也非常漂亮。

通过“你好，斑马”唤醒汽车语音识别系统，可以完成调节空调温度、打开天窗、导航和播放音乐等操作。整体语音识别率相对较高，但仅限于标准普通话。缺点是，在斑马的框架下，目前这个2.0系统可用的应用程序非常少，只有虾米音乐、高德地图等一些阿里应用程序，没有给用户太多选择。官方宣传的智能设备互联，比如无人机、行车记录仪等硬件设备与汽车的互联，需要使用固定合作伙伴的硬件产品，这相对来说微不足道。

通过同一个账户，你手机上的淘宝、支付宝等阿里应用程序可以与车机进行通信。您还可以通过下载斑马智行应用程序远程控制汽车的一些功能。遗憾的是，所谓的“刷车支付”等功能还没有开通，所以我们没有机会体验。

总之，这是一套导航和语音都很好的汽车，而且系统还支持OTA升级，更方便。但缺点是整个生态相对封闭，这非常局限于阿里系统的支持。

应用程序的兼容性和开发速度有待提高，很少有应用程序不能满足一些“折腾”的车主。GKUI是吉利于今年3月推出的一款智能汽车系统。该系统基于安卓系统，是吉利自主研发的车载系统。

GKUI比斑马的华丽更“冷静”。当然，你也可以独立改变主题，整体风格更倾向于安卓手机。在发布之初，吉利倡导“开放”，很少在一辆车上收集BAT三家公司的地图应用。

在具体体验中，我们发现官方似乎对高德地图有更高的推荐。汽车版的高德地图被集成为导航指针图标后面的内置功能，而其他两张地图则漂浮在桌面上……

单独的应用程序。打开内置应用程序市场，目前只支持下载两个应用程序。

在交互方面没有太多惊喜，它仍然是一个触摸+语音的解决方案。您还可以通过语音完成唤醒导航、车辆部件控制、听歌和广播。

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GKUI支持通过网络连接到车机的家用智能硬件的远程控制，值得称赞。DiLink起源于安卓系统，比安卓系统更强，是比亚迪自主研发的汽车系统。DiLink系统和GKUI的相似之处在于两者都是基于Android的。

1

但DiLink的优势在于它支持大量的应用程序，并且几乎兼容所有的Android手机应用程序。你可以看视频，在微信上聊天，甚至可以在车里玩游戏。Byd在这辆车上安装了一个高性能CPU，即使你想玩“吃鸡”这样的高负载游戏，它也可以工作。

2

其他部分，如导航、音乐和其他应用程序都是定制的汽车版本，未来将有越来越多的定制应用程序加入DiLink系统。

3

比亚迪也尽可能向开发者开放，他们希望能将更多更好的应用程序连接到汽车上。此外，它与前两个固定的大屏幕不同。比亚迪的14.6英寸大屏幕支持旋转，并用于不同的场景。例如，如果您想显示更多的下拉信息，垂直屏幕更适合。在看电影和视频聊天时，横屏体验显然更好。

4

您可以手动调整水平和垂直屏幕，当然也可以通过应用程序直接触发旋转。DiLink系统的硬件功能更强大，可以满足各种“不合理”的日常需求。你可以理解，这款车是一款高性能的安卓平板电脑，几乎可以取代你的手机。

5

旋转机构可以方便用户从各个角度使用大屏幕，总比永远没有好。

6

综上所述，触摸+语音的标准功能无话可说，而且都是相似的。现在，它不值得在类似的产品中销售，而且它纯粹是“正常的游戏”。

7

比亚迪在性能和轮换方面的谨慎思考是值得称赞和创新的。此外，大规模的应用程序支持是目前市场上主流车机无法企及的，对开发人员积极开放的态度远强于竞争对手。

8

在这三个系统中，斑马AliOS体验不错，但也是最封闭的，扩展性低，可长期玩性强。吉利GKUI无论是在设计还是体验上都属于中规中矩的安卓党，亮点并不多。比亚迪的DiLink系统支持大量应用，性能强劲，可以旋转屏幕，因此在这个时代“与众不同”。不管你承认与否，在汽车系统的智能化方面，自主品牌一直处于全球汽车公司的前列。艾凡儿董车辉花了一天时间走进三家4S店，体验了三个自主品牌的三种不同的汽车系统。可以毫不夸张地说，这三种汽车系统代表了汽车行业的领先水平。它们是来自阿里和斑马网络的AliOS，目前主要搭载上汽车型；吉利推出的吉科吉科系统已在2018博越首次应用；

此外，随着新一代唐的上市，比亚迪最新的DiLink系统已被引入世界。

斑马AliOS是典型的互联网公司赋能汽车，后两者是原始设备制造商对互联网公司通过自主研发说汽车公司“不了解消费者”的说法的最强烈回应。走进几家4S店，我们发现，尽管BAT在车轮上的争夺战越来越激烈，但它们各自的关注方向却不尽相同。百度的DuerOS、阿里的AliOS和腾讯的Ai in car是唯一成熟且受欢迎的公司。因此，在这场互联网公司和主机厂的PK中，百度和腾讯只能按下表。AliOS，斑马的失败是不可否认的。从某种意义上说，正是斑马的AliOS让“互联网汽车”的概念真正深入人心。AliOS的前身实际上是阿里的YunOS。当时，在安卓和iOS的攻击下，YunOS别无选择，只能砸了移动终端。进入汽车行业后，AliOS作为一个以地图为桌面的独立操作系统诞生了。

独立意味着什么？这意味着这不是安卓系统，而是另一个基于Linux的系统，与安卓系统并行。以地图为桌面是斑马智行引以为傲的设计理念。一打开它，高德地图的界面就进入了视野。

左右滑动，卡片界面也更符合当下的设计美学，红色和绿色的配色也非常漂亮。

通过“你好，斑马”唤醒汽车语音识别系统，可以完成调节空调温度、打开天窗、导航和播放音乐等操作。整体语音识别率相对较高，但仅限于标准普通话。缺点是，在斑马的框架下，目前这个2.0系统可用的应用程序非常少，只有虾米音乐、高德地图等一些阿里应用程序，没有给用户太多选择。官方宣传的智能设备互联，比如无人机、行车记录仪等硬件设备与汽车的互联，需要使用固定合作伙伴的硬件产品，这相对来说微不足道。

通过同一个账户，你手机上的淘宝、支付宝等阿里应用程序可以与车机进行通信。您还可以通过下载斑马智行应用程序远程控制汽车的一些功能。遗憾的是，所谓的“刷车支付”等功能还没有开通，所以我们没有机会体验。

总之，这是一套导航和语音都很好的汽车，而且系统还支持OTA升级，更方便。但缺点是整个生态相对封闭，这非常局限于阿里系统的支持。

应用程序的兼容性和开发速度有待提高，很少有应用程序不能满足一些“折腾”的车主。GKUI是吉利于今年3月推出的一款智能汽车系统。该系统基于安卓系统，是吉利自主研发的车载系统。

GKUI比斑马的华丽更“冷静”。当然，你也可以独立改变主题，整体风格更倾向于安卓手机。在发布之初，吉利倡导“开放”，很少在一辆车上收集BAT三家公司的地图应用。

在具体体验中，我们发现官方似乎对高德地图有更高的推荐。汽车版的高德地图被集成为导航指针图标后面的内置功能，而其他两张地图则漂浮在桌面上……

单独的应用程序。打开内置应用程序市场，目前只支持下载两个应用程序。

在交互方面没有太多惊喜，它仍然是一个触摸+语音的解决方案。您还可以通过语音完成唤醒导航、车辆部件控制、听歌和广播。

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GKUI支持通过网络连接到车机的家用智能硬件的远程控制，值得称赞。DiLink起源于安卓系统，比安卓系统更强，是比亚迪自主研发的汽车系统。DiLink系统和GKUI的相似之处在于两者都是基于Android的。

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但DiLink的优势在于它支持大量的应用程序，并且几乎兼容所有的Android手机应用程序。你可以看视频，在微信上聊天，甚至可以在车里玩游戏。Byd在这辆车上安装了一个高性能CPU，即使你想玩“吃鸡”这样的高负载游戏，它也可以工作。

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其他部分，如导航、音乐和其他应用程序都是定制的汽车版本，未来将有越来越多的定制应用程序加入DiLink系统。

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比亚迪也尽可能向开发者开放，他们希望能将更多更好的应用程序连接到汽车上。此外，它与前两个固定的大屏幕不同。比亚迪的14.6英寸大屏幕支持旋转，并用于不同的场景。例如，如果您想显示更多的下拉信息，垂直屏幕更适合。在看电影和视频聊天时，横屏体验显然更好。

4

您可以手动调整水平和垂直屏幕，当然也可以通过应用程序直接触发旋转。DiLink系统的硬件功能更强大，可以满足各种“不合理”的日常需求。你可以理解，这款车是一款高性能的安卓平板电脑，几乎可以取代你的手机。

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旋转机构可以方便用户从各个角度使用大屏幕，总比永远没有好。

6

综上所述，触摸+语音的标准功能无话可说，而且都是相似的。现在，它不值得在类似的产品中销售，而且它纯粹是“正常的游戏”。

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比亚迪在性能和轮换方面的谨慎思考是值得称赞和创新的。此外，大规模的应用程序支持是目前市场上主流车机无法企及的，对开发人员积极开放的态度远强于竞争对手。

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在这三个系统中，斑马AliOS体验不错，但也是最封闭的，扩展性低，可长期玩性强。吉利GKUI无论是在设计还是体验上都属于中规中矩的安卓党，亮点并不多。比亚迪的DiLink系统支持大量应用，性能强劲，可以旋转屏幕，因此在这个时代“与众不同”。

标签：斑马比亚迪发现远程理念

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