据外媒报道，梅赛德斯eSprinter基于Sprinter新推出的前轮驱动底盘，车身设计根据面包车打造。当它全面量产后，该公司还将推出一些经过修订的车型。
梅赛德斯电子打印机配备了41kWh的电池，续航里程为71英里。然而，由于Sprinter平台的车身长度比eVito车型更长，因此梅赛德斯Espinter可以搭配更大的电池。如果配备55kWh的汽车电池，其巡航里程将达到93英里。然而，55kWh的电池也有一个缺点，这将导致其负载能力不足一吨（如果配备41kWh的电池，其负载能力将仅超过一吨）。这辆车不会满载，但通常会装载10.5立方米的货物。
ESprinter将采用全套驾驶模式，以提高燃油经济性。尽管预生产车型尚未配备此类系统，但其提供的能量回收装置可以通过使用模拟发动机制动来降低能耗。车辆分为四种模式（D++、D+、D和D-），D-可以提供最大阻力，使驾驶员能够开始单踏板驾驶。当需要停车时，驾驶员只需要踩下踏板。D++设置相当于传统内燃机货车在空档时的怠速（自由滑行）。梅赛德斯eSprinter的位置相对较低，这意味着它的尺寸灵活，重量轻的方向盘很容易从最左边转到最右边（锁到锁）。此外，发动机制动也是一项非常有用的功能，有助于提高电池的续航里程。这款eSprinter将充分利用MBUX车载信息娱乐系统和梅赛德斯PRO网络连接系统，车队经理还可以远程监控车辆的能耗和剩余电量，还可以让用户提前计划，以确保面包车在完成任务之前不会耗尽电能。充电时，55千瓦时的电池需要8小时才能充满电，41千瓦时的标准电池需要6小时。（本文图片选自autoexpress.co.uk）据外媒报道，梅赛德斯eSprinter基于Sprinter新推出的前轮驱动底盘，车身设计根据面包车打造。当它全面量产后，该公司还将推出一些经过修订的车型。
梅赛德斯电子打印机配备了41kWh的电池，续航里程为71英里。然而，由于Sprinter平台的车身长度比eVito车型更长，因此梅赛德斯Espinter可以搭配更大的电池。如果配备55kWh的汽车电池，其巡航里程将达到93英里。然而，55kWh的电池也有一个缺点，这将导致其负载能力不足一吨（如果配备41kWh的电池，其负载能力将仅超过一吨）。这辆车不会满载，但通常会装载10.5立方米的货物。
ESprinter将采用全套驾驶模式，以提高燃油经济性。尽管预生产车型尚未配备此类系统，但其提供的能量回收装置可以通过使用模拟发动机制动来降低能耗。车辆分为四种模式（D++、D+、D和D-），D-可以提供最大阻力，使驾驶员能够开始单踏板驾驶。当需要停车时，驾驶员只需要踩下踏板。D++设置相当于传统内燃机货车在空档时的怠速（自由滑行）。梅赛德斯eSprinter的位置相对较低，这意味着它的尺寸灵活，重量轻的方向盘很容易从最左边转到最右边（锁到锁）。此外，发动机制动也是一项非常有用的功能，有助于提高电池的续航里程。这款eSprinter将充分利用MBUX车载信息娱乐系统和梅赛德斯PRO网络连接系统，车队经理还可以远程监控车辆的能耗和剩余电量，还可以让用户提前计划，以确保面包车在完成任务之前不会耗尽电能。充电时，55千瓦时的电池需要8小时才能充满电，41千瓦时的标准电池需要6小时。（本文图片选自autoexpress.co.uk）
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