特斯拉在华全线涨价，这次马斯克该怼谁？

7月6日，中国对美国征收40%的进口关税，这意味着刚刚解决产能急需的特斯拉将面临失去中国这一巨大汽车消费市场的危机。5月早些时候，中国宣布将于7月1日将进口汽车关税从25%降至15%。消息一出，特斯拉宣布将在中国销售的Model S和Model X的价格下调4.8万元至9万元。新的关税政策意味着，7月6日之后，特斯拉所有车型将全面上调，结束为期五天的历史最低价格“促销”。根据特斯拉官网信息，特斯拉Model s和Model X车型的官方指导价综合涨幅在13932万元至25662万元之间。值得一提的是，可选部件还将根据最新价格提高25%的关税。由于关税压力，早在2015年，特拉斯就表示有意在中国建厂。今年5月10日，特拉斯投资1亿元在上海设立了一家全资公司。在6月5日的股东大会上，马斯克还宣布了中国超级工厂的计划。但截至目前，特斯拉在上海的办公室尚未完全落地，坚持独资经营的特斯拉可能面临复杂的政策波动。让马斯克感到不知所措的远不止中美之间的关税问题。Model3延迟交付、股价下跌、高管辞职和资金链断裂的传闻，让硅谷的高科技公司特斯拉陷入了泥潭。“这可能是我经历过的最痛苦、最可怕的几个月。”在最近的特斯拉股东大会上，马斯克发出了这样的感慨。Model 3在本季度最后一周的产量达到了之前计划的5000多辆，但美国媒体和华尔街似乎对特斯拉的答卷并不满意。对此，马斯克不仅炮轰了多家主流媒体，还无视高盛分析师的质疑，开启了“马斯克”式的愤怒。媒体：误导公众，恶意唱空特斯拉7月6日，特斯拉首席执行官马斯克多次发推特，炮轰包括路透社、《商业内幕》和美国消费者新闻与商业频道在内的多家主流媒体，谴责媒体发布关于特斯拉的虚假和误导性报道，恶意唱出空特斯拉。马斯克在推特上表示，路透社在Model3的生产数据上误导了公众，而《商业内幕》记者则发表了关于报废电池和贿赂特斯拉员工的虚假报道。事实上，这已经不是马斯克第一次在推特上激怒媒体了。5月25日，马斯克指责美国媒体在推特上发布针对特斯拉的新闻，这是在“化石燃料公司”和其他汽车制造商的广告投资压力下对特斯拉的恶意抹黑。长期抱怨媒体负面报道的马斯克还声称要建立一个媒体信用评估网站，对媒体进行评级。分析师：拒绝回答“无聊”的问题在过去的一年里，不仅是产能不足的问题频频见诸报端，特斯拉不断烧钱、资金链紧张的质疑也随之而来。据外媒报道，在上周三公布第一季度财报后的电话会议上，市场研究机构伯恩斯坦的高级分析师托尼·萨克纳吉向马斯克询问了特斯拉的资本支出和所需资金。马斯克打断了他的话，喊道：“下一个！

”后来，资本市场分析师Joseph Spak问他，有多少预订Model 3的人真正提货了。马斯克只是简单地说，他拒绝回答任何“无聊”和“枯燥”的问题“问题。事实上，这位分析师的怀疑是有根据的。仅从数字角度来看，特斯拉第二季度共交付了40740辆电动汽车，远低于华尔街此前预计的5.1万辆。更重要的是，焦点产品Model 3的净预订量已从2017年的45.5万辆降至42万辆，基本呈下降趋势e面对分析师的质疑，马斯克的“不耐烦”举动直接导致了特斯拉股价的下跌。福特：工厂看起来像一个“太平间”，一个帮助特斯拉本周完成量产的“临时帐篷”，这在整个汽车生产行业是前所未有的。正是因为有了这个帐篷，马斯克和福特这个百年汽车集团也走到了一起。7月1日，特斯拉首席执行官马斯克在推特上表示，特斯拉在6月的最后一周生产了7000辆汽车。在推文中，马斯克还用两份爱表达了对特斯拉团队的感激之情。随后，福特欧洲和中东董事长兼首席执行官史蒂文·阿姆斯通转发了马斯克的推特，并表示，“7000辆车，大约4个小时，就像福特团队一样。”紧张局势可见一斑。6月早些时候，马斯克在接受《华尔街日报》采访时表示，“特斯拉的工厂充满活力，福特的工厂看起来像停尸房。”对于马斯克的声明，福特公关副总裁迅速回应称，“临时帐篷很时尚，但街对面的福特胭脂工厂也不错，每53秒就有一架高质量、高科技的F150下线。欢迎观看”。福特的反击直接打击了特斯拉的生产力弱点。尽管该公司的销量和业绩不如福特通用等传统汽车制造商，但近年来，特斯拉的市值有所上升，甚至超过了福特。这样的新旧势力必然会给传统汽车巨头带来双倍的压力。今年，梅赛德斯-奔驰斥资900亿元投资新能源汽车，通用汽车也推出了新能源纯电动汽车。再加上源源不断的造车新势力，如今身陷囹圄的特斯拉不敢为自己捏一把汗。比亚迪：除了电池没用。福特并不是马斯克的第一位汽车同事。在之前的一个关于汽车行业的脱口秀节目中，主持人问马斯克是否了解比亚迪在中国的情况，马斯克回答说：“我看过他们的车（雅迪E6），我认为他们的产品太差了。”马斯克的解释也很无情，认为比亚迪的技术没有亮点，除了电池之外毫无用处。面对这样的质疑，王传福表示，“比亚迪可以在几分钟内造出一辆特斯拉。”特斯拉和比亚迪这两个在产品定位上没有交集的汽车品牌，也开始在新能源汽车的大趋势下成为竞争对手。原本只瞄准高端市场的特斯拉开始推出面向大众的平价车型，而比亚迪在新能源方面的技术进步也紧随其后。2018款秦EV450在NEDC综合工况下续航里程可达400公里，能量密度可提高至140.97Wh/kg，最大充电功率可提高至60kW。有人认为，无论是外观还是内饰设计，拥有一定电池和电动汽车技术的比亚迪都应该能够打造出一款在性能参数上与特斯拉相当的电动汽车。与特斯拉的烧钱游戏相比，比亚迪之所以不这么做，是因为现阶段很难实现盈利。戴姆勒：对纯电动汽车的投资过于“吝啬”。与通用汽车一样，戴姆勒也是不愿落后的传统汽车集团之一。基于全球对电动汽车青睐的趋势，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒在电动汽车领域进行了大量投资，并计划在阿拉巴马州的制造业务中投资10亿美元生产纯电动汽车。对此，马斯克在推特上回复称：“对于戴姆勒这样的巨头来说，10亿美元只是一个小数字。我希望他们未来能更多地投资，比如在这笔投资之后增加0。”很快，戴姆勒霸气回应，称公司将在下一代电动汽车上投资100亿美元，电池制造商也将获得10亿美元的投资。这场“口水战”最终以马斯克的“牛逼”回复结束。事实上，各汽车集团在电动汽车领域的竞争才刚刚开始。随着汽车排放法规的日益严格，电动汽车的推出……

成为可行的解决方案。当梅赛德斯-奔驰完全电动化后，它也将是特斯拉的有力对手。优步：飞行汽车太吵了，不仅对传统车企来说，对互联网旅游公司优步来说也是如此。优步宣布将于2020年开始无人驾驶飞行汽车的商业测试，并承诺将于2023年投入使用。今年2月，当马斯克在推特上被问及为什么不开发像优步这样的飞行汽车时，马斯克回答说，飞行汽车是“一种被放大1000倍、发出更多噪音的无人机”，并用他的话表达了这一点。对优步无人机并不乐观。随后，优步首席执行官Dara Khosrowshahi回应马斯克表示，通过使用特斯拉等先进的电池生产技术和更小的旋翼，飞行汽车可以逐渐变得更加环保。噪音更小。然而，“悬而未决”的马斯克在未来几天不会好转。在马斯克引以为豪的产能公布后的两个交易日内，特斯拉股价持续下跌，累计跌幅超过7%。特斯拉Model 3帐篷工厂也因危害工人安全而受到加州职业安全与健康部的调查。华尔街分析人士认为，特斯拉最近的表现违背了特斯拉作为先进科技公司的声誉，也违背了“用机器制造机器”的理念。中国的关税政策是针对特斯拉的，在中国建厂的计划也被推迟了。中国汽车市场的这种你死我活的淘汰让特斯拉处于非常被动的地位。再加上股价下跌和华尔街对特斯拉信心的大幅下降，特斯拉在美国和国际市场都将面临不止一场硬仗。7月6日，中国对美国征收40%的进口关税，这意味着刚刚解决产能急需的特斯拉将面临失去中国这一巨大汽车消费市场的危机。5月早些时候，中国宣布将于7月1日将进口汽车关税从25%降至15%。消息一出，特斯拉宣布将在中国销售的Model S和Model X的价格下调4.8万元至9万元。新的关税政策意味着，7月6日之后，特斯拉所有车型将全面上调，结束为期五天的历史最低价格“促销”。根据特斯拉官网信息，特斯拉Model s和Model X车型的官方指导价综合涨幅在13932万元至25662万元之间。值得一提的是，可选部件还将根据最新价格提高25%的关税。由于关税压力，早在2015年，特拉斯就表示有意在中国建厂。今年5月10日，特拉斯投资1亿元在上海设立了一家全资公司。在6月5日的股东大会上，马斯克还宣布了中国超级工厂的计划。但截至目前，特斯拉在上海的办公室尚未完全落地，坚持独资经营的特斯拉可能面临复杂的政策波动。让马斯克感到不知所措的远不止中美之间的关税问题。Model3延迟交付、股价下跌、高管辞职和资金链断裂的传闻，让硅谷的高科技公司特斯拉陷入了泥潭。“这可能是我经历过的最痛苦、最可怕的几个月。”在最近的特斯拉股东大会上，马斯克发出了这样的感慨。Model 3在本季度最后一周的产量达到了之前计划的5000多辆，但美国媒体和华尔街似乎对特斯拉的答卷并不满意。对此，马斯克不仅炮轰了多家主流媒体，还无视高盛分析师的质疑，开启了“马斯克”式的愤怒。媒体：误导公众，恶意唱空特斯拉7月6日，特斯拉首席执行官马斯克多次发推特，炮轰包括路透社、《商业内幕》和美国消费者新闻与商业频道在内的多家主流媒体，谴责媒体发布关于特斯拉的虚假和误导性报道，恶意唱出空特斯拉。马斯克在推特上表示，路透社在Model3的生产数据上误导了公众，而《商业内幕》记者则发表了关于报废电池和贿赂特斯拉员工的虚假报道。事实上，这已经不是马斯克第一次在推特上激怒媒体了。5月25日，马斯克指责美国媒体在推特上发布针对特斯拉的新闻，这是在“化石燃料公司”和其他汽车制造商的广告投资压力下对特斯拉的恶意抹黑。长期以来一直抱怨媒体负面报道的马斯克也声称……

建立一个媒体信用评估网站，对媒体进行评级。分析师：拒绝回答“无聊”的问题在过去的一年里，不仅是产能不足的问题频频见诸报端，特斯拉不断烧钱、资金链紧张的质疑也随之而来。据外媒报道，在上周三公布第一季度财报后的电话会议上，市场研究机构伯恩斯坦的高级分析师托尼·萨克纳吉向马斯克询问了特斯拉的资本支出和所需资金。马斯克打断了他的话，喊道：“下一个！

”后来，资本市场分析师Joseph Spak问他，有多少预订Model 3的人真正提货了。马斯克只是简单地说，他拒绝回答任何“无聊”和“枯燥”的问题“问题。事实上，这位分析师的怀疑是有根据的。仅从数字角度来看，特斯拉第二季度共交付了40740辆电动汽车，远低于华尔街此前预计的5.1万辆。更重要的是，焦点产品Model 3的净预订量已从2017年的45.5万辆降至42万辆，基本呈下降趋势e面对分析师的质疑，马斯克的“不耐烦”举动直接导致了特斯拉股价的下跌。福特：工厂看起来像一个“太平间”，一个帮助特斯拉本周完成量产的“临时帐篷”，这在整个汽车生产行业是前所未有的。正是因为有了这个帐篷，马斯克和福特这个百年汽车集团也走到了一起。7月1日，特斯拉首席执行官马斯克在推特上表示，特斯拉在6月的最后一周生产了7000辆汽车。在推文中，马斯克还用两份爱表达了对特斯拉团队的感激之情。随后，福特欧洲和中东董事长兼首席执行官史蒂文·阿姆斯通转发了马斯克的推特，并表示，“7000辆车，大约4个小时，就像福特团队一样。”紧张局势可见一斑。6月早些时候，马斯克在接受《华尔街日报》采访时表示，“特斯拉的工厂充满活力，福特的工厂看起来像停尸房。”对于马斯克的声明，福特公关副总裁迅速回应称，“临时帐篷很时尚，但街对面的福特胭脂工厂也不错，每53秒就有一架高质量、高科技的F150下线。欢迎观看”。福特的反击直接打击了特斯拉的生产力弱点。尽管该公司的销量和业绩不如福特通用等传统汽车制造商，但近年来，特斯拉的市值有所上升，甚至超过了福特。这样的新旧势力必然会给传统汽车巨头带来双倍的压力。今年，梅赛德斯-奔驰斥资900亿元投资新能源汽车，通用汽车也推出了新能源纯电动汽车。再加上源源不断的造车新势力，如今身陷囹圄的特斯拉不敢为自己捏一把汗。比亚迪：除了电池没用。福特并不是马斯克的第一位汽车同事。在之前的一个关于汽车行业的脱口秀节目中，主持人问马斯克是否了解比亚迪在中国的情况，马斯克回答说：“我看过他们的车（雅迪E6），我认为他们的产品太差了。”马斯克的解释也很无情，认为比亚迪的技术没有亮点，除了电池之外毫无用处。面对这样的质疑，王传福表示，“比亚迪可以在几分钟内造出一辆特斯拉。”特斯拉和比亚迪这两个在产品定位上没有交集的汽车品牌，也开始在新能源汽车的大趋势下成为竞争对手。原本只瞄准高端市场的特斯拉开始推出面向大众的平价车型，而比亚迪在新能源方面的技术进步也紧随其后。2018款秦EV450在NEDC综合工况下续航里程可达400公里，能量密度可提高至140.97Wh/kg，最大充电功率可提高至60kW。有人认为，无论是外观还是内饰设计，拥有一定电池和电动汽车技术的比亚迪都应该能够打造出一款在性能参数上与特斯拉相当的电动汽车。与特斯拉的烧钱游戏相比，比亚迪之所以不这么做，是因为现阶段很难实现盈利。戴姆勒：对纯电动汽车的投资过于“吝啬”。与通用汽车一样，戴姆勒也是不愿落后的传统汽车集团之一。基于全球对电动汽车青睐的趋势，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒在电动汽车领域进行了大量投资，并计划在阿拉巴马州的制造业务中投资10亿美元生产纯电动汽车。对此，马斯克在推特上回复称：“对于戴姆勒这样的巨头来说，10亿美元只是一个小数字。我希望他们未来能更多地投资，比如在这笔投资之后增加0。”很快，戴姆勒霸气回应，称公司将在下一代电动汽车上投资100亿美元，电池制造商也将获得10亿美元的投资。这场“口水战”最终以马斯克的“牛逼”回复结束。事实上，各汽车集团在电动汽车领域的竞争才刚刚开始。随着汽车排放法规的日益严格，电动汽车的推出……

成为可行的解决方案。当梅赛德斯-奔驰完全电动化后，它也将是特斯拉的有力对手。优步：飞行汽车太吵了，不仅对传统车企来说，对互联网旅游公司优步来说也是如此。优步宣布将于2020年开始无人驾驶飞行汽车的商业测试，并承诺将于2023年投入使用。今年2月，当马斯克在推特上被问及为什么不开发像优步这样的飞行汽车时，马斯克回答说，飞行汽车是“一种被放大1000倍、发出更多噪音的无人机”，并用他的话表达了这一点。对优步无人机并不乐观。随后，优步首席执行官Dara Khosrowshahi回应马斯克表示，通过使用特斯拉等先进的电池生产技术和更小的旋翼，飞行汽车可以逐渐变得更加环保。噪音更小。然而，“悬而未决”的马斯克在未来几天不会好转。在马斯克引以为豪的产能公布后的两个交易日内，特斯拉股价持续下跌，累计跌幅超过7%。特斯拉Model 3帐篷工厂也因危害工人安全而受到加州职业安全与健康部的调查。华尔街分析人士认为，特斯拉最近的表现违背了特斯拉作为先进科技公司的声誉，也违背了“用机器制造机器”的理念。中国的关税政策是针对特斯拉的，在中国建厂的计划也被推迟了。中国汽车市场的这种你死我活的淘汰让特斯拉处于非常被动的地位。再加上股价下跌和华尔街对特斯拉信心的大幅下降，特斯拉在美国和国际市场都将面临不止一场硬仗。

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