中国汽车市场目前已超过2亿辆，并以每年2000万辆的速度增长，这给一些传统汽车企业带来了更大的挑战。在市场需求不断缩小的情况下，许多企业已经从单打独斗转向了群殴。
2018年7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议，双方拟共同成立动力电池合资公司；同时，我们将在汽车智能化、共享出行等领域开展全方位深入合作，实现优势互补、互利共赢。比亚迪董事长王传福表示：“此次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪开放式供销体系的重要进步，对动力电池业务乃至集团的长远发展具有重要战略意义。”从成立动力电池公司到智慧出行
双方的主要合作方向包括动力电池和智能出行。建造建筑物时，必须先打好地基。在电动汽车领域，长安与比亚迪合资成立了一家具有独立法人地位的动力电池合资公司。这家合资公司将在不久的将来登陆重庆两江新区。据报道，双方已投资50亿元人民币。合资公司将专注于动力电池的生产和销售，产能将按照10GWh的计划分阶段实施，第一阶段达到5-6GWh，第二阶段达到4-5GWh。
在共享出行和海外市场业务领域，双方将利用“长安出行”平台推出比亚迪新能源汽车，形成优势互补，共同构建共享出行领域的立体出行解决方案；同时，长安汽车和比亚迪将共同探索KD工厂、渠道、服务等领域的海外市场合作，并研究新能源汽车分时和在线汽车共享业务的海外推广，共同实现中国汽车品牌在国际市场的成长。长安：加速进军新能源领域
从竞争对手到合作伙伴，无非是利益驱逐的结果。长安选择比亚迪，被业内解读为确保“第三次创新创业计划”顺利落地的重要棋子。去年10月，长安汽车启动。
“香格里拉计划”战略计划到2020年完成三个新能源专用平台，到2025年全面停止销售传统燃油车，实现全谱产品电动化。近日，长安汽车南京江宁新能源汽车项目也在江宁开发区开工建设。
与比亚迪签署战略合作，可以弥补长安在电动汽车方面的技术短板，充分发挥其在技术和营销方面的优势，加快进入新能源领域的步伐，并在共享和智能化领域为用户提供更多的出行体验。在产品布局上，长安和比亚迪还可以依托比亚迪在电动汽车技术领域的优势，为后续推出电动汽车产品提供保障。比亚迪：以开放的态度迎接挑战。
对于比亚迪来说，此次合作也表明，比亚迪将以更加开放的态度迎接未来汽车市场的挑战，而不是单打独斗，寻求帮助。长安早就意识到了这一点，例如此前曾与东风、一汽等企业在技术层面进行过合作；
与华为建立联合创新中心，促进品牌智能化发展。未来，比亚迪将加快对外开放步伐，引进更多国内外主机厂，实现动力电池销售、成立合资公司、引入战略投资等一系列战略举措，加快发展动力电池业务。
选择长安，比亚迪其实有自己的想法，可以利用外部力量对抗当代安培科技有限公司的猛烈进攻。在新能源汽车领域，比亚迪一直具有领先优势，但2017年，当代安培科技股份有限公司以12.0GWh的动力电池销量超越比亚迪的7.2GWh，成为全球第一
; 上月19日，即当代安培科技股份有限公司上市的第9天，其市值达到1266.5亿元，也超过了比亚迪同期的1227.1亿元。比亚迪开放电池资源，张开双臂拥抱竞争对手，这是一个将低级竞争关系直接转化为高级竞争关系的过程。
史密斯原理在互联网上流传：竞争使人们进步最快，合作使人们获得最多。在新的竞争时代，这也反映了它的合理性。在过去，市场尊重赢家为王，并击败强大的竞争对手，将他们赶出市场，作为最终的胜利。在古代，无论有没有你，皇帝和王子都会征用土地，这是非常野蛮的。但随着信息技术的飞速发展，企业在新时代保持行业领先地位，共同作战，结合双方优势，实现双方共赢，在上是正确的。那么，在行业的巨大压力下，谁将是下一个“长安”和“比亚迪”呢？中国汽车市场目前已超过2亿辆，并以每年2000万辆的速度增长，这给一些传统汽车企业带来了更大的挑战。在市场需求不断缩小的情况下，许多企业已经从单打独斗转向了群殴。
2018年7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议，双方拟共同成立动力电池合资公司；同时，我们将在汽车智能化、共享出行等领域开展全方位深入合作，实现优势互补、互利共赢。比亚迪董事长王传福表示：“此次战略合作迈出了比亚迪动力电池对外供应的第一步，是比亚迪开放式供销体系的重要进步，对动力电池业务乃至集团的长远发展具有重要战略意义。”从成立动力电池公司到智慧出行
双方的主要合作方向包括动力电池和智能出行。建造建筑物时，必须先打好地基。在电动汽车领域，长安与比亚迪合资成立了一家具有独立法人地位的动力电池合资公司。这家合资公司将在不久的将来登陆重庆两江新区。据报道，双方已投资50亿元人民币。合资公司将专注于动力电池的生产和销售，产能将按照10GWh的计划分阶段实施，第一阶段达到5-6GWh，第二阶段达到4-5GWh。
在共享出行和海外市场业务领域，双方将利用“长安出行”平台推出比亚迪新能源汽车，形成优势互补，共同构建共享出行领域的立体出行解决方案；
同时，长安汽车和比亚迪将共同探索KD工厂、渠道、服务等领域的海外市场合作，并研究新能源汽车分时和在线汽车共享业务的海外推广，共同实现中国汽车品牌在国际市场的成长。长安：加速进军新能源领域
从竞争对手到合作伙伴，无非是利益驱逐的结果。长安选择比亚迪，被业内解读为确保“第三次创新创业计划”顺利落地的重要棋子。去年10月，长安汽车启动。
“香格里拉计划”战略计划到2020年完成三个新能源专用平台，到2025年全面停止销售传统燃油车，实现全谱产品电动化。近日，长安汽车南京江宁新能源汽车项目也在江宁开发区开工建设。
与比亚迪签署战略合作，可以弥补长安在电动汽车方面的技术短板，充分发挥其在技术和营销方面的优势，加快进入新能源领域的步伐，并在共享和智能化领域为用户提供更多的出行体验。在产品布局上，长安和比亚迪还可以依托比亚迪在电动汽车技术领域的优势，为后续推出电动汽车产品提供保障。比亚迪：以开放的态度迎接挑战。
对于比亚迪来说，此次合作也表明，比亚迪将以更加开放的态度迎接未来汽车市场的挑战，而不是单打独斗，寻求帮助。长安早就意识到了这一点，例如此前曾与东风、一汽等企业在技术层面进行过合作；与华为建立联合创新中心，促进品牌智能化发展。未来，比亚迪将加快对外开放步伐，引进更多国内外主机厂，实现动力电池销售、成立合资公司、引入战略投资等一系列战略举措，加快发展动力电池业务。
选择长安，比亚迪其实有自己的想法，可以利用外部力量对抗当代安培科技有限公司的猛烈进攻。在新能源汽车领域，比亚迪一直具有领先优势，但2017年，当代安培科技股份有限公司以12.0GWh的动力电池销量超越比亚迪的7.2GWh，成为全球第一；上月19日，即当代安培科技股份有限公司上市的第9天，其市值达到1266.5亿元，也超过了比亚迪同期的1227.1亿元。比亚迪开放电池资源，张开双臂拥抱竞争对手，这是一个将低级竞争关系直接转化为高级竞争关系的过程。
史密斯原理在互联网上流传：竞争使人们进步最快，合作使人们获得最多。在新的竞争时代，这也反映了它的合理性。在过去，市场尊重赢家为王，并击败强大的竞争对手，将他们赶出市场，作为最终的胜利。在古代，无论有没有你，皇帝和王子都会征用土地，这是非常野蛮的。但随着信息技术的飞速发展，企业在新时代保持行业领先地位，共同作战，结合双方优势，实现双方共赢，在上是正确的。那么，在行业的巨大压力下，谁将是下一个“长安”和“比亚迪”呢？
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