如今，这家占地400万平方英尺、位于繁忙高速公路旁的工厂异常繁忙。源源不断的卡车载着货物和拖车，带着新车离开装配线。每天下午，工人们都会穿着黑色裤子，一条腿上戴着白色特斯拉标志，鱼贯走出工厂，涌入海湾郊区拥挤的停车场。工人们感受到了增加产量的压力。在远离工厂的采访中，几名工人表示，他们最近每天工作10到12个小时，有时一周工作6天。他们报告说，生产线工人的流动率很高，有时生产主管会在延长的轮班期间加入装配工作。
Jose Moran是一名在特斯拉工作了五年的高级员工，在过去的10个月里一直担任Model 3质量团队的负责人。他表示，让特斯拉非常吃力的生产需求仍在积累。他说：“‘我们经常被问到，‘到目前为止，特斯拉生产了多少辆汽车？’这种生产压力一直存在，尤其是Model 3。”。“这有时会让人绝望，尤其是现在。”员工们认为，新员工的迅速涌入是其中一个挑战。该公司计划每周雇佣约400名员工，以帮助加快Model 3的生产。特斯拉在5月初发布最新财报后，马斯克表示，他希望最终实现一天三班倒，即保持生产线24小时运行。在特斯拉工作了四年的Model X车身维修技师乔纳森·加莱斯库说：“我交谈过的每个人都只在这里呆了两周或一个月，这些人不会呆太久。”。
制造业专家Harbour先生说，汽车制造商通常会在新工人投入生产前对他们进行几周的培训。引入大量的新工人可能会影响质量，因为他们可能无法很好地完成工作，或者在出现问题时无法及时发现问题。刚到弗里蒙特工厂的新工人必须接受三天的培训才能在生产线上工作。这包括一天的安全生产计算机虚拟培训和一天的工作区域相关指导。弗里蒙特工厂的工人安全已经受到调查，因为非营利新闻机构调查报道中心列出了特斯拉工厂工人遭受的一起工伤事故。加州职业安全监管机构正在调查最近一起事故，该事故导致一名工人因下巴骨折住院治疗。
33岁的Michael Catura是一名电池装配线工人。他在特斯拉工作了四年。他说，他的手、肩膀和肘部受伤，因为公司有时会在工厂的不同区域轮换工人。“我们需要确保人们接受彻底的培训，”他指出，“而不仅仅是非常简单和基本的培训。”莫兰、加莱斯库和卡图拉都参加了汽车工人联合会的组织。这个组织遭到了马斯克的谴责。当被问及特斯拉工厂的工作强度和安全性时，公司发言人表示：“我们非常关心员工的福祉。”她说，特斯拉去年努力将受伤率降低了25%。“随着时间的推移，情况仍在改善。”“惊人的数字”马斯克在6月初表示，特斯拉已经能够每周生产3500辆Model 3汽车，并承诺在6月底前达到每周5000辆的生产目标。在周四的一次采访中，他满怀信心地表示，公司正在接近这一目标，他过去曾表示，这是特斯拉盈利所需的生产速度。特斯拉之前在Model 3的组装过程上花费了大量资金，但今天的变化意味着花费数亿美元的机械和设备可能会被丢弃。在新的财务报告发布后，马斯克实际上承认了一件事。他说，他预计Model 3的毛利率在明年年初之前不会达到25%，之前的预测将推迟六到九个月。
Max Warburton，Sanfo的分析师……
C.Bernstein估计，特斯拉为建造这条新的Model 3生产线花费了约20亿美元。“这远远超过了我们看到的任何其他汽车公司在新产能上的支出，”他评论道。“在现有工厂的基础上花费20亿美元建造一条新的生产线，这真是一个惊人的数字。”目前，特斯拉的大部分收入来自Model s和Model X，这两款车的售价超过7万美元。他们的全球销量每年总计10万辆，不足以抵消特斯拉在内华达州建造一座大型电池工厂、开发新车型和半挂车以及为其汽车工厂提供设备所花费的数十亿美元。这意味着，公司的未来取决于特斯拉为生产Model 3而设立的装配线能否在技术上顺利运行。如今，这家占地400万平方英尺、位于繁忙高速公路旁的工厂异常繁忙。源源不断的卡车载着货物和拖车，带着新车离开装配线。每天下午，工人们都会穿着黑色裤子，一条腿上戴着白色特斯拉标志，鱼贯走出工厂，涌入海湾郊区拥挤的停车场。工人们感受到了增加产量的压力。在远离工厂的采访中，几名工人表示，他们最近每天工作10到12个小时，有时一周工作6天。他们报告说，生产线工人的流动率很高，有时生产主管会在延长的轮班期间加入装配工作。
Jose Moran是一名在特斯拉工作了五年的高级员工，在过去的10个月里一直担任Model 3质量团队的负责人。他表示，让特斯拉非常吃力的生产需求仍在积累。他说：“‘我们经常被问到，‘到目前为止，特斯拉生产了多少辆汽车？’这种生产压力一直存在，尤其是Model 3。”。“这有时会让人绝望，尤其是现在。”员工们认为，新员工的迅速涌入是其中一个挑战。该公司计划每周雇佣约400名员工，以帮助加快Model 3的生产。特斯拉在5月初发布最新财报后，马斯克表示，他希望最终实现一天三班倒，即保持生产线24小时运行。在特斯拉工作了四年的Model X车身维修技师乔纳森·加莱斯库说：“我交谈过的每个人都只在这里呆了两周或一个月，这些人不会呆太久。”。
制造业专家Harbour先生说，汽车制造商通常会在新工人投入生产前对他们进行几周的培训。引入大量的新工人可能会影响质量，因为他们可能无法很好地完成工作，或者在出现问题时无法及时发现问题。刚到弗里蒙特工厂的新工人必须接受三天的培训才能在生产线上工作。这包括一天的安全生产计算机虚拟培训和一天的工作区域相关指导。弗里蒙特工厂的工人安全已经受到调查，因为非营利新闻机构调查报道中心列出了特斯拉工厂工人遭受的一起工伤事故。加州职业安全监管机构正在调查最近一起事故，该事故导致一名工人因下巴骨折住院治疗。
33岁的Michael Catura是一名电池装配线工人。他在特斯拉工作了四年。他说，他的手、肩膀和肘部受伤，因为公司有时会在工厂的不同区域轮换工人。“我们需要确保人们接受彻底的培训，”他指出，“而不仅仅是非常简单和基本的培训。”莫兰、加莱斯库和卡图拉都参加了汽车工人联合会的组织。这个组织遭到了马斯克的谴责。当被问及特斯拉工厂的工作强度和安全性时，公司发言人表示：“我们非常关心员工的福祉。”她说，特斯拉去年努力将受伤率降低了25%。“随着时间的推移，情况仍在改善。”“惊人的数字”马斯克在6月初表示，特斯拉每年能够生产3500辆Model 3汽车……
eek，并承诺在6月底前达到每周5000辆汽车的生产目标。在周四的一次采访中，他满怀信心地表示，公司正在接近这一目标，他过去曾表示，这是特斯拉盈利所需的生产速度。特斯拉之前在Model 3的组装过程上花费了大量资金，但今天的变化意味着花费数亿美元的机械和设备可能会被丢弃。在新的财务报告发布后，马斯克实际上承认了一件事。他说，他预计Model 3的毛利率在明年年初之前不会达到25%，之前的预测将推迟六到九个月。
桑福德·伯恩斯坦公司的分析师Max Warburton估计，特斯拉花费了大约20亿美元来建造这条新的Model 3生产线。“这远远超过了我们看到的任何其他汽车公司在新产能上的支出，”他评论道。“在现有工厂的基础上花费20亿美元建造一条新的生产线，这真是一个惊人的数字。”目前，特斯拉的大部分收入来自Model s和Model X，这两款车的售价超过7万美元。他们的全球销量每年总计10万辆，不足以抵消特斯拉在内华达州建造一座大型电池工厂、开发新车型和半挂车以及为其汽车工厂提供设备所花费的数十亿美元。这意味着，公司的未来取决于特斯拉为生产Model 3而设立的装配线能否在技术上顺利运行。
据英国路透社7月5日报道，雷诺宣布9月份将在巴黎及周边地区推出网约车和共享汽车计划。雷诺和标致雪铁龙集团PSA争夺巴黎共享汽车市场，代替此前的Autolib项目。
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1900/1/1 0:00:002017年全球动力电池销量第五、中国动力电池销量第三的深圳市沃特玛电池有限公司其母公司坚瑞沃能（300116SZ）在4月初自爆20亿元债务违约，整体债务高达22138亿元。
1900/1/1 0:00:00港媒称，中国对用于电动汽车的电池组的胃口拉动了需求增长，使得钴、锂和镍的全球价格急速上涨。
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