新能源下沉有隐忧

随着供应的爆发和需求的升级，三四五线城市纯电动汽车销量猛增，市场消费格局被彻底颠覆。然而，在新能源汽车市场下沉的背后，隐藏着巨大的隐忧。6月，新能源汽车迎来今年最大的“地震”，补贴过渡期结束，新政明显回调。转型期，新能源汽车销量突然攀升，制造商在三四五线市场取得了令人瞩目的成绩。新能源市场的下沉是大势所趋。一方面，“双积分”政策已经落地，大量新车在供应端组装，即使完全放开，也无法被一二线城市消化。另一方面，一些地方政府加大了管理力度，数以百万计的低速电动车面临“法律升级”。供给侧和需求侧正在共同努力，新能源市场的下沉条件已经具备。在三、四、五线城市，新能源汽车公司正在摧毁城市，撤出村庄。从销量来看，一线城市大幅下跌，二至五线城市大幅上涨。从市场份额来看，一二线城市有所下降，而三、五线城市则大幅增长。6月，易车网发布《中国纯电动乘用车市场洞察报告》（以下简称《报告》）显示，2018年前四个月，一线城市纯电动乘客车销量下降21%，2345条线路分别增长153%、479%、361%和223%；一二线城市销售额占比分别下降5.34和10.16个百分点。三线及以下城市成为新市场的主要参与者，销售额占比提高了15.5个百分点。从区域来看，山东、河南等省份已迅速崛起为核心消费区域。其中，潍坊超过一二线城市限购，位居纯电动汽车销量第一。根据《报告》，在TOP10榜单中，三线以下城市占六席，是2017年的两倍。从企业的角度来看，江淮和宝骏的车型是值得学习的。《报告》指出，通过“本地服务商+共享平台+主机厂”的方式，江淮在山东等地的纯电动乘用车销量大幅增长；

五菱与柳州市政府有着深入的合作：获得补贴、修建停车位、免除电费、推出新车。。。宝骏E100已经成为柳州热门的新出行产品。尝到甜头的五菱，正在南宁、青岛等地“复制”这种模式。尽管新能源市场下沉成效显著，江淮、宝骏、江铃、奇瑞等企业在当地市场发展如火如荼，但隐忧浮出水面。私人消费不足，持续增长乏力。《报告》指出，一些企业的成功与分时租赁等共享模式的大规模推出密切相关。然而，分时租赁更适合于最初的推广阶段。众泰和北汽新能源都饱受过度依赖分时租赁的“成功烦恼”。未来，车企需要积极开拓民营新能源市场，以确保增长的可持续性。一些型号的质量令人担忧，问题也经常出现。据媒体报道，许多消费者在购买北汽EC180迷你电动汽车后，出现电池故障，制造商不得不通知消费者更换新电池。甚至一些消费者在更换电池后仍然存在问题，因此只能再次更换。当地的保护越来越差。《报告》称，得益于与柳州的深度合作，宝骏家族占据了96.81%的市场份额。同样，海马占郑州的56.06%，奇瑞占合肥的56.14%。在三线以下城市，纯电动乘用车现象越来越严重。一位中国品牌负责人表示：“新能源汽车的销量增长肯定不小，但远没有数据显示出如此乐观。一方面，逃离序列仍然存在，其次，私人市场消化有限。随着大量新车涌入三线以下城市，新能源市场的新挑战也将随之而来。”。“随着供应的爆发和需求的升级，三四五线城市的纯电动汽车销量猛增，市场消费格局被彻底颠覆。然而，在新能源汽车市场下沉的背后，隐藏着巨大的隐忧。6月，新能源汽车迎来了最大的“地震”“今年，补贴过渡期结束，新政明显回落。在过渡期内，新能源汽车销量突然上升，制造商在三、四、五线市场取得了显著成绩。新能源市场的下沉是大势所趋。一方面，“双积分”“政策已经落地，大量新车在供应端组装，即使完全放开也无法被一二线城市消化。另一方面，一些地方政府加大了管理力度，数百万辆低速电动车面临“法律升级”“。供给侧和需求侧正在协同工作，新能源市场的下沉条件已经具备。在三四五线城市，新能源车企正在摧毁城市，撤出村庄。从销量来看，一线城市大幅下跌，二线至五线城市大幅上涨市场份额，一二线城市下降，三、五线城市大幅上升。6月，易车网发布《中国纯电动乘用车市场洞察报告》（以下简称《报告》）显示，2018年前四个月，一线城市纯电动乘客车销量下降21%，2345条线路分别增长153%、479%、361%和223%；

一二线城市销售额占比分别下降5.34和10.16个百分点。三线及以下城市成为新市场的主要参与者，销售额占比提高了15.5个百分点。从区域来看，山东、河南等省份已迅速崛起为核心消费区域。其中，潍坊超过一二线城市限购，位居纯电动汽车销量第一。根据《报告》，在TOP10榜单中，三线以下城市占六席，是2017年的两倍。从企业的角度来看，江淮和宝骏的车型是值得学习的。《报告》指出，通过“本地服务商+共享平台+主机厂”的方式，江淮在山东等地的纯电动乘用车销量大幅增长；五菱与柳州市政府有着深入的合作：获得补贴、修建停车位、免除电费、推出新车。。。宝骏E100已经成为柳州热门的新出行产品。尝到甜头的五菱，正在南宁、青岛等地“复制”这种模式。尽管新能源市场下沉成效显著，江淮、宝骏、江铃、奇瑞等企业在当地市场发展如火如荼，但隐忧浮出水面。私人消费不足，持续增长乏力。《报告》指出，一些企业的成功与分时租赁等共享模式的大规模推出密切相关。然而，分时租赁更适合于最初的推广阶段。众泰和北汽新能源都饱受过度依赖分时租赁的“成功烦恼”。未来，车企需要积极开拓民营新能源市场，以确保增长的可持续性。一些型号的质量令人担忧，问题也经常出现。据媒体报道，许多消费者在购买北汽EC180迷你电动汽车后，出现电池故障，制造商不得不通知消费者更换新电池。甚至一些消费者在更换电池后仍然存在问题，因此只能再次更换。当地的保护越来越差。《报告》称，得益于与柳州的深度合作，宝骏家族占据了96.81%的市场份额。同样，海马占郑州的56.06%，奇瑞占合肥的56.14%。在三线以下城市，纯电动乘用车现象越来越严重。一位中国品牌负责人表示：“新能源汽车的销量增长肯定不小，但远没有数据显示出如此乐观。一方面，逃离序列仍然存在，其次，私人市场消化有限。随着大量新车涌入三线以下城市，新能源市场的新挑战也将随之而来。”

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