车和家折戟SEV再推SUV 新品技术路线前景不明

“我希望大家的最终评价不是李想做什么样的产品，而是他建立了汽车行业最好的组织和团队。”7月1日，车和家创始人李想在同发公司的一封内部信中写道。

作为一家只有三年成长和发展的新生汽车企业，李想认为未来10-15年企业竞争的关键将是一个具有快速增长能力的公司组织。四个月前，在获得30亿元的B轮融资后，李想也证实了他的SEV（小型电动汽车）项目已经陷入停滞。因此，车和家居今年推出首款产品的计划不得不再推迟一年。最近，李彦宏想宣布，该公司的首款车型将于今年下半年亮相，预计将于2019年推出。据悉，这是一款最大续航里程超过1000公里的中大型SUV。据了解，采用具有大功率增程发电系统的大容量电池组是车和首款产品的关键手段，该公司希望彻底消除消费者对里程和充电的焦虑。然而，考虑到增程混合动力汽车迄今为止在中国新能源市场上并不受欢迎，增程混合电动汽车能否最终让汽车和家庭在造车新势力的混战中生存下来，仍然是个未知数。截至《时代周刊》记者发稿，该车和该家族并未对车型和企业定位相关问题作出回应。在李想的规则中，2019年和2025年将是公司发展的两个关键节点。前者是第一款车型的量产交付时间，后者是其实现无人商业运营的时间。这样一来，留给李湘的时间就不多了。纠正策略2015年前后，汽车之家前创始人李想和易车网前董事长李斌都做出了职业生涯中最关键的决定，那就是果断地从互联网转向新能源汽车。与李斌创立的蔚来汽车不同，李想的“车与家”起初并不打算走高端路线，而是打造一款“小而美”的小型电动汽车。因此，在李想的规划下，车和家将率先出击，成为面向共享汽车用户的SEV。该车型的巡航里程将超过100公里，不仅支持免费电力交换、远程OTA升级、4G网络覆盖等功能，更重要的是，SEV上路后，车和佳还将在巴黎和旧金山试水，启动共享旅游业务。李想说：“共享单车很好地解决了0-3公里/次的问题，SEV是为解决0-20公里/天的问题量身定制的。”。然而，今年3月，李想表示，在与滴滴达成战略合作后，这个共享SEV的项目已经被搁置。“由于滴滴的出现，汽车和家庭做在线汽车服务的机会提前了3-4年。”当提到与滴滴这样的行业巨头的合作时，李想非常兴奋。据悉，滴滴与车和家组建的合资公司，持股比例为51:49。车和家将为滴滴的网络汽车场景生产电动汽车，合资公司将运营出行车队。值得注意的是，今年5月，也有消息称滴滴和大众即将组建合资公司。据媒体报道，大众汽车最初将持有合资公司40%的股份，并为滴滴提供约10万辆汽车加电动汽车和自动驾驶汽车技术，并管理车队。尽管上述两家合资企业尚未落地，但有分析人士指出，面对传统汽车巨头高效庞大的制造体系，作为汽车供应商之一，汽车和汽车将面临巨大挑战。根据李想的设想，与滴滴合作的电动汽车将是3.0时代的汽车产品，也就是说，整车成本不会是公司考虑的首要因素，汽车的设计目标是降低每公里成本。“在相同的经验下，汽车和家人希望电动网约车每公里成本降低0.5–0.6元，约为20%；

在具体设计中，完全是从网络汽车的角度出发，包括用户上下放置行李的方式，以及拼车体验。此外，电动网络汽车的设计也考虑到了未来自动驾驶的需求。”李想表示。在最近结束的2018智能汽车跨界融合高峰论坛上，车和家还首次介绍了公司的无人驾驶战略和共享出行战略。与此同时，其为共享出行定制的无人驾驶Robo出租车也浮出水面。车和家汽车驾驶总监郎贤鹏透露，Robo出租车原型将完成d，该车的整体设计将于2020年完成。之后，它将在1-2年内得到改进，并将于2023-2025年开始大规模生产。技术路线尚不确定。为了尽快推出国内最早搭载L4级自动驾驶功能的量产车，该车和家族在自动驾驶产业链上进行了各种布局。例如，投资孵化器的自动驱动系统供应商宜航智能科技有限公司有限公司、专注于自动驱动中央控制器的智兴科技和研发和生产激光雷达的柳深光电。与此同时，车和家位于常州的年产能20万辆的新能源汽车工厂也已准备就绪。然而，目前，新能源汽车生产资质审批的大门已经关闭，汽车和家居的梦想仍处于筹备阶段。去年9月，车和家与华晨汽车集团签署了战略合作协议。双方将在智能电动汽车的研发、供应链和制造等方面开展深入合作，实现资源共享和优势互补。不过，《时代周刊》记者发现，双方的合作进展尚未透露。李想表示，今年下半年将推出一款中大型SUV。这款SUV将采用增程混合动力，最大巡航里程超过1000公里，NEDC巡航里程超过700公里。预计价格为25000-400000元。“增程混合动力汽车的技术路线在中国尚未开发。主要原因是与插电式、串并联和并联混合动力汽车相比，它属于串联混合动力汽车中的增程，在技术难度和节油效果方面没有太大优势。”高级汽车分析师张翔博士，告诉《时代周刊》，增程混合动力汽车的主要代表是美国通用汽车公司。从Volanda到别克Velite 5，通用汽车一直在推广增程混合动力汽车，但在中国市场的成绩很小。数据显示，别克Velite 5去年仅售出1629辆，综合巡航里程为700公里。“在目前中国对纯电动汽车续航里程要求越来越高的情况下，混合动力汽车的优势实际上正在下降。”张翔说。根据最新的补贴政策，插电式混合动力汽车（包括增程）在纯电动巡航里程达到或超过50公里时，可获得2.2万元的补贴，比以前减少了2000元。续航里程在300公里以上的纯电动汽车补贴也相应提高。截至目前，成立两年多的车和家居已完成57.55亿元融资。据李想透露，车和家今年将完成C轮融资，融资总额将超过100亿元。“目前，公司账户中有大量现金，预计将持续到2020年。”李想说。然而，在这场新势力造车大战中，资金实力无疑是一个必要条件。在产品实际交付之前，Li还想应对许多挑战。“我希望大家的最终评价不是李想做什么样的产品，而是他建立了汽车行业最好的组织和团队。”7月1日，车和家创始人李想在同发公司的一封内部信中写道。

作为一家只有三年成长和发展的新生汽车企业，李想认为未来10-15年企业竞争的关键将是一个具有快速增长能力的公司组织。四个月前，af……

在赢得30亿元的B轮融资后，李想还证实，他的小型电动汽车项目已经陷入停滞。因此，车和家居今年推出首款产品的计划不得不再推迟一年。最近，李彦宏想宣布，该公司的首款车型将于今年下半年亮相，预计将于2019年推出。据悉，这是一款最大续航里程超过1000公里的中大型SUV。据了解，采用具有大功率增程发电系统的大容量电池组是车和首款产品的关键手段，该公司希望彻底消除消费者对里程和充电的焦虑。然而，考虑到增程混合动力汽车迄今为止在中国新能源市场上并不受欢迎，增程混合电动汽车能否最终让汽车和家庭在造车新势力的混战中生存下来，仍然是个未知数。截至《时代周刊》记者发稿，该车和该家族并未对车型和企业定位相关问题作出回应。在李想的规则中，2019年和2025年将是公司发展的两个关键节点。前者是第一款车型的量产交付时间，后者是其实现无人商业运营的时间。这样一来，留给李湘的时间就不多了。纠正策略2015年前后，汽车之家前创始人李想和易车网前董事长李斌都做出了职业生涯中最关键的决定，那就是果断地从互联网转向新能源汽车。与李斌创立的蔚来汽车不同，李想的“车与家”起初并不打算走高端路线，而是打造一款“小而美”的小型电动汽车。因此，在李想的规划下，车和家将率先出击，成为面向共享汽车用户的SEV。该车型的巡航里程将超过100公里，不仅支持免费电力交换、远程OTA升级、4G网络覆盖等功能，更重要的是，SEV上路后，车和佳还将在巴黎和旧金山试水，启动共享旅游业务。李想说：“共享单车很好地解决了0-3公里/次的问题，SEV是为解决0-20公里/天的问题量身定制的。”。然而，今年3月，李想表示，在与滴滴达成战略合作后，这个共享SEV的项目已经被搁置。“由于滴滴的出现，汽车和家庭做在线汽车服务的机会提前了3-4年。”当提到与滴滴这样的行业巨头的合作时，李想非常兴奋。据悉，滴滴与车和家组建的合资公司，持股比例为51:49。车和家将为滴滴的网络汽车场景生产电动汽车，合资公司将运营出行车队。值得注意的是，今年5月，也有消息称滴滴和大众即将组建合资公司。据媒体报道，大众汽车最初将持有合资公司40%的股份，并为滴滴提供约10万辆汽车加电动汽车和自动驾驶汽车技术，并管理车队。尽管上述两家合资企业尚未落地，但有分析人士指出，面对传统汽车巨头高效庞大的制造体系，作为汽车供应商之一，汽车和汽车将面临巨大挑战。根据李想的设想，与滴滴合作的电动汽车将是3.0时代的汽车产品，也就是说，整车成本不会是公司考虑的首要因素，汽车的设计目标是降低每公里成本。“在相同的经验下，汽车和家人希望电动网约车每公里成本降低0.5–0.6元，约为20%；

在具体设计中，完全是从网络汽车的角度出发，包括用户上下放置行李的方式，以及拼车体验。此外，电动网络汽车的设计也考虑到了未来自动驾驶的需求。”李想表示。在最近结束的2018智能汽车跨界融合高峰论坛上，车和家还首次介绍了公司的无人驾驶战略和共享出行战略。与此同时，其为共享出行定制的无人驾驶Robo出租车也浮出水面。车和家汽车驾驶总监郎贤鹏透露，Robo出租车原型将完成d，该车的整体设计将于2020年完成。之后，它将在1-2年内得到改进，并将于2023-2025年开始大规模生产。技术路线尚不确定。为了尽快推出国内最早搭载L4级自动驾驶功能的量产车，该车和家族在自动驾驶产业链上进行了各种布局。例如，投资孵化器的自动驱动系统供应商宜航智能科技有限公司有限公司、专注于自动驱动中央控制器的智兴科技和研发和生产激光雷达的柳深光电。与此同时，车和家位于常州的年产能20万辆的新能源汽车工厂也已准备就绪。然而，目前，新能源汽车生产资质审批的大门已经关闭，汽车和家居的梦想仍处于筹备阶段。去年9月，车和家与华晨汽车集团签署了战略合作协议。双方将在智能电动汽车的研发、供应链和制造等方面开展深入合作，实现资源共享和优势互补。不过，《时代周刊》记者发现，双方的合作进展尚未透露。李想表示，今年下半年将推出一款中大型SUV。这款SUV将采用增程混合动力，最大巡航里程超过1000公里，NEDC巡航里程超过700公里。预计价格为25000-400000元。“增程混合动力汽车的技术路线在中国尚未开发。主要原因是与插电式、串并联和并联混合动力汽车相比，它属于串联混合动力汽车中的增程，在技术难度和节油效果方面没有太大优势。”高级汽车分析师张翔博士，告诉《时代周刊》，增程混合动力汽车的主要代表是美国通用汽车公司。从Volanda到别克Velite 5，通用汽车一直在推广增程混合动力汽车，但在中国市场的成绩很小。数据显示，别克Velite 5去年仅售出1629辆，综合巡航里程为700公里。“在目前中国对纯电动汽车续航里程要求越来越高的情况下，混合动力汽车的优势实际上正在下降。”张翔说。根据最新的补贴政策，插电式混合动力汽车（包括增程）在纯电动巡航里程达到或超过50公里时，可获得2.2万元的补贴，比以前减少了2000元。续航里程在300公里以上的纯电动汽车补贴也相应提高。截至目前，成立两年多的车和家居已完成57.55亿元融资。据李想透露，车和家今年将完成C轮融资，融资总额将超过100亿元。“目前，公司账户中有大量现金，预计将持续到2020年。”李想说。然而，在这场新势力造车大战中，资金实力无疑是一个必要条件。在产品实际交付之前，Li还想应对许多挑战。

标签：别克大众发现蔚来远程

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