2017年，全球第五大动力电池销售商、中国第三大动力电池卖家深圳市沃特玛电池有限公司的母公司建瑞沃能（300116.SZ）于4月初拖欠债务20亿元，债务总额达221.38亿元。此外，许多中小型动力电池企业在成本压力下纷纷倒闭。另一方面，2017年全球动力电池销量排名第一的当代安培科技有限公司新能源科技有限公司有限公司（以下简称CATL）于4月初成功召开会议，估值超过1300亿元。
除了内部的洗牌，在日韩企业集团实力雄厚的全球市场上，中国新能源汽车的竞争力如何？有机会在弯道超车吗？近日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会常务副主任委员高欧阳明接受《财经》专访时表示，中国电动汽车的技术底线已经形成。有一种磷酸铁锂电池来保证底部，还有新一代锂离子动力电池。中国对动力电池的进攻与防御《财经》：中国动力电池的发展路线是什么？高欧阳明：“十一五”发展了磷酸亚铁锂正离子电池，“十二五”发展了三元正离子电池；“十三五”发展了高镍三元正极和硅碳负极的锂离子电池。《财经》：我国磷酸铁锂电池的研究是否成熟？与磷酸亚铁锂相比，三元锂电池有哪些优点和缺点？高欧阳明：磷酸铁锂电池是电动汽车革命的技术底线。尽管比容量低于三元锂电池，但磷酸铁锂电池技术成熟、材料丰富、成本可控、安全性高。目前，先进的磷酸铁锂电池在腾势电动车上实现了500公里的连续行驶里程，兼顾了安全性和经济性。磷酸亚铁锂和三元锂是不同的锂电池正极材料。三元锂电池已经实现了更高的比能，但仍存在安全性、原材料成本和使用寿命等问题。技术门槛的提高是为了鼓励技术进步，对锂离子电池的安全要求也更高。《财经》：三元锂电池目前被认为是一种主流的动力电池路线。许多企业转向能量密度更高、技术更复杂的三元动力电池生产。三元锂电池在中国的技术状况如何？困难在哪里？高欧阳明：目前，比能量为300 WHr/kg的三元NCM811+硅碳负极锂离子电池正在开发中，但安全性，尤其是过充电安全性具有挑战性。2020年，811正极、硅碳负极和液体电解质的组合可能成为主流产品（一些日本和韩国电池专家认为，从综合性能平衡的角度来看，622正极可能是更好的选择）。2017年，全球第五大动力电池销售商、中国第三大动力电池卖家深圳市沃特玛电池有限公司的母公司建瑞沃能（300116.SZ）于4月初拖欠债务20亿元，债务总额达221.38亿元。此外，许多中小型动力电池企业在成本压力下纷纷倒闭。另一方面，2017年全球动力电池销量排名第一的当代安培科技有限公司新能源科技有限公司有限公司（以下简称CATL）于4月初成功召开会议，估值超过1300亿元。
除了内部的洗牌，在日韩企业集团实力雄厚的全球市场上，中国新能源汽车的竞争力如何？有机会在弯道超车吗？近日，中国科学院院士、中国电动汽车百人会常务副主席高欧阳明接受《财经》独家采访时表示，技术……
中国电动汽车的基本底线已经形成。有一种磷酸铁锂电池来保证底部，还有新一代锂离子动力电池。中国对动力电池的进攻与防御《财经》：中国动力电池的发展路线是什么？高欧阳明：“十一五”发展了磷酸亚铁锂正离子电池，“十二五”发展了三元正离子电池；“十三五”发展了高镍三元正极和硅碳负极的锂离子电池。《财经》：我国磷酸铁锂电池的研究是否成熟？与磷酸亚铁锂相比，三元锂电池有哪些优点和缺点？高欧阳明：磷酸铁锂电池是电动汽车革命的技术底线。尽管比容量低于三元锂电池，但磷酸铁锂电池技术成熟、材料丰富、成本可控、安全性高。目前，先进的磷酸铁锂电池在腾势电动车上实现了500公里的连续行驶里程，兼顾了安全性和经济性。磷酸亚铁锂和三元锂是不同的锂电池正极材料。三元锂电池已经实现了更高的比能，但仍存在安全性、原材料成本和使用寿命等问题。技术门槛的提高是为了鼓励技术进步，对锂离子电池的安全要求也更高。《财经》：三元锂电池目前被认为是一种主流的动力电池路线。许多企业转向能量密度更高、技术更复杂的三元动力电池生产。三元锂电池在中国的技术状况如何？困难在哪里？高欧阳明：目前，比能量为300 WHr/kg的三元NCM811+硅碳负极锂离子电池正在开发中，但安全性，尤其是过充电安全性具有挑战性。2020年，811正极、硅碳负极和液体电解质的组合可能成为主流产品（一些日本和韩国电池专家认为，从综合性能平衡的角度来看，622正极可能是更好的选择）。
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